Keskmise Suurusega Ford Ranger Pikap On Tagasi 2019. Aastaks

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

1982. aastal tutvustas Ford igaaegset pikapit. Kui F150 meeldis neile, kellel olid suured nõudmised ja heldem eelarve, siis uus Ford Ranger sobis neile, kes igatsesid lahtist veoautovoodit ilma täissuuruses platvormi väljavooluta.

Ligi kolme aastakümne jooksul täitis Ranger oma eesmärki, kuid kui keskmise suurusega veoautode müük langes, otsustas Ford USA turul väikest pikapit välja tõmmata. Alates 2011. aastast on Ranger rahvusvaheliselt elanud kui T6, kuid samas kui ToyotTacoma, Chevrolet Colorado ja muud mudelid leotasid keskmise suurusega veoautode entusiasmis taaselustumist (aastatel 2014–2017 kasvas müük 83 protsenti), pole Ranger seda eriti puudunud - kuni praeguseni.

Tänavusel Detroiti autonäitusel avalikustas Ford seitsme aasta jooksul esimese USA turuvalvuri. Austraalias konstrueeritud ja Michigani tootmiseks kavandatud 2019. aasta Ranger tuleb müüki järgmise aasta alguses. Fordi sõnul põhineb otsus Ranger tagasi tuua selle põhjal, kuidas ta nüüd näeb keskmise suurusega veoautode ostjat. Rangeri ostja on see, kes ei kasuta oma veokit tööks, vaid kasutab seda nädalavahetustel mängimiseks, ütleb Ford. Rangeri suurus ja manööverdusvõime muudavad selle F-150-st eristuvaks ja meelitavad seetõttu uusi kliente.

Stiil põhineb suuresti rahvusvahelisel T6-l, ehkki esiplaatide, esilaternate, tagatulede ja trimmidega. Rangeril on mitu varianti, kuid ainult üks mootorivalik (praegu): 2,3-liitrine Ecoboost turbolaaduriga neljasilindriline, mis on ühendatud 10-käigulise automaadiga. Väljundit pole kinnitatud, kuid see mootor suurendab muudes sõidukirakendustes 280 hobujõudu ja 310 naela jala pöördemomenti.

Lisaks mudelitele XL, XLT, Lariat ja FX4 pakutakse Rangerit superkabiinis (tagumised pooluksed) ja superkruvikabiinis (täissuuruses tagumised uksed). Terasraam kandub üle maailmaturult T6, kuid nüüd on see tugevdatud ja täielikult karbis.

Ranger esitleb uut „Trail Control” süsteemi, mis on põhimõtteliselt püsikiirusehoidja programmeeritava kiirusega maastikul roomamiseks. Lisaks on sõidurežiimi süsteemil tavalise, muru, kruusa, lume, muda / urud ja liivase maastiku seaded.

Hinnakujundus tehakse teatavaks lähemal käivitamisele, kuid eeldame, et pakkumine algab umbes 25 000 dollarist.