Kuidas See On NASCARi Võistluskogemuse Rooli Taga

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Olen viimastel aastatel sõitnud paljude kiirete autodega. Selle aasta alguses oli mul Corvette rajal üle 120 miili tunnis. Olen istunud Ferrarite, Maseratise, BMWde roolis ja loetelu jätkub. Nii et ma arvasin, et saan võistlusautoga suurepäraselt hakkama ja mu südamelöögid ei kiirenenud nii palju, kui ronisin DaytonInternational Speedway rajal läbi NASCARi aktsiaakna.

Kuid kui ma esimese pöörde poole kihutasin ja nägin enda ees kerkivat 31-kraadist panka, siis oli mul üks lühike süda võpatus ja hetk kahtlust. Nagu ma mäletan, olid minu mõtted umbes sellised: "Püha pask".

NASCARi võidusõit sündis vajadusest (enam-vähem), kusjuures varased juhid olid hambad ära lõiganud keelamise ajal salaviina. Täna on NASCARi võistlusrajasid 23, vanim, mis töötab veel Martinsville Speedway Virginias. DaytonInternational Speedwayd peetakse üldiselt selle spordiala parimaks võistluskogemuseks ning võistlused ise on vaid üks põhjustel seda piirkonda külastada. Ise võidusõiduautoga sõitmine on minu käest päris hea loosimine. Süveneme sellesse hetkega.

Kui ma esimese pöörde poole kihutasin ja nägin enda ees kerkivat 31-kraadist panka, oli mul üks lühike süda värisemas ja kahtluse hetk. Nagu ma mäletan, olid minu mõtted umbes sellised: "Püha s ***".

Kui külastate DaytonBeachi, siis teete seda valesti, kui te ei ööbi just sel aastal avatud uhiuues hotellis The Daytona ja sõna otseses mõttes kiviviske kaugusel (eeldusel, et olete nagunii olümpia oda viskaja) Speedwayst endast. Hotell on osa Marriott Autograph Collectionist, kõrgemate kuurordi stiilis sihtkohtade rida, mis on alati hoolikalt kureeritud, et see sobiks nende keskkonda. The Dayton pakub fuajees võistlussõidukite ja kuulsate autojuhtide mälestusi. Selle tubades on sahtlitõmbed ja uksenupud, mis on valmistatud auto detailidena, ja sisustuses on süsinikkiust detaile. Isegi väike telefoni juures olev märkmik mahub sisse, et välja näha nagu kiiruseületamise pilet.

p> Kui te ei pääse DaytonBeachi, saate nautida võistlusel osalevatel võistluskogemustel ükskõik millist 16 kiirteed kogu riigis, mis pakuvad ametlikku NASCAR võidusõidukogemust. Kuid tungivalt soovitan teil teha matk sellele tõelisele pühale võistlusmaale. Ainuüksi DaytonInternational Speedway suur suurus on vapustav ning sellega kaasnev ajalugu ja gravitad muudavad rajal sõitmise üllatavalt võimsaks kogemuseks, mis ületab sõidukite endi toore jõu.

Enne NASCARi võistlusautosse istumist saate pika ohutusjuhise, panete selga põlemiskindla ülikonna ja saate kiivri. Kui mitte varem, siis selleks hetkeks saate aru, et see ei saa olema kardikogemuse stiil. NASCARi autosse istumiseks peate ronima läbi juhipoolse akna. Seejärel kinnitatakse teid viiepunktiliste rakmetega ja turvavõrk on kinnitatud oma kohale. Teile räägitakse tuletõrjesüsteemist ja õpetatakse rooli eemaldamist ja turvavõrgu mahavõtmist, kui peaksite pärast õnnetut juhtumit autost väljuma.

Nii et jälle kõik päris tõsised asjad. Kuid ma olin siiski rahulik, ehkki põnevil, kui mu kiivrisse sisse ehitatud kõlarid mu märkaja häälega pragisesid. Ta ütles mulle, et on minu kord rajale suunduda.

Mul pole ideet, kui kiiresti ma sellele esimesele pöördele lähenedes läksin. NASCARi sõidukitel on tohutu tahhomeeter, kuid neil pole spidomeetrit - juhid mõõdavad oma kiirust p / min ja kogemuste põhjal. Tegelikult, kui spidomeetrid olid mõnele võidusõiduautole lühidalt paigaldatud, sõitsid juhid keskmiselt 10 miili tunnis aeglasemalt, olles hämmastunud sellest, kui kiiresti nad tegelikult sõitsid.

Minu süda kihutas, kui sisenesin järsult kallutatud kurvi, kuid korraga juhtus midagi hämmastavat: sain aru, et füüsika tõesti töötab. Suure kiirusega ümber kurvi, mis on seatud järsu nurga all, tundub sama loomulik kui madalamal kiirusel tasane pööramine. Hoolimata asjaolust, et mulle öeldakse hiljem, et sõitsin umbes 140 miili tunnis (OK, minu tippkiirus oli sel päeval 139,89 miili tunnis), tundsin end autos olles mõnusalt, et lähen kiirel kiirteel palju kiiremini enamiku kaheksast ringist, mille läbisin DaytonInternational Speedwayl.

Minu süda kihutas, kui sisenesin järsult kallutatud kurvi, kuid korraga juhtus midagi hämmastavat: sain aru, et füüsika tõesti töötab.

Alles siis, kui sõit oli läbi, jõudsid mu sõrmenukid tavapärasele tasemele ja ma jõin jooki ja vestlesin teiste kirjanikega, kes olid ka kursuse läbinud, mõelnud mulle, kui raske peab tõeline võistlus olema. 140 MPH tasemel tühjal rajal pidin ikkagi 100% oma fookusest andma auto juhtimiseks. Profijuhid sõidavad tihti 200 miili tunnis ja võistlevad võisteldes kümnete teiste sõidukitega.

Isegi kui te pole NASCARi fänn, võin teile nüüd omast kogemusest öelda, et on vale seda spordiala mitte nimetada. Autod teevad kindlasti palju tööd, kuid sellega kaasneb intensiivne füüsilisus. Olin pärast kaheksat ringi higine ja pingutatud. Need tüübid? Nad teevad 200 miili tunnis.

Kus saate proovida NASCARi võistluskogemust:

• TalladegSuperspeedway, Alabama
• ISM Raceway, Arizona
• Auto Club Speedway, California
• Doveri rahvusvaheline kiirrada, Delaware
• Daytoni rahvusvaheline kiirrada, Florida
• Kodutalu Miami Speedway, Florida
• AtlantMotor Speedway, Gruusia
• Chicagolandi kiirrada, Illinois
• Kansase kiirtee, Kansas
• Kentucky kiirrada, Kentucky
• Michigani rahvusvaheline võistlusrada, Michigan
• New Hampshire Motor Speedway, New Hampshire
• Las Vegase mootorirada, Nevada
• Charlotte Motor Speedway, Põhja-Carolina
• Myrtle Beach Speedway, Lõuna-Carolina
• Texas Motor Speedway, Texas
• Richmondi võidusõidurada, Virginia