Maailma Esimene Täiselektriline äriline Katselend Puudutab Kanadat

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Millenniaalid elavad, kuni viimased fossiilkütusel töötavad sõidukid konveierilt maha veerevad. Autotööstus on õnneks keset oma elektrirevolutsiooni. Nüüd seavad tipptasemel insenerid kogu maailmas oma taevalaotuse, et leida võimalusi õhusõidukite elektrifitseerimiseks. Eelmisel nädalal tegi väike ühemootoriline vesilennuk ajalugu esmakordse lennuga, mis võib sillutada teed puhtamale ja rohelisemale lennureisile.

Kuuekohaline lennuk startis Vancouverist ja puudutas vaid 15 minutit hiljem. Katsesõidukiks oli 62-aastane Havilland Beaver, kes oli varustatud 750-hobujõulise täiselektrilise mootoriga. Piloot Greg McDougall on Harbor Airi asutaja - Kanada lähilennuettevõtja, kellele lennuk kuulub. Ta kinnitas, et lend läks ootuspäraselt. "Minu jaoks oli see lend täpselt nagu Kopraga lendamine, aga see oli elektriliste steroidide kobras. Pidin tegelikult toite taganema."

Viisteist minutit ei tundu kuigi palju, kuid see on algus. Autotööstuse elektriline revolutsioon algas hübriidmootoritega, mis tuginesid osaliselt fossiilkütustele ja osaliselt rasketele akudele. Paljude samade autode ja selliste uute innovaatorite nagu Teslto üleminek täielikult elektrimootoritele kulus üle kümne aasta. Lootus on, et sellised lennud võivad lennunduses vallandada sarnase revolutsiooni.

Vesilennuki toitmiseks mõeldud elektritehnoloogia pakkus Austraalia inseneribüroo magniX. Ettevõtte tegevjuht Roei Ganzarski kuulutab lendu moodsa lennunduse jaoks tohutu sammuna. "See tähistab elektrilennunduse ajastu algust … See tõestab, et kommertslennundus võib töötada täielikult elektrilisel kujul."

Ta ei eksi; see on verstapost kindlasti. Elektrimootoriga sõidukite probleem on aga alati olnud nende piiratud ulatus. Sellel katselennul kasutatav liitiumioonakupank on võimeline lendama umbes 100 miili kaugusel sama suurusega lennukiga. Selliste ettevõtete jaoks nagu Harbour Air, mis pakuvad enamasti Briti Columbia rannikuäärseid hüppajalende, võib see olla mängude vahetaja. Pikemad lennud on aga erinevad loomad.

Sellegipoolest on kauglennud keskkonnaprobleem, mis vajab lahendamist ja on kiire. Praegu reisib rohkem inimesi kui kunagi varem ja fossiilkütus pole jätkusuutlik. Kuigi mõned lennuettevõtjad soovivad kasutada biokütuseid ja kergekaalulisi lennukimaterjale, ei ole kütusesäästlikud tehnoloogiad sammu pidanud rahvusvahelise reisimise plahvatusliku nõudlusega.

Harbour Air on juba alustanud sertifitseerimisprotsessi, et ülejäänud oma sõidukipark sarnase tehnoloogiaga varustada. See oli esimene vesilennukite lennukompanii, mis muutus süsinikuneutraalseks ja loodab nüüd näidata maailma esimest täiselektrilist kommertslaevastikku.

Ökoteadlikud wannabe-piloodid saavad FlyNano - ühe mehe elektrilise vesilennukiga - kohe õhku lennata. Parim osa: litsentsi pole vaja.