Mazda CX-5 ülevaade: üks Parimaid Saadaval Olevaid Kompaktseid Maastureid

Video: Mazda CX-5 ülevaade: üks Parimaid Saadaval Olevaid Kompaktseid Maastureid

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Pole mingit lugupidamatust enamiku turul olevate kompaktsete maasturite vastu, kuid nad ei pane täpselt jalgu ette, kui näidata, kui põnevad kompaktsed maasturid võivad olla. Need aitavad teil ohutult, mugavalt ja õigeaegselt tööle asuda, mis on kõik hea, kuid on tohutult igav. Igav on vähemalt kompaktsete maasturite osas haigus, mida saab ravida MazdCX-5 vastumürgi kujul.

Kõik ei nõustu Mazda hiljutise otsusega minna ülesvoolu kaubamärgiks, kuid see on veel ühe päeva arutelu. See samm teeb sisuliselt kaubamärgi autodele, nagu näiteks CX-5, omaette segmendi. Kui ma esimest korda CX-5-sse hüppasin, oli see alles mõni nädal pärast Mercedes-Benz GLB 250 katsetamist. Esimene mõte, mis mulle pähe tuli, oli see, et CX-5 tunneb ja näeb välja nagu Mercedes, ilma et tehnik. Suur kiitus Jaapani mainstream kaubamärgi taskukohase võimaluse eest.

Joel Patel / Käsiraamat

CX-5 ei pruugi naabreid pärast pilgust ilmtingimata täita, kuid maastur võib muuta igava ülesande nauditavaks ja lõbusaks kogemuseks. Näiteks, kui koronaviirus läks täies hoos ja N95 maskidest sai Amazonil 100 dollarit, pidin ma minema reisile Washingtoni, et saada hädavajalikke käsitsi valmistatud maske.

Tavaliselt lõpetaksin selle reisi algatuseks. Riigi pealinna pääsemine on õudusunenägu. Liiklus on alati kohutav, sinna jõudmiseks pole muud võimalust kui sirgjooneliselt (mõistliku aja jooksul) ja hoolimata sellest, kui kiiresti mul õnnestub minna, vaatan ma veetes vähemalt tund ja 15 minutit. auto. Ilmselgelt ei olnud see reis, kuhu ma tahtsin minna, sest tavalise kompaktse maasturiga oleks see nagu iga teine tüütu pendeldamine. Tagantjärele mõeldes polnud mul midagi muretseda.

Google Mapsis programmeeritud DC-ga Washingtonist lahkumine Baltimore'ist näitab, et I-95 S-l on liiklust. Mis üllatus. Prussakad ja Twinkies ei ole ainsad asjad, mis apokalüpsise puhul esinevad; liiklus on ka ümber.

Isegi kui liiklust on, on CX-5 salong selline mõnus ajaveetmise koht, siis pole teil selle vastu midagi, kui 55 mpg kiirusepiirang tundub julma naljana. Teistel kompaktsetel maasturitel on esiletõstmise peamine meetod töötlemata plastist, omapärase kujunduse ja kummaliste nuppude paigutusega. Unustage kogu see pahatahtlikkus. CX-5, eriti meie testitud vahemikus tipptasemel Signature'i sisekujunduses, kaupleb kogu selle kraamiga reaalselt. Saate tõelist Nappleatheri polsterdust, ehtsat kihilist puitvooderdust ja mustast riidest peakatet. Teravad valimisnumbrid, stiilsed õhutusavad ja nupud, mis tunduvad tunduvalt kallimast sõidukist kitkutud, aitavad CX-5 kui tõelise luksusmaasturi volikirju edasi.

Luksus pole ainus asi, millega CX-5 korda saab. Kuradima asi toimib nagu midagi võõrast kompaktsete maasturite klassile. CX-5 Signature on saadaval ainult turbolaaduriga 2,5-liitrise neljasilindrilise mootoriga, mis väntab välja 250 hobujõudu. Selle võimsuse saamiseks peate kasutama 93 oktaaniarvuga kütust, kuid see on väärt vähest senti. Veelgi muljetavaldavam kui CX-5 hobujõude näitaja, on selle tekitatud pöördemomendi summa: tugev 320 naela.

Joel Patel / Käsiraamat

Hea kraami puhul on CX-5 kiire. Mitte lihtsalt kompaktse maasturi jaoks, vaid lausa kiire. Väikesed tühimikud liikluses sulguvad kiiresti gaasipedaalil. Pakitud hulljõuline mootor luksuslikuks pakendiks, et tagada üks pagan hea aeg.

Pärast pikka, kuid mugavat allahüppamist tuleb lõpuks silma Washingtoni osariik. Tühja linna kaudu sõitmine ei tundu selles mõttes õige, et see on peaaegu mahajäetud. Ulysses S. Granti mälestusmärk hoiab valvsalt silma tühja National Malli üle. Smithsoni hooned on suletud, Capitoliumil on parkimist palju ja keegi ei naudi kirsiõite uhkust täies õies. See kõik on nii kummaline.

Tundub, et CX-5 ei pahanda. Tulede vahel tõmbamine, väheste pealtnägijate ja politseinike pilgu tõmbamine ristlejatele, kes jäid peaaegu tühjadele tänavatele patrullima. See peab olema Soul Red Crystal Metallicu uhke toon, mis on juhtumisi üks parimaid punaseid turul.

kiire pitpeatus hiljem ja maskid käes, kiigame maasturi nina ümber, et suunduda tagasi Baltimore'i. Seekord ma ei karda teekonda, vaid ootan, et saaksin veeta rohkem aega CX-5-s, leides isegi kummalisi aegu sõiduki Sport-režiimi lülitamiseks välja- ja kaldteedel.

Rohkem aega tähendab ka CX-5 lähemat uurimist, mis paljastab vähe vigu. Kaubaruum, kus praegu on vähe kaste riiulist ja külmutatud toiduaineid, on lihtsalt häbelik, kui saab Costco ja Harris Teeteri juures pandeemilisi ostureise korraldada. Info- ja meelelahutussüsteem vajab põhjalikku uuendamist, eriti seda osa, kus puutetundliku ekraani funktsioon on auto liikumise ajal lukustatud, mis nõuab süsteemi juhtimist tülikate valimis- ja ärritusnuppudega. Vaevalt nimetaksime neid tehingumurdjateks, kuid väikesed plekid.

CX-5 on selline auto, mis rikub teie jaoks kõike muud. Pärast ühe sõitmist või isegi korraliku värviga pilguheitmist muutub kogu muu segmendis pettumuseks. Ükski teine kompaktne maastur ei eruta, ei hellita ega tunne end nii erilisena kui CX-5. Väheste näpunäidete abil võib see väga hästi liikuda luksussegmendis Saksamaalt pärit suurte poiste kõrvale võitlema. Hakkate peaaegu mõtlema, kas Mazd tegi CX-5-ga sihitult vähe vigu. Kui seda ei juhtuks, oleks maastur kümnest juhist kaheksa jaoks kindlasti autode ekvivalents.