Mazda CX-5 Crossover Esimene Sõit Ja ülevaade - Automaatne

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Sõiduki tutvustus ja ülevaade

Viis aastat tagasi rakendas Mazd oma esimese kompaktse krossoveriga oma kõverat Kodo disainikeelt. CX-5 saabus sündmuskohale kriitilisel hetkel Jaapani autotootja jaoks. Crossover-palavik oli hakanud levima ja tarbijad otsisid silmapaistvaid pakkumisi. Mazda suumi-suumi filosoofia ja nägus stiil paistsid konservatiivsemate sõidukite seas kohe silma.

CX-5 on nüüd Mazda enimmüüdud mudel ja seetõttu on tema parim pilt turuosa varastamisel suurematelt konkurentidelt nagu Hondand Toyota. Mazda ümberkujundatud CX-5 jõuab esindustesse selle kuu lõpus, reklaamides mitmeid täiendusi. Suuremast CX-9 crossoverist inspireeritud evolutsiooniline disaini näpunäide tähendab, et CX-5 on silmatorkavam kui kunagi varem. Esmakordselt Mazda3 ja Mazda6 mudelitel kasutusele võetud G-Vectoring Control tähendab vedelike käsitlemist. oluliselt vaiksem ja rafineeritum salong sobib paremini algtaseme luksusautodega kui tavalised autod.

Korrastustasemed ja funktsioonid

2017. aasta MazdCX-5 on kolmes komplektis koos kolme lisapaketiga. Spetsiaalsed Spordimudelid algavad 24 045 dollarist ja standardvarustuses on 17-tollised valuveljed, mustad riidest polsterdatud istmed, nupuvajutusega süüde, LED-esituled, muutuvate katkendlike klaasipuhastitega, 40:20:40 jagatud tagaistmed ja Smart Linnapiduri tugi. Tehnika poolel on kaasas 7,0-tolline puutetundliku ekraaniga infotainment-süsteem koos MazdConnecti tarkvaraga ja lainurkvarukamerad. Kaks USB-porti ja Bluetooth-telefon / -heli on teie ainsad nutitelefoni ühendusvõimalused.

25 915 dollariga lisab Touring klass juhiistme, seemisnahast sisestustega kunstnahast istepinnad, pimeala jälgimise tagumise ristliikluse hoiatusega, soojendusega esiistmed, tagumise privaatsusklaasi, automaatselt nivelleeruvad LED-esituled, kuuekõlarilise helisüsteemi, võtmeta sissepääsu, nahkkattega rool ja käigukangi käepide, tagumised HVAC-ventilatsiooniavad, kahetsooniline kliimaseade, kaks tagumist USB-porti ja lamamistagune tagumine pingipesa.

Pakett Touring Preferred Equipment komplekteerib BOSE^® 10-kõlariline helisüsteem, klaasist klaasist katuseluuk, elektriline tõstuk, navigeerimine, Homelinkiga automaatselt tumenevad peeglid ja automaatsed esituled 780 dollari eest. Mazda i-Activesense turvakomplektiga saab hakkama ka 625 dollari eest.

Vahemikus paiknev Grand Touringi trimm (29 395 dollarit) tutvustab mustast või pärgamendist nahast istmeid, 19-tolliseid valuvelgi, nimmetuge, SiriusXM-i, vihmaandureid, soojendatavaid välispeegleid, adaptiivseid esitulesid, LED-udutulesid ja LED-tagatulesid. Aga oota, neid on veel! 1830 dollari suurune preemiapakett laadib CX-5 GT koos peaekraani, liiklusmärkide tuvastamise, elektrilise kõrvalistuja, soojendusega tagaistmete, soojendusega rooli ja klaasipuhasti jäätõrjega.

Need hinnad ei sisalda sihtkohatasu 940 dollarit. Esivedu on standardvarustuses, kuid nelikvedu on saadaval kõigil velgedel 1300 dollari suuruse lisatasu eest. Oh, ja kui soovite seda imalat Crystal Soul Redi värvi, siis eelarvestage veel 595 dollarit. Muidugi, see pole kõige lihtsam hinnastruktuur, kuid keskklassi paketid võimaldavad klientidel maksta ainult soovitud funktsioonide eest, luues väärtust igas astmes.

Ükskõik millise trimmi valite, pöörab CX-5 köitva disainiga pead. Mazdcredits Jaapani esteetikat crossoveri lihtsa ja elegantse ilu jaoks. Uus CX-5 on ühemõtteliselt oma segmendi kõige atraktiivsem crossover ja võib-olla isegi kategooria entry-lux. Suur osa sellest, mis muudab CX-9 nii ainulaadseks, on uutes CX-5 ridades veelgi täpsustatud, pakkudes sellele laiemat atraktiivsust.

Tehnoloogia ülevaade

2017. aasta CX-5 turvalisuse ja mugavuse tehnoloogia jõudis status quo kõrgele küljele, kuid Apple CarPlay ja Android Auto puudumine kahjustab Mazda valikut jätkuvalt. Hea uudis on see, et kui need liidesed jõuavad tootmiseni (ja Mazd töötab selle kallal), võetakse need tagasiulatuvalt kasutusele. Teisisõnu, kui sõidate praegu 7,0-tollise infotainment-süsteemiga Mazdiga, saate CarPlay'i kohe, kui Mazd selle käivitab. Halb uudis on see, et autotootja ei oska öelda, millal tarkvara valmis saab. See võib olla mõni kuu või palju kauem.

Lisaks CarPlay'le ja Autole viitavad krossoveri kõrgekvaliteedilisele suhtlusele sellised funktsioonid nagu Bose premium audio, soojendusega tagaistmed, kaks tagumist USB-porti, head-up-ekraan ja Mazda i-ActiveSense'i turvakomplekt.

Interjööri sobivus ja viimistlus

Mazda uus CX-5 ei laena mitte ainult CX-9 välist esteetikat; suur osa suurema crossoveri siseviimistlusest satub CX-5 salongi. horisontaalne armatuurlaua paigutus annab laiusetunde, harjatud alumiiniumist sisekujundusdetailid roolil, õhutusavad ja info- ja meelelahutusjuhtimispuldid vürtsitavad kokpitit ning saadavalolevate nahkistmete, uksepaneelide ja armatuurlaua ristõmblused on kõik esmaklassilised mängud.

CX-5 mahutab hõlpsalt viis täiskasvanut (kuigi vähestel oleks pikkadel reisidel vabatahtlik keskmine koht). Eesistujate istmed on ülimugavad, kui need on veidi alla kinnitatud, on reisija tagumine jalg ja pearuum piisavalt ning kaheasendiline tagumine pink võimaldab tagaistmel sõitjatel lõõgastuda. CX-5 kandevõime on 30,9 kuupmeetrit koos tagaistmete paigal ja 59,6 kuup. jalga klapitud istmetega.

Eelkõige on Mazdhas teinud palju pingutusi, et parandada 2017. aasta CX-5 NVH taset (müra, vibratsioon ja karmus). Seetõttu on uus CX-5 NVH parem kui Audi Q3, HondCR-V, Jaguar F-Pace, Hyundai Tucson ja BMW X1. Ees või taga olevad reisijad saavad vestelda ilma ühe oktaavi häält tõstmata.

Sõidujõudlus ja MPG

Mazda SkyActivi insenerifilosoofia lõikab kütuse kokkuhoiu parandamiseks ja sõidurõõmu suurendamiseks iga tühise kaalu. See tähendab, et CX-5 suhteliselt kerge 3500-naelane näitaja (FWD) ei vaja liikumiseks palju energiat. Käivitamisel on saadaval üks mootori / käigukasti kombinatsioon. eelmise põlvkonna CX-5 2,5-liitrise SkyActiv-G nelja silindriga kergelt ümberhäälestatud versioon, mis teeb 187 hobujõudu ja 185 lb-jalga pöördemomendi, on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga (kuuekäiguline manuaal pole enam valikuvõimalus)). Esiveolised mudelid tagastavad 24 linna, 31 maanteed ja 27 kombineeritud mpg. Nelikvedu lõikab kogu pardal 1 mpg. Sügisel tutvustab Mazdwill suurema pöördemomendi ja parema kütusekuluga 2,2-liitrist neljasilindrilist turbodiislit.

Alates debüüdist on CX-5 olnud alati oma segmendi kõige dünaamilisem crossover. Lisaks oma eelisele selles osakonnas on uuendatud CX-5 häälestanud šassii, elektroonilise roolimissüsteemi ja Mazda uue G-Vectoring Control'i. GVC eesmärk on muuta juhi juhtimissisendid sujuvamaks. See saavutatakse mootori pöördemomendi vähendamisega sisselülitamisel, mis koormab esirehve ja hõlbustab sõiduki üleminekut kurvides.

Ohutus

Lisaks suurema salongi nähtavusele kui eelmine põlvkond, on 2017. aasta CX-5-l kaks topeltturvapatja, eesmised külgkokkupõrkega turvapadjad ning külgkardinate turvapadjad ees ja taga. Smart City madala kiirusega hädaolukorra hoiatus / pidurdamine ja varukaamerate standard kõikidel trimmeritel. Mazda saadaval olev turvakomplekt i-Activesense sisaldab kohanduvaid kaugtulesid, rajalt lahkumise hoiatust, sõidurea hoidmise abi, radari püsikiiruse regulaatorit (kuni 0 miili tunnis) ja nutikat pidurituge (suurema kiirusega hädaolukorra hoiatus / pidurdamine). NHTSand IIHS ohutusreitingud pole veel välja kuulutatud.

Järeldus

Tänu kaasahaaravale sõidukogemusele ja ainulaadsele disainile oleme alati olnud Mazda CX-5 crossoveri fännid. Kuid kui eelmist põlvkonda hoidis tagasi piisav sisekvaliteet ja mugavuse puudumine, on 2017. aasta mudel otsustavalt kallis. CX-5 on jätkuvalt entusiasti valik, kuid selle uus välimus, esmaklassilised salongimaterjalid ja agressiivne hinnakujundus toovad Mazdfoldi rohkem kliente kui kunagi varem.

Kõrgused

• Premium sobivus ja viimistlus
• Sile väliskujundus
• Suurepärane juhitavus
• Atraktiivne hinnakujundus
• Varjatud kajut

Madalad