2019. Aasta Ford Mustang Bullitti Juhtimine Ja McQueeni Unistuse Elamine

Video: 2019. Aasta Ford Mustang Bullitti Juhtimine Ja McQueeni Unistuse Elamine

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Tema lemmik Viceroy sigarettidest pole püsivat lõhna. Puuduvad pehmed, 50 aastat kulunud nahkistmed. Ei mingeid hulkuvaid kiude, mis kuulsast kaelakaelast lahti tõmbasid. Selle auto legendi teinud mehe kohalolek puudub. Väljaspool punase vaiba nimesilt ja Highland Greeni värvimistööd ei seo miski Fordi uusimat Bullitt Mustangi laheda kuninga Steve McQueeniga.

Võtke siiski hetk. Libistage Recaro istmetele. Löö starterit. Haarake valkjas löögipalli vahetaja. Andke gaasile kerge kraan ja sulgege silmad. Tõepoolest, need loomuvastased omadused on olemas. Kõik on heaks jälitamiseks valmis.

See on Bullitt ja McQueen kiidaks selle heaks.

Kui te pole Bullittit vaadanud, siis 1) olete tõenäoliselt alla 40-aastane ja 2) teil on vedanud, sest film on kohutav peale ühe lunastatava stseeni: autode tagaajamine. McQueeni 1968. aasta Highland Green Mustang GT Fastbacki ja 1968. aasta Black Dodge'i laadija vahele jääv tegevus hõlmab McQueeni laadijat järgides San Francisco künklikke tänavaid. See on põhiline autode tagaajamine, millest sai kullastandard. Mõni aasta pärast filmi ilmumist haarasid Mustangi fännid McQueeni Mustangi; nii auto kui ka film said kultusklassikaks. Ford kuulas ja läbi aastate on ettevõte välja andnud hulga eriväljaandeid Bullitt Mustangsi.

Jonathon Klein / Käsiraamat

See on üks neist erilistest mustangidest.

Rooli taga võtab hetk aega, enne kui kõik teie ja uue Bullittiga klõpsab. Kui mul oli olnud paar sekundit aega auto sisse hingamiseks, avasin silmad, et leida just need tänavad, mis olid koos McQueen Mustangi ja laadijaga, San Francisco tänavad. Veereva tee hulgas olen siin taas mõnevõrra taaselustamas McQueeni sõitu detektiiv Frank Bullittina. Just siis, kui harrastan järgmist mäge, olen külmunud. Värinad jooksevad minust läbi, kui mustad Dodge Chargeri sadulad asuvad minu kõrval. On vaja iga unts tahtejõudu, et mu parem jalg bensiini otsa ei trampiks ja teda taga ei ajaks, kui tuli roheliseks muutub.

Bullitt saab oma vabalthingavast 5,0-liitrisest V-8-st 480 hobujõudu.

Õnneks ja õigel ajal märkan, et laadija on tegelikult märgistamata ohvitser. Tema tagaajamine tooks minu päeva kindlasti lühikeseks. Pööran paremale ja suundun eraldatumale tänavale, eemale kuuldekaugusest ja kiusatusest.

Neetud, kas Fordi uusim Bullitt Mustang on lihtne kiusatama. Kui politseinikud on kadunud, pöördub mu parem jalg aeglaselt oma tavapärase hullumeelsuse juurde ja vajutab gaasipedaali üha tugevamalt alla, kui ma kasutan Bullitti tembeldavaid hobuseid. Kokkuvõttes saab Bullitt oma vabalthingavast 5,0-liitrisest V-8-st 480 hobujõudu. Võimalik, et see ei kõla nagu paganama suur ekstroom, võrreldes GT 460-ga, kuid pärast järgmise peatusmärgi möödumist visatakse mind tugevamalt Recaro istmetele, kui ma esimestel käikudel rööbastesse sõidan, valgustades uut Michelini kummi kui suvaline GT, millega olen sõitnud. Bullitti ülivõimsus tuleneb Fordi 5,0-liitrisest kiusamisest ja Mustangi kinkimisest uue ECU häälestuse, kahe drosselklapi kerega ja Shelby GT350 Mustangilt tõstetud sisselaskekollektoriga.

Iga tänav, kust ma alla pööran, lõpeb pärast minu lühikesi kiireid möllamisi kiiresti läheneva peatusmärgiga. San Francisco on peatus-ja-mine-peatus-tänavate rägastik. See on meeletult vihane, arvestades minu autofantaasia fantaasiaid, millest ükski ei tähenda mõne sekundi tagant peatumist, et mõni teine Prius või Model 3 ületada saaks. Ma karjun suletud akendega: „Kurat, San Francisco, kas sa ei tea, et ma olen detektiiv Frank Bullitt! Mul on Mustang libiseda ja hüpata! Lase mind lahti! Aeg lõigata ja joosta. Panen järgmisel ristmikul käigu maha, pööran vasakule ja suundun itta kiirtee ja Golden Gate'i silla poole, mis on värav looklevatele Sausalito mägedele Vaikse ookeani ja San Francisco lahe vahel kombitsataolisele teele - ideaalne koht, kus jõuda Bullitti tõelisse iseloomu.

"Kurat, San Francisco, kas sa ei tea, et ma olen detektiiv Frank Bullitt! Mul on Mustang libiseda ja hüpata! Lase mind lahti!"

Ummistunud San Fransiskaani tänavad annavad teed igavesti udupeenestunud tühjadele küngastele ja mägedele, kus asuvad ka linna eelmiste aastate sõjakompleksid. Tänapäeval iidsete Nike raketikompleksidega täpitud arteriteede kaudu vabastatakse eriline Mustang linna piirangutest. Vaba oma liiklusest. 50 meetri tagant peatusmärkidest vaba. Vaba õiguskaitse valvsatest silmadest. palju parem koht jälitamiseks. Noh, vähemalt kuna kedagi pole läheduses, siis parem jõuliseks mägijooksuks, et näha, kas see auto on märgi ja tunnustuse vääriline või mitte.

Kui auto on režiimis Track, avaneb heitgaas laialt ja selle mühised põrkuvad mäe fassaadilt alla. Kuid isegi auto igapäevases vaikses režiimis vaikses režiimis kiirgab heitgaas Mustangi allkirja. See tähendab, et see võib olla valjem. Sees, nagu kõik tänapäevased Mustangid, juhitakse osa mürast läbi kõlarite. Siinkohal kasutab seda helivõimendust peaaegu igas esitusautos, kuid see pole mulle kunagi meeldima hakanud. See mootor, see halb 5,0-liitrine kütteseade, kõlab koletislikult, kui istute väljaspool salongi, ja positiivselt üleloomulik, kui see on korgitud järelturu heitgaasidega. Kaotage kõlarid, Ford. Las see V-8 laulab. Seal tõesti lõpevad mu haarded. Ülejäänud Bullitt-kogemus on üks poolsaare vanade metsade kiirustamisest pommitamisest.

Kuigi see pole nii terav kui kumbki GT350, armastab Bullitt nurgataguseid süüa. Lõpetan järgmise sirge, tõstan gaasi, väntan Bullitti rooli ja panen vedrustuse. Lisavarustuses olev Magneride vedrustus triigib teede puudused ja hoiab tagumise osa asfaldile liimitud, isegi nii kurvides kui mina. Ja teeb seda kõike, pakkudes samal ajal õelalt mugavat sõitu. Märgikuulivahetaja on kindlalt minu haardes, ma kannan sidurit, vahetan allapoole ja istutan oma juhitud parema jala gaasipedaalile, kui tagumised Michelini varraste rehvid põlevad minu selja taga, kui ma mägiteed üles kallistan. "See on neetult hea Mustang," mõtlen endamisi. "Jumal, ma lihtsalt soovin, et mul oleks kedagi taga ajada. Ja kaelus."

Ja kuigi minu Bullitti unenäod olid mõnevõrra katkised ja enamik minu vanuseid inimesi tõenäoliselt ei tea selle auto ajalugu, kes tegi selle auto kuulsaks või on näinud filmi, mis on kogu autos ilutsenud, oli minu San Franciscan'i seiklus see, mis pani mind tunnen end vaieldamatult lahedamana kui ma tegelikult olen. See tuleb ka suhteliselt soodsalt - 46 595 dollarit - arvestades ainukest teadaolevat originaalset Bullitt Mustangi, kes filmi üle elas ja aastad on nüüd väärt miljonitesse dollaritesse. See on nostalgidoon õige. McQueen ütles kunagi: "Ma ei usu sellesse võltskangelase värki." See Mustang pole võlts. See on tegelik tehing.

Lõpuks vaadake "The Great Escape". See on palju parem film kui Bullitt ja McQueen on selles tõeline halb.