Uber Vs Lyft: Kumb On Parem? Põhjalik Võrdlus

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Kuigi on ka teisi sõidurahu pakkuvaid rakendusi, näiteks Sidecar ja Hail-o, käsutavad Uber ja Lyft turu suurimat tükki. Sõidujagamine on muutunud nii populaarseks, et mitmed suuremad autotootjad teevad kas Uberi ja Lyftiga koostööd või valmistavad ette oma konkureerivaid teenuseid. See suuremate tootjate sisseost osutab tarbijate transpordi praegusele muutusele. Ettevõtte sõiduauto asemel pakuvad paljud linnapiirkondade ettevõtted nüüd krediiti erinevate sõidujagamisteenustega. Inimesed on hakanud Uberi või Lyftiga sõitma, ostma ja jõusaali lööma. Isiklikud sõidukid on reserveeritud nädalavahetuse ekspeditsioonidele.

Mõned pidamised on endiselt olemas. Nutitelefonideta inimesed - protsent elanikkonnast, kes igal aastal väheneb - nõuavad kabiini. Need, kes eelistavad oma auto privaatsust, ei sõida võõrastega. Need, kellel on juurdepääs heale ühistranspordile, ei istu liikluses. Need on erandid, kuid mitte reegel.

Enamiku jaoks pole siis suur küsimus, kas nad peaksid sõidujagamisteenust kasutama, vaid pigem see, millise juurde minna. Kuigi Uber ja Lyft on oma loomisest saadik keskmisele lähemale jõudnud, tegutsevad nad endiselt ainulaadsete ärifilosoofiate ja -liideste abil. Selles artiklis võrdleme neid kahte, et saaksite targemini sõita.

Broneerimissõit

Nii Uber kui ka Lyft toetuvad suurel määral asukohapõhistele andmetele, mis tähendab, et vajate head Interneti-ühendust kas WiFi või mobiilsideteenuse kaudu. Kui rakendus on laaditud, langeb see teie praegusele asukohale. Kui tihvt on märgist väljas, saate täpse lähtepunkti saamiseks selle asukohta reguleerida. Kui soovite, et teid tuleks kätte erinevast kohast, sisestage see aadress lihtsalt tekstikasti.

Järgmine samm on sihtkoha sisestamine. Nagu Google Maps, saavad nii Uber kui ka Lyft töötada aadresside või huvipunktidega. Kui olete sihtkoha sisestanud, hindavad rakendused teie sõidukulu teie valitud teenuse, kellaaja ja teie kaugusele tuginedes. Nii Uber kui ka Lyft annavad teile ka prognoosi selle kohta, kui kaua kulub teie autojuhil selleks ettenähtud kohale jõudmiseks.

Siinkohal pakub Lyft teile kahte ainulaadset võimalust. Esimene on valida marsruudil teekonnapunkt. See on kasulik, kui peate enne sihtkohta jätkamist kellegi maha jätma, kellegi järele võtma või midagi kodus haarama. Teine võimalus on ajakava ajastamine hilisemaks ajaks. Uberi eristaja on prognoos teie saabumisaeg enne, kui olete kunagi valinud "mine". Lyft ei anna teile ET-d, kuni te oma sõitu taotlete.

Pärast pealevõtmise taotlemist näitavad nii Uber kui ka Lyft reaalajas visuaali teie juhi edenemisest teie asukohta.

Võitja: Lyft (teekonnapunkti valikute jaoks)

Reisijate kogemus

Kui teie sõit on saabunud, on aeg hüpata ja minna. Kui teid pole kuskil, ootavad Uberi ja Lyfti juhid viis minutit, enne kui neil lubatakse sõit tühistada. Uber alustab reisijalt arveldamist (minutis) vaid kaheminutilise ooteaja järel. Lyft ootab, kuni juht tühistab või reisija on loenduri käivitamiseks kõverdunud.

Kui te pole kunagi sõidujagamisteenust kasutanud, ei pruugi te kindel olla, kus istuda. Algusest peale on Lyft julgustanud reisijaid püssiga sõitma, kui iste on olemas. Idee kohaselt peaksid Lyfti juhid ja reisijad tegelema. Uberi filosoofia sobib paremini rakenduse värviteenuse päritoluga, see tähendab, et enamik reisijaid viilib tagaistmetele. Samuti ei hakka Uberi autojuhid enam haarama, kui reisija vestlust ei alusta. Sõltuvalt sellest, kas olete introvertne või ekstravertne inimene või peate e-kirjadele järele jõudma, võite eelistada ühe rakenduse sõidukogemust teisele.

Nii Uber kui ka Lyft nõuavad krediitkaardiandmete salvestamist rakendusse, nii et reisijad ei pea sõidu lõppedes muretsema kaardi järele käimise pärast. Kui olete sihtkohta jõudnud, võite lahkuda. Mõned kodutööd on teil siiski alles. Järgmisel korral, kui sisenete rakendusele Lyft, palutakse teil hinnata oma juhti skaalal 1–5 ja pakkuda tagasisidet - teil on ka võimalus talle vihje anda. Uber ei luba rakendusesiseseid vihjeid teha, nii et sõitjad, kellele see kogemus väga meeldis, peaksid enne autost väljumist plaanima anda sularaha näpunäiteid. Kuid Uber küsib siiski hinnanguid (samal skaalal) ja tagasisidet. Uberi ja Lyfti juhtidel on ka võimalus oma reisijaid hinnata. See ütleb teistele autojuhtidele, kes on karm klient. Nii sõitja kui ka sõitja reitingud on nähtavad hetkest, kui sõitu soovitakse.

Kui teil on reisi kohta küsimusi või muresid, suunavad nii Uber kui ka Lyft teid KKK-jaotisse ja e-posti aadressi täiendava abi saamiseks. Kumbki rakendus ei paku kliendipäringuteks telefoninumbrit ega vestlusteenust.

Võitja: Lyft (lisatud, kuid siiski väga valikuline, kallutamine)

Teenused ja hinnad

Nüüd tutvume Uberi ja Lyfti pakutavate mitmekesiste teenustega ning iga rakenduse standardse hinnastruktuuriga.

Uberil on laiem teenuste valik (sõidukitüübid). Nad töötavad järgmiselt

• UberPool: jagage oma sõitu kellegagi, kes suundub samas suunas, ja jagage kulud (odavaim variant).
• UberX: broneerige igapäevane auto, millel on istmed neljale.
• Uber XL: Broneerige igapäevane sõiduk, kus on kuus kohta.
• UberSelect: Broneerige rohkem premium-klassi sõidukit neljale (odavam kui UberBlack).
• UberBLack: Uberi algne teenindus, mis koosneb mustadest sõidukitest, millel on neli istekohta.
• UberSUV: Broneerige esmaklassiline maastur istekohtadega kuuele.

Lyftil on suhteliselt sujuv teenus:

• Lyft Line: jagage oma sõitu kellegagi, kes suundub samas suunas, ja jagage kulud (odavaim variant).
• Lyft Lyft: broneerige igapäevane auto neljale inimesele.
• Lyft Plus: Broneerige igapäevane sõiduk, kuhu mahub kuus inimest.
• Lyft Premier: Broneerige veel nelja klassi istekohta.

Kasutades Los Angelest näidisturuna, võrreldakse UberXi ja Lyftiga põhisõidu tasude struktuuri järgmiselt:

Uber X:

• Broneerimis- / teenustasu: 1,85 dollarit
• Minutikulu: 0,15 dollarit
• Maksumus miili kohta: 0,90 dollarit
• Minimaalne tasu: 5,35 dollarit
• Tühistamistasu: 5,00 dollarit

Lyft:

• Broneerimis- / teenustasu: 1,80 dollarit
• Minutikulu: 0,15 dollarit
• Maksumus miili kohta: 0,90 dollarit
• Minimaalne tasu: 3,50 dollarit
• Tühistamistasu: 5,00 dollarit

Nagu näete, on iga rakenduse hinnakujundus üsna sarnane, kuid on veel üks muutuja, mis võib oluliselt muuta sõidu hinda - hüppeline hinnakujundus. Nii Uber kui ka Lyft suurendavad tüüpilist sõidukiirust teatud protsendi võrra, sõltuvalt asukohast ja nõudlusest. Uber nimetab seda olukorda "Surge" ja Lyft seda "Prime Time'iks".

Nii Uberi kui ka Lyfti küttemäärad põhinevad “kuumakaartidel”. Kui hõivatud on hõivatud hinnatõus ja kiireim aeg. Kui Uberi soojuskaart on tavaliselt suur ala, kipub Lyfti soojuskaart olema palju väiksem. Uberi sõitjate jaoks tähendab see tavaliselt seda, et peate hõivama kuuli ja maksma kõrgemat piletihinda, kui teil on kiire aeg. Lyfti sõitjatel võib aga olla võimalus kõndida väljaspool kuumakaarti ja naasta tavapärasele tasemele. Samuti on Lyfti hinnatõus tavaliselt väiksem kui Uberil.

Kumb on kogu seda teavet arvesse võttes odavam? Mõnes linnas on ühe rakenduse tasustruktuur teistest kõrgem, andes kitsa, kuid selge eelise. Kui olete kallur, saavad Lyfti hinnad aja jooksul suuremaks. Kui te ei ole kallur või kui tavaliselt sõidate tipptundidel, võib Uber olla kallim teenus.

Võitja: Lyft (väiksemate hinnatõusupiirkondade ja madalama miinimumtasu eest)

Kuidas juhte koheldakse

Oleme puudutanud mõnda juhikogemust, mis puudutab kallutamist ja sõitjaga suhtlemist, kuid mida veel juhid kaaluvad enne platvormi valimist? Siinkohal võin natuke isikliku kogemusega kaasa lüüa - olin möödunud aastal paar kuud Uberi ja Lyfti autojuht.

See algab taotlusprotsessist. Uber ja Lyft suhtuvad palkamisse väga erinevalt. Uber annab autojuhtidele hulga rõngaid, et sealt läbi hüpata, ja jääb siis juhi ärist välja, välja arvatud selleks, et taotleda ajakohastatud kindlustust või lahendada vaidlus. Lyft aga "juhendab" uusi autojuhte, ühendades taotlejad veteranjuhiga. Kohustuslikud seansid kogenud autojuhiga viivad iga taotleja läbi kogu töölevõtmise, mis on tore - kui te ei viitsi lisaaega varuda.

Kui teie auto on üle vaadatud, teie kindlustus ja registreerimine kinnitatud ning taust kontrollitud, saadavad Uber ja Lyft teile logod, mida teie sõidukis kuvada. Need ikoonid peavad olema kellaga alati nähtavad. Mõnes piirkonnas, näiteks lennujaamades, võib juhiikooni kuvamata jätmine põhjustada järsu trahvi. Lyft eristab ennast sellega, et saadab juhtidele tervituskomplekti, mis sisaldab tema sõidukile nutitelefoni kinnitust.

Uberi ja Lyfti vahel valivad autojuhid mõjutavad tõenäoliselt reisileminekut ja ettevõttekultuuri, kuid otsustavaks teguriks on peaaegu alati sissetulek. Minu puhul sattusin sõitma Uberisse palju sagedamini kui Lyft. Ehkki ma eelistasin Lyfti liidest, kliendibaasi ja tugiteenust, oli Uberi sõidusoovide vaheline seisuaeg palju lühem kui Lyft. Sissetuleku maksimeerimiseks (vastavalt asukohale) valisin Uberi.

Kui sõidate tihedalt asustatud piirkonnas, võivad kiirused olla olulisemad kui sõiduaegsed vaheajad. Enne 2016. aasta esimest jaanuari kandideerinud Lyfti juhid viivad koju 80 protsenti kogu sõiduhinnast (millest on lahutatud teenustasu). Kõik Lyfti juhid, kes on pärast seda kuupäeva kandideerinud, saavad Uberiga sama määra: 75 protsenti kogu piletihinnast (miinus teenustasu), olenemata sellest, millal nad alustasid. Kicker on see, et Lyft ei võta rakendusesisestest näpunäidetest sentigi. Ka Uber ei tee seda, kuid kuna sularahanipid on nii ebatavalised, pole see vaevalt arvestatav. See tähendab, et Lyfti sõbralikes piirkondades saavad veteranist Lyfti juhid teenida õiglast summat rohkem kui Uberi kolleegid.

Võitja: Lyft

Kust saab sõita?

Lyft on seni saavutanud mitu kategooriavõitu, kuid Uber naaseb tule oma tohutu levialaga. Ennekõike tegutseb Lyft eranditult Ameerika Ühendriikides, samal ajal kui Uber laieneb Kanada, Mehhiko, Kesk- ja Lõuna-Ameerika, Euroopa, Lähis-Ida, Aafrika ja AsiPacificu suurematesse linnadesse. Põhimõtteliselt, kui soovite välismaal viibides kaasa haarata, on teie ainus võimalus (nende kahe rakenduse vahel) Uber.

USA-s on levikaardid üsna sarnased. Uber on saadaval kõigis 50 osariigis, ulatudes 209 linna ja hõlmates 75 protsenti USA elanikkonnast. See on palju linnu, kuid Uber on kas vähestest suurematest ka keelatud. Uber ei tegutse Texases Austinis ega San Antonios ega ka New Yorgis Buffalos, Anchorage'is, Alaskal ega Auburnis Alabamas.

Lyft on praegu saadaval 240 linnas (tabades 45 osariiki 50-st), plaanides laieneda kuni 60 ülejäänud linnani kogu ülejäänud 2017. aasta jooksul. Praegu hõlmab rakendus enam kui 60 protsenti USA elanikkonnast ja aasta lõpuks on see arv on kuni 72 protsenti. Lyft ei tegutse Alaskal, Arkansas, Mississippi, Montana ega Lõuna-Dakota.

Kui see on ülemaailmne lahing, on Lyftil palju järele jõuda, kuid siin USA-s on Lyft Uberi kannul kuum.

Võitja: Uber

Milline rakendus on vähem vaieldav?

Kui teedrajavad turud, on kindlasti mõned räsitud suled, kuid Uber - ja vähemal määral ka Lyft - on loonud räppide lehe suurtest vaidlustest. Alustame probleemidest, mis kimbutavad nii Uberit kui ka Lyfti.

Juba peer-to-peer transporditeenuse kontseptsioon õõnestab taksotööstust, mis on litsentsinud taksojuhid pannud protestima iga sõidujagamisrakenduse vastu. Kõige rohkem on tule alla sattunud Uberi ja Lyfti ohutusstandardid, taustakontroll, alareguleeritud protseduurid ja kindlustus.

Ülepinge ja peamise aja hinnakujundus on häirinud nii taksojuhte kui ka rakenduste kasutajaid, kusjuures 20-dollarise sõidu võimalus võib muutuda sadadeks dollariteks. Tavahindade massiline tõus pole siiski halvim. Sellistes eriolukordades nagu orkaan Sandy ja hiljutine pommitamine New Yorgis lõi Uber ülepinge määra inimestele, kes üritasid (vähemalt lühidalt) põgeneda. Ka Lyft pole avalike probleemide suhtes immuunne. Kuigi rakendus piiras Prime Time'i kasvu 200 protsendini, tõstis ettevõte 2016. aasta veebruaris ülemmäära, häirides paljusid kasutajaid.

Peale nende laiemate vaidluskohtade võtab Uber kooki poleemikateks. Siin on vaid mõned pealkirjast haaravad „WTF-i” hetked rakenduse ajaloos.

Alates 2009. aastal turule tulnud rakendusest on Uber tõstnud töötajate hüvitiste teemat, pidades oma autojuhte "töövõtjateks", kuid see liivas olev liiv on toonud autojuhtidele kümneid kohtuasju, kes väidavad, et neil on õigus traditsioonilistele hüvitistele. Suurbritannias otsustas kohus, et autojuhid on tegelikult töötajad, kuid žürii on endiselt mujal väljas.

Uberi reisijad on aastate jooksul juhtide rünnakutes süüdistanud mitmeid. Naised, keda Uberi autojuhid seksuaalselt ründasid, on esitanud kaks sõltumatut kohtuasja, naine L. A. süüdistas oma juhti tema röövimises ja üks San Francisco Uberi juht purustas haamriga kaasreisija pea. Avalikkus ja valitsus on juhtide taustakontrolli parandamise üleskutse ajal maininud neid juhtumeid ja teisi. Uber on sunnitud maksma miljoneid eksitavate ohutustasude ja turunduse eest, mis on seotud tema taustakontrollide "kuldstandardiga". Kuigi Uber nõuab juhtide nimesid ja sotsiaalkindlustusnumbreid, ei kasuta see sõrmejälgede võtmist, mis paljastaks, kui juhile on kuriteosüüdistuse esitanud (isegi kui teda pole süüdistatud).

Just selle aasta esimese kahe kuu jooksul on Uber ärritunud JFK rahvusvahelises lennujaamas tegutsemise eest Trumpi immigratsioonikeelu takso-streigi ajal, mis hõlmab isejuhtivate sõidukite teenust, Otto - kelle asutajat on Google süüdistanud ärisaladuste varguses - ja Uberi tegevjuhi Travis Kalanicki juhtmega salvestatud vaidlus autojuhiga.

Võitja: Lyft

Üldvõitja: Lyft

Selle võrdluse kokkuvõte on see, et Uber ja Lyft pakuvad peaaegu sama teenust. Mõlemad pakuvad enamikus peamistes piirkondades mugavat ja odavat transporti ning kumbki variant on igapäevase pendelrände jaoks enam kui piisav. Kuid kuigi Uber ja Lyft sarnanevad pigem õunte ja pirnidega kui õunte ja apelsinidega, on meil selge võitja kuulutamiseks piisavalt erinevusi.

Jah, leviala ja teenuste mitmekesisus on Uberi kasuks, kuid ülejäänud leviku osas - broneerimine, reisijate kogemused, juhikogemused ja ettevõtte poleemika - on meie valitud Lyft. Kui ükski neist probleemidest pole teie jaoks soodne tegur, jätkame messingimaksuga: Lyft on üldiselt odavam variant. Lisaks sellele, et Lyfti minimaalne laeng on madalam, on ka selle kuumakaardid tavaliselt väiksemad, mis tähendab, et tipptundidel on teie sõit rahakotis lihtsam. Lisage võimalus, et anda rakendusele näpunäiteid, ja teil on rahaliselt lihtne otsus teha.

Kiituseks tuleb öelda, et Uber on ratsutamiskogemuse lihtsustamiseks palju investeerinud uuenduslikesse tehnoloogiatesse. Täpsemalt testib rakendus isejuhtivaid sõidukiparke ja loodab, et juhtideta sõidud on üldsusele kättesaadavad vaid mõne kuu pärast. Lyft on sama meelt, kuid pole veel investeerinud samas mahus. Sõidujagamise tulevik näib sünge, kuid sõitjatel võivad olla seni kõige turvalisemad ja sujuvamad kogemused.