Husqvarna Uus Svartpilen 401 On Maastikupüüdlustega Pit Bike

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Minu esimene mõte, kui vaatan Husqvarna uhiuut Svartpilen 401: „See on nii väike ja jumalik. Nagu corgi mere võitlussaabastes! " Vaatan võtmetega mehe poole ja ütlen talle: „Sellele mootorrattale on korrarikkuja kirjutatud. Anna mulle need võtmed! " Mõningase kõhklusega annab ta need üle. Sulgen kiivri, keeran gaasi ja rebenen kruusa parklast välja, visates tolmu ja sõre üles, naeratades nagu laps, kellele on äsja antud OK kingisuuruse maiustuse valimiseks. Hankige, poeg!

Välja plusssuurte linnamaasturite ja ohtude metsikusse maailma triibutan läbi tolmust laotatud oru, mis viib Californias Sunlandi alusest kuni Angelesi rahvusmetsani. Minust ees on ürgne sõidutee. Miilid avatud asfalti, mis ei hõlma liiklust, mida tavaliselt seostatakse Los Angelese maakonnaga. Ja täna on silmapiiril või ees ootamas tavaline hing. Võiksin minna lõputult sõitma, hüpates pinti mõõtu Husqvarnaga kurvist pöörangusse. Seda Nurburgringi-laadsete rajapindade palavikuunistust aga selle lapse kaartidel pole. Tee kõrval on langused, hüpped, kruus, rusikasuurused kivid ja liiv ning ma ei saa muud teha kui rõõmsalt naeratada, kui hüppan teepervele ja lähen teele.

Jonathon Klein / Käsiraamat

Husqvarna uus Svartpilen töötab ühe silindrilise 375-kuubikulise mootoriga, mis pumpab välja armas 43 hobujõudu. Nüüd ma tean, mida sa mõtled. See näitaja kõlab nagu vaevalt piisaks keskmise suurusega vindi liikumapanemiseks, rääkimata raskest mootorrattast ja ratturist. Kuid seal särab Svartpilen, see on sama kerge kui vintsi sulg (kuigi ma võisin tõenäoliselt paar kilo alla visata). Svartpilen kaalub vaid 326 naela, mistõttu see hobujõu näitaja annab väikesele mootorrattale helluvjõu ja kaalu suhte. Ja kuigi see võimsus ja kergus võimaldavad mul oma mustuse sujuvamaid osi läbi lasta, laseb selle vedrustus Svartpileni koorijal hüppest languseni nagu neljajalgsed mägilambad.

Lükkan gaasi teise käiguga läbi kruusatee, libisedes ja libistades mootorratta saba. Tagumine rehv otsib kõiki võimalikke haardumisvõimalusi. Panen jalgadele natuke raskust ja võtan ennast üles ning kohe tundub mootorratas palju rahulikum. Saabaste võlvidel võin tänu püstikemale maastikusõbralikule juhtrauale üsna kõrgele seista. Seal hakkan lõpuks tundma vedrustuse toimimist, kui põrgan läbi kivise tee ülekasvanud rohu.

Sõit pole nii pehme kui HondAfricTwin, kuid pole ka nii agoniseeriv kui kõvasti Harley-Davidson. Ega see pole keskel. Pigem tundub Svartpileni vedrustus püstisele Hondile palju lähemal - nagu pintsuurune Husky on valmis kõigega tegelema, kuid omab siiski piire. Tõepoolest, ma lähen nende piiride poole, kuna ees on mägi. Hästi, see pole mägi, vaid pigem väga karm maastikumägi, mis näib Husqvarna miinusmärgi kohal mägine.

Näen juba kahe jalaga roopaid, keskmise suurusega koera suuruseid libedaid kive ning piisavalt pulbrilist tolmu ja liiva, et mu kopsud katta ja lasta järgmisel kümnendil musta tõrva köhida. See on maastikusõitja taevas ja kavatsen näha, kas Svartpilen suudab selle vallutada.

Peatudes mäe otsas, vaatan ülespoole. Minu ees olev ülesanne tundub monumentaalne. Kuid pärast 15 minutit Svartpileniga olen ma kohe liiga innukas lõpetama. Viskan kiivri visiiri, haaran gaasi ja gaasin mootorratta mäest üles. Valin oma read hoolikalt, vältides võimalikult palju keskmise suurusega rändrahne ja sügavaid urte. Seisan selle vaid korra pärast seda, kui eriti libe kivi vabastab tagarehvilt iga untsiku veojõu, püüdes seejärel haarduvust ja visates mind kaitsest välja, püüdes mind mäest üles ajada palju kiiremini, kui kavatsesin, et haarata rohkem pidureid kui vaja ja unustada haakuda.

Svartpileni püstine juhtraud muudab minu järgmiste ridade valimise imelihtsaks. Need on suurepäraselt paigutatud, nagu ka juhtnupud. Svartpileni elektrooniline drossel on lineaarne, peaaegu kaabliga juhitav. Mis on minu kivist tühermaal möllamiseks veidi vähem täiuslik, on siduri pikk omastatavus. Selle haaramise ja kaasamise vahel on tunne, nagu oleks mõni tolline reis. See pole tingimata halb asi, vaid lihtsalt ei ärata sama enesekindlust ülejäänud Svartpileni esituses ja osades. Kuid ükskõik, jõuan pehme mustuse tippu ja täieliku piduliku sõõriku. "Kurat on see jalgratta lõbus," ütlen endale, kui pühin kulmult higi ja vaatan all orgu.

Harja tipul saabub minu esiosa koore kurb teadmine. Selle mootorratta peamine eesmärk ei ole kõrbes suusaradade virutamine ega voogedastamine Vaikse ookeani loodeosas. Pagan, see pole mõeldud isegi vanematele ja staažikamatele sõitjatele nagu mina. Pigem olid Svartpilen ja selle kohvikusõitja Vitpileni õde-vend loodud ja konstrueeritud uutele sõitjatele, et pääseda nende siselinna korteritesse ja sealt lähimasse Whole Foodsi. See on rohelise mootorratas.

HusqvarnSvartpilen Sizzle Reel

Husqvarn pole aastakümneid ehitanud mootorratast. Tõepoolest, isegi mootorrattaettevõtte sajanditepikkuse eksistentsi jooksul tegi see selle aja jooksul enne Svartpileni ja Vitpileni ühe pakkumise. Nende kahe eesmärk on muuta ettevõtet mitte ainult teepakkumiste osas, vaid ka tuua uut verd mootorratturisse ja ettevõttesse endisse. Iga osa oli loodud selleks, et mitte ainult välja näha vapustavalt minimaalne ja stiilne, millega see väga õnnestub, vaid ka hõlpsasti töödeldav ja uute sõitjate jaoks kasutatav. Seetõttu pole nii Svartpilenil kui ka Vitpilenil liiga palju võimsust ja pöördemomenti. Need peaksid olema neile rohelisematele sõitjatele ligipääsetavad.

Pärast mõlemaga sõitmist ja tempo läbimist ei saa ma julgelt öelda, et Husqvar saavutas selles osas edu, vaid et ettevõte peab hädasti veenduma, et see ei unustaks nende mootorrataste turustamist neile, kes on aastaid sõitnud. Nad on liiga lõbusad ja võimekad, et neid lihtsalt ratsutamise uutele inimestele anda või turustada. Ostaksin Svartpileni homme, kui mul on pangakontol piisavalt. See on võimekas, kiire ja lihtsalt lõbus, olenemata teie oskuste tasemest, ja tegi selle palju paremaks oma väikese hinnasildiga, mis on vaid 6 299 dollarit. Mul on sellega hädasti rohkem aega vaja ja nii ka teie.