2020. Aasta Toyota Land Cruiseri ülevaade: Hüvasti Jätmine

Sisukord:

Disain ja sisustus
Sõidukogemus
Kas peaksite selle saama?

Video: 2020. Aasta Toyota Land Cruiseri ülevaade: Hüvasti Jätmine

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Vähestel sõidukitel on sama jätkamine kui ToyotLand Cruiseril. Algselt robustse sõjaväesõiduki vajadusest lähtudes sattus Toyot ületamatule mäele, kui ta otsustas maasturi USA-s 1958. aastal müüa. Esimesel aastal müüs Toyoton ühe maasturi. Vaatamata raskele debüüdile pidas Land Cruiser vastu üle 60 pika aasta. Kui Land Cruiseri lugu on selline, mida saaks kasutada motivatsioonikõnedeks, leiab maastur taas oma eksistentsiga vaeva.

Asjatundmatu jaoks on Land Cruiser lihtsalt üks suur maastur, mis võtab teedel liiga palju ruumi. Teadjate jaoks on Land Cruiser legendaarne nimesilt. Land Cruiser on juba ammu käes hoidnud vankumatut töökindlust, laitmatut kvaliteeti ja vankumatut maastikusõiduvõimet. Just need omadused on teinud Land Cruiserist kultusepärase jälgimisega autoikooni.

Seotud juhendid

Parimad maastikusõidukid
Parimad autoreiside autod

Vaid vähesed sõjaväe inspireeritud sõidukid on ajaproovile vastu pidanud. Teised on hakkimisplokil oma lõpu saavutanud, kuna kaasaegsemad, tõhusamad ja mugavamad sõidud on populaarsust kogunud. Vähesed inimesed vajavad 90 000 dollari suurust maasturit, mis suudaks ronida Kilimanjaro mäele, kui Jeep Wrangler on sama võimekas ja palju taskukohasem. Land Cruiserit on olnud raske müüa alates 200. seeria müügist 2008. aastal. Müük on autotootjatele kõik, mis seletab, miks Land Cruiser kaob pärast 2021. aasta mudeliaastat. Seal on natuke lohutust, kuna Toyotis annab Land Cruiserile Heritage Editioniga korraliku väljasaatmise.

Joel Patel / Käsiraamat

Disain ja sisustus

Land Cruiser on alati olnud selleks otstarbeks ehitatud maastur, kuid see on aastate jooksul saanud rohkem kvaliteetseid detaile ja disainielemente, et meelitada rohkem tarbijaid. Heritage Edition loobub massidele meeldivast proovimisest, valides selle asemel oma ikoonilise tausta ja maastikulise võimekuse tutvustamise.

Alustuseks on saadaval ainult kaks värvi: Midnight Black Metallic või Blizzard Pearl, mida näete nendel piltidel. Tavapärasest Land Cruiserist leitav kroomitud kroomvärv on asendatud tumeda kroomiga. Tumedamad materjalid leiate esivõre, udutuled ja küljepeeglid. Ka esilaternad saavad tumeda korpuse. Siis on veel pronksist 18-tollised BBS-veljed, YakimMegaWarriori katuseraam ja uhked märgid, millel on vintage hõng.

Neid muudatusi on siiski üsna lihtne märgata. Toyota tegi ka mõned väiksemad kohandused, mis pole nii märgatavad, mis muudavad Land Cruiseri maastikul veelgi võimekamaks. Tavalise maasturi jooksulauad ja alakeha küljeliistud on kadunud. Lühematel reisijatel võib maasturisse istumine olla uskumatult keeruline ja isegi pikemad peavad sõidukisse hüppama, kuid muudatused lisavad maavälist ruumi.

Kui lisate need modifikatsioonid kokku, saab Heritage Editionist ülim Land Cruiser omanikele, kes soovivad maanduda või kellel on lihtsalt suhtumisega maastur, mida emake loodus ei saa peatada. Ainsad asjad, millel Land Cruiseril erilist mõtet pole, on Dunlop Grandtreki lamellrehvid. RAV4 TRD maastikul on kaasas karmimad proovid, mis mu mõtteid segavad. Kui kavatsete mõne sellise hankida, valmistuge kohe rehvide vahetamiseks.

Kuigi välisilme tundub eriline, on interjöör kõike muud. Ehkki uskumatult ruumikas, eriti kuna keskkonsooli jahuti on eemaldatud, ei ole Heritage Editioniga kaasas midagi, mis annaks teada, et see on peaaegu 90 000 dollarit. Pronksist kontrastõmblusi leidub kogu salongis ja puitviimistlus on maitsekas, kuid kujundus on dateeritud ja te ei saa sellist juhutunnet, mida võiksite oodata selle hinnaga maasturi puhul. Apple CarPlay või Android Auto asemel saate ehituskvaliteedi, mis ületab mis tahes muu kaasaegse sõiduki.

Joel Patel / Käsiraamat

Sõidukogemus

Mõne päeva jooksul pärast Land Cruiseri katsetamist sai maastur parkimismajas armastavalt tuntud kui paak. Hüüdnimi sobib mitte ainult Land Cruiseri väljanägemise tõttu, vaid ka maasturi juhtimise tõttu. Siin on kõigutamatu tugevuse ja võitmatuse tunne, millele teised maasturid lihtsalt ei sobi.

Oma tohutu suurusega jääb Land Cruiser väikeste urude ja aukude vahele, tõenäoliselt tänu oma kõigepealt maastikusõidule mõeldud kujundusele, kuid vaevalt see, mida keegi kunagi sportlikuks nimetaks. Nurga taga on Land Cruiser kummalisus. Kere veereb koheselt, kuid siis käivitub Toyota kineetiline dünaamiline vedrustussüsteem (KDSS) ja maastur tasaneb koheselt. See on nii omapärane sensatsioon, sest liiga kiiresti nurka sisenedes jääb mulje, nagu oleksite ümbermineval laeval, kuid see haarab end siis kinni ja teid jääb mõistatuseks, et nii suur asi suudab teha asju, mida ta teeb.

Baltimore'i esimene tõeline lumesadu tundus ideaalne aeg maanteesõiduks, et saada Land Cruiser muule kui asfaltkattele. Kuritegu on see, et mõned inimesed ostavad Land Cruiser Heritage Editioni ja ei lähe kunagi maastikul. Ärge kuuluge nende inimeste hulka. See maastur väärib määrdumist.

Baltimore on huvitav linn, kuna see asub Patapsco jõe ääres, mis suubub Chesapeake'i lahele, kuid viimastel aastatel pole seda lumi löönud. Vähene lumi, mis talvel koguneda jõuab, on järgmisel päeval praktiliselt kadunud, kuna linn toimib sooja taskus. See jätab minusugused inimesed läände vaatama, et nautida tõredat ilma.

Sugarloafi mägi on Frederickist umbes 12 miili lõuna pool ja see on imposantne üksnokk, isoleeritud mägi, mis suudab püsti püsida pärast seda, kui ümbritsev maa on erosiooni tõttu järele andnud. Siin on palju lund ja mägi istub kõrgel, nagu Land Cruiseris hõlpsasti vallutatav sihtmärk. Kahjuks on mäest üles looklev maaliline tee suletud ja sellel aastaajal pole avatud ühtegi maastikurada. See on ilmselt Land Cruiseri suurim viga - piisavalt suure jälje leidmine, et see sobiks behemothiga. Sellegipoolest on palju lumerohkeid poriradasid, mis toimiksid nagu oleks mingi hädaolukord, mida suudab lahendada ainult Land Cruiser.

Sugarloafi mäge ümbritsevad kruusateed teevad Land Cruiserile nalja. Ausalt öeldes on teil raskusi maastiku leidmisega, mis paneb selle maasturi higistama ja 381-hobujõuline 5,7-liitrine V8 muudab jõudu nii, et 6000-naelane maastur jõuab muljetavaldavalt ükskõik millisele teele. Selliste asjadega nagu roomamiskontroll, mäkketõusu juhtimine, mitme maastiku valimise süsteem, KDSS, mitme maastiku jälgimine ja keskdiferentsiaali lukustamine on Land Cruiser peatamatu.

Enamikku Land Cruiseri maastikusõpradest on lihtne kasutada ja üsna lihtne, välja arvatud mitmeotstarbeline monitor. Maasturi ees oleva vaate nägemiseks tuleb sisse lülitada neli madalat, mis on natuke häbiväärne, ja madala eraldusvõimega kamerkan on tegelikult takistuseks.

Kas peaksite selle saama?

Absoluutselt, kuid ainult siis, kui plaanite tõsist maastikusõitu teha. See ei ole selline maastur, mida inimene võib harva ette võtta, et aeg-ajalt lume tolli lahendada. Samuti pole selline maastur, et kogu pere COVID-19 sõbralikule kontserdile või väljasõidule viia. Selle töö jaoks on palju kaasaegsemaid ja mugavamaid maastureid.

ToyotLand Cruiser Heritage Edition istub praktiliselt ühe segmendina. Pole ühtegi teist täismõõdus kolmerealist maasturit, millel oleks sama maastikusõiduvõimalus ja ajalugu kui Land Cruiseril. Tänaval on öeldud, et Land Cruiser ei jää kauaks surnuks ja on valmis tagasitulekuks, millalgi teadmata tulevikus, luksuslikuma ja kaasaegsema linnamaasturina. Loodame, et Toyotdo ei eksita liiga kaugele praegusest kokteilisegust, milles on õige kogus hoohi ja täiteainet.