2021. Aasta Toyota Sequoia TRD Pro ülevaade: Pädev Maastur Perele

Video: 2021. Aasta Toyota Sequoia TRD Pro ülevaade: Pädev Maastur Perele

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

ToyotSequoiTRD Pro ei lähe tegelikult maastikul. See on selleks liiga suur. Selle asemel pulbristab see põhimõtteliselt kivid, mustuse ja kõik oma teel olevad puud sihtkohta jõudmiseks. Ligikaudu 6000 naela, 205,1 tolli pikkuse ja 79,9 tolli laiuse kaaluga ei olnud ma päris kindel, mis ma arvan, et juhtub siis, kui asume kitsale teele. Kuid maastikul sõitmine oli esialgne plaan ja paremat viisi polnud näha, kas Toyotmade Sequoihadisse tehtud maastikuremonditööd toimisid. Kulus vaid mõni minut, et mõista, et väike looklev rada läbi tiheda metsa ei ole parim koht SequoiTRD Pro testimiseks.

Tegelikult, kui plaanite seda oma SequoiTRD Pro'ga teha, peaksite otsima mujalt. See on lihtsalt liiga suur, liiga vana, liiga keerukas. Mu õde, õnnistagu tema südant, pole kunagi teelt välja sõitnud. Bing, valgus läks peas pähe ja mõtlesin kohe, et täismõõtmetes maastur koos istmetega, mis on Lay-Z-Boyga sarnase suurusega ja Carnival kruiisilaevaga konkureeriva mugava sõiduga, sobib esmakordselt. Mis see tegelikult oli, oli valge sõrmenukkidega kogemus proovida hoida SequoiTRD Pro teedel, mis oli maasturi mahutamiseks napilt piisavalt lai.

Joel Patel / Käsiraamat

Toyota TRD Pro tempel on haruldus - see on salvestatud ainult kõige võimekamatele maastikusõitjatele, kes on kammitud proovile pandud ja tõeliste osadega. Praegu on Toyotbadge'iga saadaval ainult neli TRD Pro trimmi. Kui olete selline inimene, kes soovib täissuuruses maasturiga, kus on ruumi kogu perele, avamerega tutvuda, otsite tegelikult ainult ühte võimalust: SequoiTRD Pro.

Autotööstuse aastatel, mis on telesaadete jaoks eksponentsiaalselt kiiremad, on Sequoihad tegutsenud palju kauem kui tema enda hüvanguks. Viimati kujundati Sequoiwas ümber 12 aastat tagasi 2008. aastal, kui Breaking Bad esilinastus AMC-s. Mõni inimene, kes kõik eksib, arvab, et saade kestis liiga kaua, kuid eetris oli see ainult viis aastat. Pärast palju pikemat 12 aastat valitseb üldine üksmeel, et Sequoiat on liiga kaua müügil olnud. See on maasturite Walking Dead.

Tehes seda, mida keegi teine sooviks mudeli värskena hoida, pani Toyotdug oma osade prügikasti, et tutvustada tugevat TRD Pro trimmimist. Toyotse näib olevat SequoiTRD Pro väljaandmise ajastanud ideaalselt, et see vastaks maastikusõidul maanduva manitaadi ringkäigule. Kui 381 hobujõuline V8, kuuekäiguline automaatkäigukast, kütusekulu näitajad, sise- ja väliskujundus on iidsed, siis mida uut on TRD Pro varustuses?

Noh, see on hunnik asju, mida te ei näe ja mida te tegelikult hindate, kui te ei kavatse maastikul minna. Komplekti kuuluvad Foxi eesmised ja tagumised amortisaatorid, tugev libisemisketas, kassi seljatoega heitgaasid, 18-tollised BBS-veljed, Michelini maastikurehvid ja jäigad udutuled. 2020. aasta mudel on saadaval ka Army Greenis, mis on üks parimaid värve turul. Huvitav on see, et ülejäänud riist- ja tarkvara on puutumata. Seega nelikveoline süsteem jääb samaks ja seal on sama piiratud libisemisega diferentsiaal. Erinevalt 4Runner TRD Pro-st on Sequoimisses välja mitme maastiku valimise ja indekseerimise juhtimine.

Joel Patel / Käsiraamat

Peale selle füüsilise suuruse sattusime rajal kiiresti probleemile. Suhteliselt järsul tõusul, millel on 4HI ühendatud, pöörles SequoiTRD Pro rattaid, kui see veojõudu otsis. Patsiendi lähenemisega, et sõita mäest veidi tagurpidi ja siis veidi parem marsruut valida, jõudsime sellest mööda oma esimesest takistusest, kui tekkis esimese viie minuti jooksul pärast asfaldilt maha sõitmist. Kord mäe otsas kontrollisime rehvirõhku. Kõigi nelja kurvi rõhul 36 psi olid rehvid soovitatavast rõhust 30 psi kõrgemad. Langetasime need õigele summale ja asusime teele.

Ilma mäkke laskumise juhtimise, roomamiskontrolli või Toyota Multi-Terrain Select süsteemita on kulgemine karm ja aeglane. Enamasti loodame paremale paremale jalale, veojõukontrollile ja heade marsruutide valimisele. 10-tollise kliirensiga ei ole liiga palju kive, mis põhjustaksid meile muret, kuid oksad, rändrahnud ja muud looduslikud faunid, mis muudavad raja kitsamaks, on midagi enamat kui lihtsalt tüütused, nad on tehingute purustajad. Löö ühte neist ja sa jääd kogu keha poolel pilku vahtima. Parem lihtsalt võtta aega maasturist väljumiseks ja enne edasiliikumist vabade ruumide kontrollimiseks.

Me teeme seda sageli. Halastavalt, ilma suurema liikluseta jõuame vähem kui kahe tunniga läbi Tasker’s Gap raja, palju kiiremini kui meie aeg ToyotRAV4 maastikul. Peale kerget luksumist on aeg-ajalt, kui SequoiTRD Pro üritab leida haardumist suure kivi kohal, jättes keha krigistama, kõvasti õõtsuma ja sujuvama maastikuga oigama, on see mugav, kuid aeglane. Kui libisemisplaat on ees, aitab see tohutult, nagu ka vedrustuse värskendused, kuid SequoiTRD Pro peksab maastikku tõepoolest, painutab seda oma tahtmise järgi, ei pruugi tingimata armu lahendada.

Kui maastik on ühtlane ja kivi annab ebaühtlase mustuse, tunneb SequoiTRD Pro rohkem sisu. See on selline kraam, millega võiks kogu päeva tegeleda. Ja selles mõttes hakkab maastur lõpuks mõistlikuks saama. Kui teil on pere koos teiega ja koer taga, kes naudib kindlasti tagaluugi elektriaknaid, on vaevalt tõenäoline, et te rada tabate. Selle asemel olete tõenäoliselt väljas ja otsite telkimispaika, et pääseda tavapärase elu sebimisest. Kui leiate piisavalt laia kämpingu või tee, viib SequoiTRD Pro teid sinna suurepäraselt, samas kui Army Greeni värvitöö paneb teid tundma, et olete osa NinjTurtlesist.