GT40 Mk I ehitati selleks, et trumbata Ferrarit, kes oli 1960ndate alguseks mitu aastat Le Mansi 24 tunni jooksul poodiumikohti hõivanud. Kahjuks ei õnnestunud kõigil 1964. aastal ehitatud LolMk6-põhistel sõidukitel selle aasta 24-tunnist võistlust lõpetada. Siis anti Fordi Le Mansi meeskond Carroll Shelbyle üle. Legendaarse juhi ja autofiili juhendamisel ehitati GT40 Mk II 7,0-liitrise 427 kuup-tollise V8-ga, parema dünaamikaga ja palju suhtumist. Autod kindlustasid Fordi esimese 1-2-3 finiši 1966. aasta Le Mansi võistlusel ja kinnistasid oma kohti autospordi ajaloos. Ford jätkas oma domineerimist Le Mansis 1967., 68. ja 69. aastal GT40 uuendatud versioonidega.
Ehkki Ford lõi seitse Ford GT40 Mk III seeriaautot, tutvustas autotootja alles 2005. aastal laiemalt kättesaadavat mudelit: Ford GT. Sel põhjusel hoiavad Ford GT40 maanteesõidud erilisi kohti autohuviliste südames. Ja eripoodide seas, kes võtavad üles GT40 jätkude ülesande, ei tee keegi seda paremini kui Superformance.
Arvestades, et Ford GT / 40 on üks minu kõigi aegade lemmiksõidukeid, on unistusteks võimalus saada vaba aja veetmise võimalust. Mk II kere ja komponendid on valmistatud vastavalt algse auto täpsetele spetsifikatsioonidele, mis tähendab, et kaks kolmandikku osadest võiks vahetada 1966. aasta autoga, sh veermik. Selle konkreetse auto on tarninud Superformance'i sõidukite turustaja Hillbank Motorsports ning selle omanik ja juht on tegevjuhi poeg. Kuigi selle must ja kuldne välimus on müügisalongi kvaliteet, on see näide kulutanud USA-s hipodroomidel palju rohkem aega kui äärelinna tänavad.
Superformance tellitakse veereva šassii (ilma mootoriteta) ehitamiseks, kuid valmis autod on tavaliselt varustatud väikeste ja suurte plokkidega V8-dega. Auto, mida ma juhiksin, kasutab 427 kuupmeetritollist Roush V8 nagu võistlusauto, kuid on ümber häälestatud, et toota 550 hobujõudu ja 525 naela jalga pöördemomenti. Pange tähele, klassikaline neljakäiguline manuaalkäigukast jääb alles, mis tähendab väga pikka käiku. Kogu selle jõu käsitsemiseks kasutab Superformance Bilsteini vedrustusseadmeid koos H&R Springsiga, täiesti sõltumatu esi- ja tagavedrustuse ning Wilwoodi suure pidurikomplektiga. Mis kõige parem - sõiduk kaalub vaid 2200 naela.
