2021. Aasta Lexus ES Pole Päris Luksuslik Väide, Nagu See Pidi Olema

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Kõik tahavad, et neid märgataks. Nad tahavad prestiiži. Staatus. vaade ülevalt. Nad tahavad midagi enamat kui see, mida nende praegune pangakonto õigustatult endale lubada võiks. Iga päev ründavad neid erinevad meediumid, mis kirjeldavad teiste jõukamate elu. Edukam. Veel, veel, veel. Autofirmad teavad seda. Tegelikult on ToyotCamry just see mehhanism, mis kannab Lexuse märki.

Nagu paljud kolleegid, võiksin ma poeetiliselt aru saada sellest, kuidas autotootjad mõistavad, et tarbijad tahavad, et millegi poole pürgiks, kuid siiski saavutatav, mistõttu eksisteerib 2019. aasta Lexus ES. Et sellised autod nagu ES on vallutusmüügis olulised või kasutatakse nende madalama sisenemishinna tõttu uut verd margisse tooma. Kuid olgem ausad: sellised autod nagu ES pole midagi muud kui odav, majanduslik kasu ja teadmine, et enamik ostjaid ei kratsi Toyota omale Lexuse märki ära.

Muidugi võiksite mind selle arvamuse jaoks kergelt küüniliseks tembeldada. Kuid pärast päeva Nashville'i õhuniiskuses linna pealmise mägipiirkonna kohal ringi kolades - küsides endalt korduvalt: "Aga miks ma lihtsalt ei ostaks Camryt?" - küünilisus on tegelikult kõik, mis mulle jääb.

Lexuse märgi ja Predatori stiilis iluvõre all istub sama esiveoline ToyotTNGplatform, mis on kokkuhoidlikuma Camry aluseks. Seda ei tohiks aga Lexuse poole liiga rängalt lüüa, sest uuel Camryl on suurepärane šassii, mis edastab juhile teed hästi tagasi. Tegelikult olen isegi Camry jälitama viinud ja nende meelehärmiks olnud helluvtime sukeldumispommitamise Miatad ja GT86. See on piisavalt jäik, et kõnniteedel möllata, järsult sisse pöörata ja võtta üks kord iga viie aasta tagant rajapäev, kuid on siiski kooskõlas, kui olete toidukaupade hankimiseks just väljas ja ainus domineerimine juhtub siis, kui panete jala ristmiku ületamiseks viimasesse parkimiskohta Whole Foodsi juures.

Ja kui sellega lõppeksid Camry ja ES sarnasused, poleks mul sellist probleemi, kuid neil pole. Auto elektrijaamad on teine teema. Lexus pakub ES-i jaoks kahte mootorit: 3,5-liitrine V-6 ja 2,5-liitrine neljasilindriline hübriid. Mõlemad on siiski samad mootorid, mida leidub ka Camryl. Võib arvata, et vähemalt Lexus häälestaks neid tootma erinevaid jõudlusmõõdikuid, et paremini eristada oma ES-i Camryst, kuid mõlema V-6 mudeli puhul on nende reiting 301 ja 302 hobujõudu, mis on piisavalt lähedal.

p> Performance pole aga ka probleem. V-6 soovib, et te sirutaksite oma jalgu ja mitte ainult siis, kui olete hiljaks oma lastele koolist järele tulemas. 302 hobujõudu tunneb end peaaegu alahinnatud - kui olete piisavalt vihane või pöörate ja jõuate eriti raskelt gaasile, saate esirehvidest mõnusa kisa. Need on aga ka uue Camry atribuudid.

Üks teema, mida ma ei suuda andestada, on sisustus. Vaikses salongis on kunstnahk, pehmed puutepunktid, rool ja kriips, mis on ideaalselt paigutatud ja tunneb end kvaliteetselt valmistatud tootena, ja JBL-i stereo. Kuid siin on see asi: see ei pruugi olla identne Camry omadega, kuid sarnasused disainis ja teostuses on silmatorkavad ja viivad mind taas küsimuse juurde: "Miks ma lihtsalt ei ostaks Camryt?"

p> Minu kolleegide sõnul on põhjus, miks neid kahte ei võiks võrrelda, see, et nad esindavad erinevaid ostjaid - erinevaid ostjaid, kes ei lähe Camry ja Lexus ES-i ostude vahel kokku. See on aga idiootne argument, eriti kuna kaks autot sõidavad ühel šassiil, kasutavad samu mootoreid, on sarnaste koostekvaliteediga, kuid erinevad ainult kulude poolest. Mis viib mind viimase punktini: ettevõtte sõnul on Lexus ESi alghind üle 39 000 dollari, ehkki täpseid numbreid pole veel avaldatud. mõõdukalt varustatud Camry viib teid tagasi vaid 20 000–30 000 dollari vahemikku. täielikult varustatud Camry, üks iga kella, vile ja lisavarustusega - selline, mis võiks mugavuse ja luksuse osas mõelda Lexus ES-le - ületab 37 090 dollarit.

Minu arvamus on see, et kui te pole seda veel arvanud, siis ostaksin Camry, arvestades peaaegu igas märgatavas kategoorias kulusid ja peaaegu ühesugust omadust. Sarnaselt ES-ga on Camry mugav, nõuetele vastav, piisavalt võimas, et rampile minna või hipodroomil lõbutseda, ning pakub piisavalt mugavusi, et ennast ja oma perekonda õnnelikuks pidada. Ainus, mis tal puudub, on Lexuse märk. Kuid neile, kes soovivad prestiiži, staatust ja võimet oma Lexuse võtmeid näidata ja teenustepakkujale lasta, on ES suurepärane tutvustus kaubamärgile ja elule, mida soovite juhtida.