Brabus Muudab Mercedes-AMG G63 800-HP Pikapiks

Video: Brabus Muudab Mercedes-AMG G63 800-HP Pikapiks

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Ikooniline Mercedes-Benz G-klass pole kaitstud tuunerite eest, kes soovivad tutvustada maasturi kummalisi, naeruväärseid eriväljaandeid. Isegi Mercedes pani käe segusse, tuues G-klassi kaks hullemast versiooni koos mudelitega G63 AMG 6 × 6 ja G550 4 × 4 Squared. Kuigi mõlemad need võimalused nägid välja nii, nagu lasks Mercedes hullul teadlasel eelarvest lahti lasta, jätke 800-seiklus XLP-ga välja tulles Brabuse enda teha asjad uuele tasemele.

Kõigile Mercedesele spetsialiseerunud Saksa tuuningfirma Brabus heitis pilgu Mercedes-AMG G63-le ja arvas, et see näeks välja parem kui pikap, mis on koormatud palju rohkemate maastikusündmustega. Lõpuks lõi see 800 Adventure XLP. Lühidalt öeldes on see 800-hobujõuline sõiduk, mis on mõeldud päästevarustuse ja abi hankimiseks kõige mahajäetumates piirkondades asuvatele inimestele.

Siin nähtud jõhkruse loomiseks võttis Brabus tavalise G63 ja pikendas teljevahet umbes 20 tolli võrra, et uue redeliraami ja pikapiga kere külge kinnitada. Brabus töötas välja ka täiesti uue esi- ja tagavedrustuse geomeetria koos oma reguleeritava mähise seadistusega. Seostage 22-tolliste ratastega vedrustuse ja massiivsete maastikurehvide muudatused ning vaadake 19,2-tollist kliirensit, kuhu minna-kuhu iganes teha.

Nagu ka teiste Brabuse veidrate masinate puhul, näeb ka 800 Adventure XLP kindlasti välja osa süsinikkiust. Kergekaalulise materjali leiate massiivsetest poritiibadest, tuuletõmburist, kapotilt ja libisemisplaadilt. Juhul, kui plaanite tegelikult inimesi päästa või abivajajatele abi pakkuda, on olemas tugev katuseraam, integreeritud vints ja extrLED-tuled. Sa ei pea kunagi muretsema selle asja kaotamise pärast lumetormis.

Brabus

Karmide ilmade ja karmi maastiku läbimiseks vajate tõsist tulejõudu, mida Brabus kõige paremini teeb. G63 kahe turboga 4,0-liitrise V8 võtmine ning ettevõttesiseste turbode, uue väljalaskesüsteemi ja uuesti häälestatud ECU lisamine toob kaasa kopsaka kasu. Mootor on nüüd hea 800 hobujõu ja 737 naela jala pöördemomendiga, mis tähendab tavalise G63-ga võrreldes 223 hj ja 110 lb-jalga pöördemomendi suurenemist. Kõigest hoolimata on versiooniuuenduste tulemuseks nullist kuni 60 miili tunnis ajavahemik vaid 4,8 sekundit, mis tähendab, et annate Porsche 718 Boxsteris kellelegi üsna eheda hirmu.

Ekstravõimsus, muljetavaldav kliirens, vastupidav korpusekomplekt ja kõik need asjad aitavad reageerijatel kindlasti kurnavatest asjadest läbi saada. Kuid 800 Adventure XLP tõeline eksponaat on voodis istuv droon Wingcopter eVTOL. Nii nagu karm pikap, konstrueeriti droon, pidades silmas hädaabivarustuse tarnimist kaugemates piirkondades asuvatele inimestele. Nii et see sobib ideaalselt.

Kui leiate kuidagi, et Brabus-tüüpi G63 ei saa kuhugi minna, võib droon selle üle võimust võtta. Droon, mis pakub vahemikku 75 miili ja maksimaalset kiirust 150 mph, on 800 Adventure XLP ülim lisavarustus. Kuigi droon on väljas ja tegeleb oma asjadega, saate nautida tugevalt kohandatavat salongi, kus on Alcantarheadliner, rätsepatööna valmistatud alumiiniumitükid ja peen nahk, mida saab päikese all värvida.

Nagu võite ette kujutada, pole 800 Adventure XLP odav. Hinnad algavad väidetavalt umbes 643 243 dollarilt, kuid võivad valikute abil veelgi kõrgemale tõusta. Sellise hinnasildiga kahtleme väga, et hädaolukorras reageerivad patsiendid hakkavad natuke otsima, et haarata üks neist, et päästa ummikusse sattunud inimesi. Selle asemel oodake neid suusakuurortides, Whole Foodsi parklates ja Los Angelese teedel ringi roomamas.