Logo et.masculineguide.com

Lamborghini Huracán Sterrato Kontseptsioon Näitab Meile Maasturiga Superautot

Lamborghini Huracán Sterrato Kontseptsioon Näitab Meile Maasturiga Superautot
Lamborghini Huracán Sterrato Kontseptsioon Näitab Meile Maasturiga Superautot

Video: Lamborghini Huracán Sterrato Kontseptsioon Näitab Meile Maasturiga Superautot

Video: Lamborghini Huracán Sterrato Kontseptsioon Näitab Meile Maasturiga Superautot
Video: Lamborghini Huracan Sterrato - Full Video 2024, Mai
Anonim

Lamborghini

Lamborghini suudab tõesti hästi teha kiireid sportautosid - tegelikult nii kiiresti, et mõnel mudelil on maanteedel sõitmine ebaseaduslik. Näitus A: 2,7 miljoni dollari suurune Lamborghini Sesto Elemento. Teised lambod, nagu Huracán Performante ja 770 hobujõuline Aventador, toovad tänavale seaduslikes kiirusmasinates kiirust betooni. Kuid 2019. aasta juunis teatas Itaalia autotootja, et kaldub kursilt kõrvale - sõna otseses mõttes maanteelt ja radadelt.

Lamborghini Huracán Sterrato kannab superautode tehnoloogiaid ja tehnikat üle raamidesse, mis on loodud karmimate keskkondade vallutamiseks. Varasematest mudelitest moodustades ideeauto, mis jääb kaardist kaugemale. Eelkõige leidsid disainerid inspiratsiooni V10 Huracán EVO-st ja maasturist Urus Super.

„Huracán Sterrato illustreerib Lamborghini pühendumust olla tulevane kujundaja. super sportauto, millel on maastikusuutlikkus, demonstreerib Sterrato Huracáni mitmekülgsust ja avab ukse järjekordsele sõidutunde ja -omaduste etalonile,”ütles Automobili Lamborghini tehniline juht Maurizio Reggiani.

Image
Image

5,2-liitrine vabalthingav mootor, mis toodab 640 hobujõudu, on Huracán. Selle ümber lisasid insenerid nutika ennustava loogika juhtimisseadised, nelikveo, nelikvedude juhtimise ja pöördemomendi vektorimise, et ennustada juhi käike ja „tagada täiuslik sõidudünaamika,“ütleb Lamborghini.

Võib-olla veelgi olulisem on see, et Huracán Sterratol on kindel kere, mis on kalibreeritud maastikusõiduks isegi madalal kleepuval pinnal. See hõlmab uut veojõu taset ja tagaveolist käitumist, et võimaldada maastikusõidukil suuremat pöördemomenti stabiilsust ohverdamata. Sisuliselt peaks Huracán Sterratot olema raske üle juhtida.

Esteetiliselt on kere üllatavalt normaalne, kuna me ei teaks kohe, et see on ehitatud maastikusõiduks. Lähemal vaatlusel näete näpunäiteid, nagu suurem kliirens, teravam lähenemine eest ja parem lahkumisnurk. Rattad on ka suuremad ja halvemad; Huracán Sterrato rehvid töötasid välja spetsiaalselt insenerid. Kere tugevdused ja kehakaitse ümardavad soomuse, mis peaks kaitsma teid ja teie maastikul sõitva Lambo ohutust ja ülekaalu.

Siiski pole isepuhastuvat mehhanismi, nii et kui see kontseptsioon saab reaalsuseks, peate muda käsitsi maha kraapima. Tundus, et see ei takista inimesi ostmast varasemaid 70-ndatel aastatel Lamborghini valmistatud maasturimudeleid. Selle ränga katkemise tulemuseks olid kõrbes sõitvad, suure jõudlusega sportautod: JaramRally aastast 1973 ja Urraco Rally aastast 1974.

Muda on parem, kui see on Lamborghinil.

Soovitan: