2021 Kia Soul GT-Line ülevaade: Luukpära, Kes Täidab Maasturit

Video: 2021 Kia Soul GT-Line ülevaade: Luukpära, Kes Täidab Maasturit

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Sõiduki klassifikatsioon tähendab tänapäeval üsna palju. Keegi ei taha vagunit, sest kõik on maasturirongis. Kicalls 2020. aasta Souli subkompaktmaasturi, kuid mind pole täielikult müüdud. Samuti pole seda EPA, mis klassifitseerib Souli kütusesäästmise eesmärgil vaguniks. Soul näeb välja nagu vagun, ehkki bokserikujulise disainiga, kuid pakub sellist jõudlust, nagu tavaliselt luukpära puhul, ja kuulus kunagi Nissan Juke, Nissan Cube ja Scion xB kõrvale sobimatute hulka. Need kõik on kadunud, kuid Hing on endiselt olemas.

Hing pole mitte ainult ainus säilinud kanne tagasilükkamiste valdkonnas, vaid see on ka edukas. Kic kujundas Hinge täielikult välja mudeliaastaks 2020, parandades peaaegu kõiki hinge mõeldavaid osi. Mõnes mõttes on Kideservesil ja tal on õigus kutsuda Hinge, mida iganes ta tahab. Minu silmis on subkompaktne maastur pisut veninud. Sõltumata sellest, mida ma selle klassifitseerimisest arvan, arvan, et Hing on suurepärane masin. Lihtsalt ärge hankige GT-Line'i, mida siin näete.

Maasturite testimine võib muutuda tüütuks. Tänapäeval on maastureid üksteisest lahutamas vaid nii palju asju ja nii muutub iga pisikese detaili noppimiseks proovimine väsitavaks. Kui Kidr läks Soul GT-Line'ilt nädalaks ülevaatamiseks maha, olin ma elevil. iseloomulik peppimootoriga auto? Nii palju parem kui kohmakas maastur kruiisilaeva sõidudünaamikaga.

See oli ka minu teine kord Souliga koos - katsetasin uut X-Line'i sisekujundust, millel on vähe vastupidavaid elemente, mis jätavad teismelise teismelisena nii kindlaks, kuhu see maailmas sobib. Ma ei olnud selle Hinge fänn. X-Line ei teadnud, mis see on, tal polnud parimat tehnikat ja see ei tundunud üldise sõidukina hea. GT-Line'i minnes teadsin täpselt, mida otsisin. Mõnes mõttes avaldas GT-Line muljet, teises osas pettumust.

Hing on 2020. aastaks paar tolli kasvanud, kuid võite olla kindel, et see on endiselt alakompaktne sõiduk. Ka stiili on uuendatud, kuid kuigi ratastel piimapakend jääb püsima, on kena ja puusa disain andnud võimaluse midagi vihasemat. See hamster on ära kärsitud ja on muutunud kiusajaks. See ei ole kõigile meeldiv välimus, kuid silmatorkavad evolutsioonilised muutused aitavad hinge värskena hoida.

Hinge suuruse ja peppuse tõttu arvasin, et see oleks parim sõiduk Baltimore'i osade avastamiseks, mida ma pole varem eriti näinud. Baltimore Suni hoone East Cromwellil, Sagamore piiritusetehas otse tänaval, massiivne Seagirti mereterminal Point Breeze'is ja mahajäetud Ford Armisteadi park, kust avaneb suurepärane vaade Patapsco jõele. Hinge väike suurus tegi sellest peamise linnamasina, mida uurida.

Kuid GT-Line'i eritellimusel töötav jõuülekanne pani selle linnas ringi käima. Pisikese kapoti all peitub suure südamega mootor - see pole küsimus. Võimsus tuleb turbolaaduriga 1,6-liitrisest neljasilindrilisest, mis annab muljetavaldava 201 hobujõu. seitsmekäiguline topeltsiduriga automaatkäigukast on ainus saadaval olev käigukast ja see on suur viletsus. Mootor on suurepärane, muljetavaldav, iseloomulik ja enam kui piisavalt võimas. Valgusest eemale tõmmates märkate väikest viivitust, mis võib mõnda autojuhti häirida, kuid väike viivitus ei kahjusta kunagi kedagi.

Edastus on seevastu häiriv. See annab energia välja ja võtab selle siis kohe ära. Selle protsessi tulemuseks on sõidukogemus, mis tundub, nagu oleksite autoga koos kellegagi, kes alles õpib pulga juhtimist. Baltimore'il on peatumismärgid üksteisest peaaegu viie jala kaugusel ja Hing lihtsalt ei olnud paigutusega rahul. Paralleelne parkimine on ka tülikas, sest inimesed tatsavad ja vahtivad, kui auto taob nagu ärritunud muula. Ühel minu lemmikmullimullil oli peamine koht ja ma lihtsalt liikusin edasi, et proovida leida midagi, mis polnud nii hõivatud. GT-Line'i sujuva kogemuse saamiseks on vaja kannatlikkust ja kirgi sarnast paremat jalga. Mul pole ühtegi neist asjadest.

Joel Patel / Käsiraamat

Interjöör ei vaja nautimiseks kannatlikkust. See on Hinge tipphetk. Funky, omapärane, kergemeelne, see on Hing, keda me tunneme. Muidugi, enamikus salongis on palju kõva plastikut, kuid need on stiilsed. Kolmnurksed õhutusavad, kosmoselaeva moodi sisekujundus uksekäepidemete ümber, ümmargune kühm, milles paikneb infotainment-süsteem, ja roolil olevad ümmargused nupud tagavad, et Soul säilitaks rõõmsa iseloomu.

GT-Line'il on vähe sportlikke elemente, nagu punased õmblused kogu salongis, lameda põhjaga rool ja spetsiaalsed istmed. Kuid sõiduki tõeline eripära on meeleoluvalgustussüsteem. Kõlareid ümbritsevad punased aktsendid, ukselinkide ümbrised ja jalakate süttivad kõik sõltuvalt sellest, millised teemad valite. "Peoaeg", "Kohvik", "Romantika" ja "Kesköö linn" on vähesed valikud. Pidude aeg oli meie lemmik, muutes auto mobiilseks tantsupõrandaks. See võib tunduda tüütu, kuid sel ajal, kui teil pole lubatud inimestega suhelda ja õue minna, on igavuse parandamiseks võimalus mõneks minutiks autos pidutseda, muretsemata nakatumise pärast.

Teatavat tunnustust väärib ka massiivne 10,25-tolline ekraan. See pole mitte ainult üks suuremaid kompaktsetes sõidukites saadaolevaid puuteekraane, vaid ka karge disainiga ja seda on lihtne kasutada. Tech on üks Soul GT-Line'i tugevatest külgedest, kuna sõiduk on varustatud peaaegu kõigi turul saadaolevate turvafunktsioonidega ja isegi varustatud traadita telefonilaadijaga. Ennekõike demonstreerib Soul, et taskukohased hinnasildid ei pea tähendama funktsioonidega koonerdamist.

Kistillil on vaja minna, et näidata maailmale, et see võib muuta sportliku Souli, mida tasub osta. Võttes arvesse kõiki GT-Line'i jõuülekande vigu, on seda raske soovitada. Armastame hinges peaaegu kõike muud, eriti kui jõuate kõrgematele varustustasemetele. Niisiis, kui see oleks meie raha, läheksime koos EX-trimmeriga, mis on rivistuse suuruselt teine.

Mõlemal juhul on Hing jätkuvalt omapärane viis mitmekülgsuse saamiseks, tundmata, et olete lihtsalt üks teine kari lammas. Pärast nädalat koos hingega on lihtne mõista, miks see on üks luukpära - või kuidas iganes soovite seda nimetada - nii kaua ellu jääda.