Potomaci Jõe Jälitamine Toyota GR Supra Abil

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Kui George Washington pensionile jäi, võis USA esimene president otsustada oma saapad kõikjale riputada. Perekondlike sidemete kohaselt otsustas ta loomulikult pensionile jääda Mount Vernonis, mis oli Washingtoni perekonnas olnud alates 1726. aastast, ehkki mõne aastakümne jooksul erineva nime all. Ligikaudu 17 miili Washingtonist lõuna poole ja vaatega ida poole Marylandile paikneb laialivalguv mõis Potomaci jõel.

Põhja-Virginias üles kasvades oli mul suur õnn, et sain soojal suvekuul sõbra paadiga Potomaci jõele minna. Sain isegi kooli õppekäigu raames Vernoni mäel ringi tuuritada. Seal, kus me teismelisena ujumas käisime, oli Potomac tõrjuv pruun varjund. Kui peaksite leidma madalat kohta, kraabiksid jalad vastu limaset põhja, painajalik kogemus. Ikka läksime. Vaatamata lugudele hai viibimisest jões ja invasiivse maopea levimisest, läksime. Peale perekondlike sidemete ja riigi pealinna läheduse ei suutnud ma aru saada, miks president Washington otsustas keskkoolieas pensionile jääda kodus vaatega Potomaci jõele.

Kuna mu 30. aastad on kiiresti lähenemas, leian, et põlved valutavad pärast treeningut, kõõluse põletik küünarnukis on pidevalt põletikuline ja selg on üks Costco reis loobumisest loobumiseks. Sellegipoolest tahaksin arvata, et olen targem. Vaatan asju uues valguses. Seente küpsetamiseks on mitu võimalust, mitte kõik IPA-d pole jämedad, dokumentaalfilmid on midagi enamat kui lihtsalt vana materjali igav uuesti kokku ajamine. Ka minu maitse autode kohta on muutumas.

Noorematel päevadel tõmbasin loomulikult valju, ebameeldiva ja kiire poole. Ei hooli sellest, kas pärast 15-minutist toidupoodi jooksmist mu verekaaned veritsevad või tunneb iga muhk nagu trepist alla kukkumist. Nüüd, kui mu luud on hakanud omapäraseid hääli tegema, huvitavad mind rohkem muud asjad. Auto omamine, mis läheb sirgjooneliselt kiiresti, on lõbus ja kõik, kuid sportautod, mida ma tegelikult jälgin, saavad hakkama igavate, olmeliste asjadega, mida me kõik vihkame, ja muutuda siis surmasooviga õelaks olendiks.

Ma tahan öelda, et GR Suprtugid on minu sisemise lapse südamelöökide juures ja rahuldavad hapukooret, kuhu ma aeglaselt morfiseerin.

Maailmas vaieldav ToyotGR Suprarrived, mille suurus on 16 suurusega kingad, mis on algusest peale täidetavad. paljud inimesed panid sportauto kiiresti kirja. Saksamaal MagnSteyri ehitatud ja BMW poolt välja töötatud kohtuasjad otsustasid auto olemasolu eksisteerida, postitades sotsiaalmeediat. Ahjaa, hea reis. Sest vanas eas ja tarkuses olen siin, et öelda, et GR Suprtugistab mu sisemise lapse südamelööke ja rahuldab hapukooret, mille sisse ma aeglaselt morfiseerin. Selle iseloomu kahesuse testimiseks asusime reisile, järgides Potomaci jõge põhja poole, et leida selle ja GR Supra sisemine ilu.

Potomaci jõe tegelik alguspunkt asub kusagil Smith Pointi lähedal, kus see kohtub Chesapeake'i lahega. Seejärel madiseb jõgi umbes 405 miili sügavusele Lääne-Virginiasse. Jõe kumeruse järgimine ja ülespoole minek võtaks mitu päeva sõitmist. Selle asemel alustasime teekonda George Washingtoni mälestuspargi ääres ja jõudsime ülespoole, ilma et oleks kindel sihtpunkt.

Virginiast alustades jõuab kiire sõit I-495 N-l Marylandi. Potomaci jõgi ei eralda mitte ainult Virginia osariigi Columbifromi piirkonda, vaid Marylandi Virginiast, Marylandi Lääne-Virginiast ja Lääne-Virginifromi Virginiast. Meie reisi algusetapil, kus Potomaci jõgi eraldas Marylandi ja Virginiat, on jões koduks mitme miljoni dollarilised lossid.

Kodud on vooderdatud Mercedes-Benzesi, BMW-de, Maseratise ja Porschega, neil on laitmatu muru ja neil on piisavalt maad oma looduskaitsealasteks jõupingutusteks. Siit väljas GR Suprdo täpselt ei sobi. Selle naeruväärselt toretsev Renaissance Red 2.0 värviskeem muudab sportauto nende mitmekorruseliste, mitmekorruseliste käitumishuviliste seas eriliseks kui tagasihoidlik ühepereelamu. Terve kiiruskaameratega täidetud tee tähendab, et ka me ei pääse.

Sellegipoolest järsult vasakule ühe sõidurajaga teele ja oleme jõudnud oma esimese huvipunkti juurde: Chesapeake & Ohio kanalilukk 21. C & O kanalite ehitamine algas 1828. aastal eesmärgiga ehitada midagi, mis aitaks ühendada meresadamaid Atlandil Atlandi ookeani Potomaci jõeni. C & O kanalite ehitus lõppes 1850. aastal pärast seda, kui kanal jõudis Cumberlandi ja Erie kanali konkurents muutus tõsiseks. 1938. aastal ostis USA valitsus kanali ja taastas selle osana rahvusparkide süsteemist ning 1971. aastal sai sellest rahvusajalooline park.

Kui varem olid C&O kanalid mänginud suurt rolli, kasutatakse neid nüüd enamasti päikese püüdmiseks, paati jõkke heitmiseks või kalastamiseks. Need on kindlasti kaugele jõudnud. Sel niiskel 90-kraadisel päeval Marylandis on C&O Canal Lock 21 juures asuv võimas Potomaci jõgi roheline. Sujuvalt voolates paiskab jõgi vaikset müristamist. Seda varju pole ma Potomaci jõge kunagi näinud. See on hüpnotiseeriv. Parkla on täis, kuna pered, paarid ja üksikisikud tulevad kõik mööda jõge jalutama või lihtsalt selle lähedale istuma. Saime mu kaaspiloodiga seda vett igavesti vahtida, kuid see on lihtsalt peatus number üks.

Tagasi teele kaovad River Roadi kiiruskaamerad, kui puud tihedamaks muutuvad ja mitme miljoni dollarised kodud aeglaselt kaovad. Pärast puude puhastamist kiireks pildistamiseks leiame liikluspausi Supra jalgade sirutamiseks. Ütlematagi selge, et sportauto on villivalt kiire ja tabab kolmekohalist kiirust murettekitava kiirusega. Üks kord gaasist paugutamine ja haukumine, pealtvaatajad ehmatavad.

"See on muljetavaldav," kogeleb mu piloot. "See, kuidas see ei lõpe, on hull."

See on tõepoolest hull. Toyotmay võib nõuda 335 hobujõudu, kuid minu tagumik düno arvab, et see BMW ehitatud turbolaaduriga 3,0-liitrine kuuesilindriline mootor annab palju rohkem energiat. Sellistel kiirustel kulub C&O kanalilukku 23. jõudmiseks vähe või üldse mitte aega. Siin ei avane suurt vaadet laiaulatusliku Potomaci jõe ääres, pigem väiksemat kanalit. Lähemalt uurime kanaliluku peene raamistikku.

Maanteel on Riley's Lock, millel on suurepärane lukumaja, mis asub SenecCreeki akvedukti tipus. Siin kohtub SenecCreek Potomaci jõega. Oja on pigem see, mida mäletan oma teismeeast, seisma jäänud, pruun, hägune. See pole ahvatlev. noored teismelised laigutavad madu ja karjuvad. Madude phobiofid omavad kiiret väljapääsu.

Edasi läänes muutub River Road vahetult pärast laialivalguvast farmist möödumist väikeseks ühe rajaga teeks. Hull on mõelda, kui palju jõeteed mõne miili pärast areneb. Pisike ühe rajaga tee viib otse C&O Canal Lock 25 ja Edwards Ferry juurde, kus Potomaci jõgi näeb taas välja nagu võimas jõud, millega tuleb arvestada. Vaade on hingemattev, Leesburg, Vss, silmatorkavalt üle jõe.

Samal ajal kui oleme vaimustuses vaimustuses, tulid noored, teesklevad, et küsida, kas Supra pildistamine on korras. Meil on olnud palju pöidlaid, jõllitamisi ja kiuste, kuid see on esimene kord, kui keegi palub meil sportautot lähemalt uurida. Meil on hea meel kohustada.

Kuna ma olen seda piirkonda esimest korda uurinud, küsin temalt heade teede kohta, millel sõita, ja kas politseiametnikud on mures. Ta kinnitab meile, et River Roadi tasub jälgida ja need teed jäävad valveta. Lisaks väidab ta julgelt, et eesolevad teed konkureerivad kurikuulsa Nürburgringi Saksamaal. põgus väide, kuid ta teab oma autosid, kammides üle Suprandi, esitades küsimusi, mida tõeline entusiast ainult küsiks. Nii et meil pole põhjust arvata, et ta valetab.

Kui vaid saaksin pärast sõnu “Jõetee” kuuldes tagasi minna ja seda võõrast soolt sisse lüüa.

Kaks minutit selle võõra juhiste järgimisest ja teame, et oleme teinud tõsise vea. River Road on nüüd kruusatee ja Supras on see pagan. Kiirusepiirang on 25 miili tunnis, kuid vaevalt puudutame 15 miili tunnis. Kleepuvad Michelini rehvid löövad kive üles ja kehv sportauto tunneb, et vihkab meid. Pärast suurt lööki, mis saadab löögilaine salongist, jääme alla 10 mph. Suprid pole rahul ega ole ka meie. Õudne sõit jätkub 5,3 miili jagu, see ületab selle nagu meister, mu kaaspiloot oigab selle üle, kui halvasti ma olen sassi läinud. Valisime mõlemad selle tee, kuid mingil moel saan helbed kätte. Kui vaid saaksin pärast sõnu “Jõetee” kuuldes tagasi minna ja seda võõrast soolt sisse lüüa.

Me vajame puhkust. Viis miili ei tundu kuigi pikk tee, kuid see on kindlasti 9 mph ja iga kivi, mis põrkab alakeha mu hinge. Pettunud, hirmul ühe Supra kallima rehvi keskelt eikusse hüppamise pärast ja äärel teeme pausi, kui puud annavad põllumaale teed. Selles asukohas pole miilide kaupa muud kui nisu. Ja taustal tuleb silma Blue Ridge'i mägede ilu. Irooniline, et keset nisupõldu saame aru, et oleme mõlemad näljased. Me väljume trafode häältest eemal.

Paar tundi hiljem näib tee halastavalt teed magusale ja magusale asfaldile. Meie jaoks on see nagu miraaži nägemine - liiga hea, et tõsi olla. Õnneks pole. Tee on tõeline ja leiame end kiiresti White’s Ferry juurest - viimane sajast parvlaevast, mis kunagi Potomaci jõge ääristas. See ühendab MD Montgomery maakonna ja Vallowni reisijate Loudoni maakonna vahel, et asendada tunnine sõit lühikese praamisõiduga.

See on väike unine, mis ei saa palju liiklust, eriti mitte koronaviiruse täies hoos. Loomulikult pöörab meie erepunane Suprgarnerid palju tähelepanu. Tõsiasi, et see on mustuses segunenud, sellel on New Jersey numbrimärk ja see on ainus kilomeetrite pikkune sportauto, on ilmselt põhjus, miks vähesed töötajad pole pärast meie üles tõusmist oma silmi nihutanud. Me võime küll olla kuivanud ja nälginud, kuid rahutud pilgud lasevad meil vaatamata sildile „Cold Beer To Go“kiiruga väljuda, peatumata White’s Ferry Store ja Grill.

Miilid kogunevad ja me taas leiame end puude vahelt. murd lehestikus tuleb iga natukese aja tagant tohutu talu näol. Siin on kodud miilide kaupa laiali, kuni jõuame Point of Rocks'i väikelinna. Leiame väikese ühise söögikoha ja naudime hilist lõunasööki, vaadates, kuidas Potomaci jõgi voolab kenasti rahvuspargis asuva Point of Rocks'i silla alt. See on hõivatud asukoht, kuna pered naasevad varasematelt paadiekskursioonidelt, samas kui teised on alles hakanud suunduma. Lasime Suprresti, tiksudes pikapide ja suurte maasturite vahel.

Siin väljas on tuul tõusnud ja pilved on hakanud Sinise Ridge'i mägede alla veerema. Nende imposantne suurus jätab meile mulje, et neil on oma ilmastiku süsteem. Ühel pool sinine taevas, teisel pool tumehall. See ei tundu paljulubav, kuid me läheme edasi.

C&O kanalilukk 29 on lihtsalt raudteed mööda hüpates, vahele jäta ja hüpata. Lähedale jõudes muutub tee taas asfaltist kruusaks. Oleme oma õppetunni saanud ja mu piloot keeldub isegi mõnest muust kruusateest mööda mineku ideed lõbustamast. Mäss käes, nõustume mõlemad selle vahele jätma ja suundume fotode jaoks mõeldud C&O Canal Lock 30 poole. peaaegu tühi parkla ja sile asfaltkatted kutsuvad lapsi meie sees. Lülitame veojõukontrolli välja ja rebime vähe sõõrikuid. Suprhappily jätab blenderist parima mulje.

"Ma pole kunagi olnud autos, mis on nii valmis sõõrikut tegema," ütleb mu piloot muigades. Mul pole ka seda. Ma seostan seda sportauto lühikese teljevahega. Käivitusjuhtimine on sisse lülitatud, heidame Lääne-Virginias Harperi parvlaeva poole.

Teel muutuvad linnad üha selgemaks, majad on kolmekordsed. uus elamuarendus ilmneb tohutu märgiga, mis ütleb: "Kodud algavad 400 000 dollarilt!" Mõlemad olles linnapoisid, kakleme selle üle, kuidas see kõlab absoluutse varastamisena. Miljon ei pääse teid tänapäeval Washingtonis koju ja sellest napib korraliku kodu jaoks Põhja-Virginis - kus me mõlemad käisime keskkoolis ja kolledžis. Sellegipoolest oleme vähe vastikud.

Need maad on eepiliselt kaunid ja väärivad rahule jätmist. Blue Ridge'i mägede valvsa pilgu all võiks eeldada, et maamassidel on siin ümbruses toimuval mõni sõnaõigus, kuid progressi trumm ei peatu keegi. Majad toovad bensiinijaamad, supermarketid ja kontorihooned, see on selle unise piirkonna lõpu algus. Meil on enam kui hea meel, kui asume kiires tempos, kui Suprvoicing avaldas oma arvamust hüppamise ja pauguga.

Harperi parvlaevale pole palju märke. Väike linn hiilib sinu poole. Ainus tõeline märk, mille saate, on need, mis tervitavad teid erinevasse olekusse. William L Wilsoni kiirteele sisenedes linnakomplekti, avaneb meile vaade Potomaci jõele. Kõige laiem koht, mis meie reisil on olnud, möllab jõgi massiivse silla all ja kõrvuti kaljudega, mis ronivad taevasse nagu pilvelõhkujad.

Kõik siinpool jõge on omapärane. Maa võib areneda just mööda teed, kuid Harperi parvlaev on varem kindlalt istutatud. Linna alumisse ossa jõudmisel ilmneb inimtühi piirkond. Ehitised võivad küll vanad välja näha, kuid puidust ja tellistest, mis neid kinni hoiavad, paistavad uhiuus. Siduge see sellega, et oleme siin näinud vaid vähe teisi inimesi ja tunneme, et kogu see linnalõik on tehtud ainult selleks, et tegutseda filmina. See on sürreaalne.

Võtame natuke aega jalgade sirutamiseks ja Suprmuchile vajaliku puhkuse andmiseks. Umbes viis tundi ja 20 minutit pärast meie lähtekohast lahkumist oleme lõpuks jõudnud eksprompt sihtkohta. Isegi siin, ajalooliste (vähemalt välimuselt) hoonete seas tõmbab Suprdraw tähelepanu. Poleks oodata, et sellised sõidukid, pikapide, Chevrolet Camarose ja Ford Mustangsi maal, armastust koguksid, kuid siiski. veel mõned inimesed paluvad autost pilte teha, teised vaikselt vahtivad ja osutavad. Selles filmis täht Supris.

Kuna päike on juba ammu korralik, hakkame koduteed tegema. Linna alumisest osast tunduvad asjad vähem muinasjutulised ja realistlikumad. Vanad lagunevate katuste, hakitud värvi, roppude tekkidega kodud; iidsed müüriliinid pisikesed tänavad. Seda lootsid Lääne-Virginiwe. Ei 7-Elevenit, ei Starbucksi, ei McDonaldsi, ega Safewayssi, see on maa, mis on suutnud arengut eemale peletada. Kuna Blue Ridge'i mägede hiilgus on vaatega linna ülaosas asuvale linnale, on see lihtne elu, eemal linnakärast. Isegi nende linnakodanike jaoks.

Taas ületame William L Wilsoni kiirtee, heites viimase pilgu raevukale Potomaci jõele. Majesteetlik viis, kuidas see on läbi nende mägede ja kaljude raiutud, laseb meil arutada oma kohta selles väikeses pisikeses maailmas. Potomaci jõe eesmärk on selge, voolab ühest otsast teise. Meie eesmärk oli alguses selge, järgige jõge selle lõpuni. Me kukkusime läbi. Jäänud on sadu miile jõge ja meil pole lihtsalt aega jätkata. Aeg on nii veider asi, sest me võiksime veeta terve igaviku jõest seda vaatepunkti vaadates. Siin aeg aeglustub ja kiireneb.

Sõidame kiirel teel koju, viibides Virginithes kogu aeg tagasi. Võib eeldada, et Suprto muutub talumatuks, kuid pole seda teinud. Väljapoole avatud teed tõmbab see edasi nagu vallatud Holsteiner. Selle reisi jaoks võis olla paremaid valikuid. Ameerika poniauto või kabriolett, et ilma täiel määral nautida, kuid me ei oleks võinud Supra omast paremat autot küsida. mugav ristleja, kui meil seda vaja oli, raevukas koer, kui tuju tekkis, ja rõõmsam kui Saint Nick detsembris, nii nagu see pakkus pealtvaatajatele rõõmu.

Kui raiume läbi tihedate puude ja tohutu Virginia põllumaa, võtame spordirežiimi, et mõni pauk ja hüpped puude vahelt läbi lainetaks, jättes oma jälje sellesse uhkesse vaatepilti. Alates sumedast, seisvast kalapüügikohast kuni pargisõiduga paadini oleme näinud Potomaci jõe mitut külge. Teel oleme sama näinud ka Suprast. See võtab veidi üle viie tunni, kuid oleme sportautost vaimustuses.

Ma ei saa siiani aru, miks George Washington otsustas elada aastaid pärast oma presidendiaega Potomaci jõe lähedal, kuid ma tunnen veekogu vastu uut tunnustust. Selle majesteetlikkus, suur suurus, võime olla erinevatele inimestele erinevad asjad ja viis, kuidas see ühendab nii paljusid osariike, on inspireeriv. Teismeliseeas ei olnud ma jõe fänn, kuid 30-aastastele läheneva täiskasvanuna selle uuesti vaatamine paneb mind seda uuel viisil hindama, mis on jätnud püsiva mulje.

Huvitav, kuidas jõgi veel 30 aasta pärast välja näeb. Kindlasti naasen sarnase sõidu pärast. Loodetavasti on mul selle reisi jaoks midagi nii head kui Suprto sõit.