Automobili Amos äratab Lancia Integrale'i Lauljatetaolises Moes

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Lancido ei jaga sama brändi vahemälu kui Porsche. Vähemalt mitte samas skaalas nagu Saksa tootja. Lanciloyalistidele, rallifännidele ja kõigi 80ndate ja ruudukujuliste armastajatele on Lanciis sünonüümiks autode sarjadega, mis on unikaalsete, kogumisvõimeliste ja ennekõike raevukalt geniaalse piloodiga. Ja nüüd kavatseb väike ettevõte nimega Automobili Amos võtta ettevõtte ühe parima auto, DeltIntegrale, ja teha seda, mida Singer Porsche 911 heaks tegi.

Eugenio Amose, bon vivant-kollektsionääri ja võidusõitja idee, kes on võistelnud kogu maailmas võidusõidualadel nagu Dakar ja Lamborghini Super Trofeo, Automobili Amose LanciIntegrale on kirglik projekt. Tema isa oli Integrale ostnud juba seitsmeaastaselt ja sellest ajast alates on auto autode vastu armastuse õhutamisel lahutamatu osa olnud.

"See auto tähendab minu jaoks palju," kirjutas Eugenio hiljuti Instagrami postituses. "See esindab minu romantilist nägemust maailmas, mis on liiga aseptiline, liiga kiire, mis jookseb nagu tuul, pealiskaudne ja immateriaalne." Ja tõepoolest, tema avaldustest ja valmistoodangust tulenevalt näib, et ettevõtte taaselustatud DeltIntegrale naaseb lihtsama aja juurde - aega, mil kiiretel autodel tuli oskus juhtida ja piisavalt palju tšutpaid, et jõuda oma piiridesse.

Kes arvaks, et jõuaksime siiani Chi l'avrebbe mai detto che ce l'avremmo fatta … #MakeLanciaGreatAgain

Esimene asi, mida märkate Integrale'i juures, on tagumiste uste puudumine. Disain valiti nende kustutamiseks, kuna see andis autole agressiivsema kuju, mis sarnaneb Lancia B-grupi DeltS4 võidusõiduautodega. Süsinikkiudu kasutatakse paljude kerepaneelide jaoks nii ees kui taga, kuid seal on ka mõni käsitsi pekstud alumiinium, mis sobib hästi.

Seestpoolt on sisustus kujundatud nii, et see sarnaneks ettevõtte sõidutee homologatsiooni eripakkumistega, kuid seda ei tehtud äärmuslikul viisil, nagu neil maanteel mõeldud võidusõiduautodel kombeks. Lisaks on rool eritellimusena ja ka vanaaegseid Recarosid on veidi muudetud.

See on auto, mis peaks tõusma üle numbrite, muutuma millekski puhtaks.

See, kus ettevõte on hubane, on see, kuidas Integrale töötab, ja see on disaini järgi. „Igatsen möödunud, idealiseeritud aega, mil toote keskmes olid mehed, väärtused ja sisu. Seetõttu on see auto puhas, analoogne, toores ja hädavajalik,”ütleb Amos. Auto jõuülekande kohta on öeldud vaid seda, et see sai tugevdatud jõuülekande, uue diferentsiaali ning täiesti uue sisselaske- ja jahutussüsteemi. Kõik on väidetavalt võimsus vahemikus 330 hobujõudu. Kuid jällegi on see auto, mis on mõeldud tõusma üle numbrite, muutuma millekski puhtaks.

See tähendab, et on üks number, mis tõenäoliselt paneb silmad vett jooksma: hind.

Selle leidmiseks pole teie jaoks lihtsat viisi. Automobili Amose Integrale maksab teile tagasi 350 000 dollarit. See on vähem, kui Singer teile maksma peaks, kuid isegi nii on see paganama palju raha. Seda öeldes, kui mul oleks sellist raha, mis kulub mänguasjale ligi 400 000 dollari kukutamiseks, kaalun tõsiselt seda Singeri stiilis Integrale'i. See on tagasilöök. ideaalne tööriist lihtsalt välja sõitmiseks ja sõitmiseks. Teesklust pole. Ükski õelalt üle jõu käinud hellion sind kaela murdekiirusel edasi ei aja. See on lihtsalt ideaalne skalpell, mida kurvilisel teel kasutada.

Samuti aitab see, et härra Amos on tõeline entusiast, öeldes: „Valisin Deltsi, sest just auto pani mind autodesse armuma. Olin seitsmeaastane. Mu isal oli ilus Giallo Ginestra. Ma ei tea miks, kuid see tekitas minus erilise tunde. Need mälestused on tehtud lõhnadest, sellest pehmest Alcantartouchist, segastest helidest. Seda otsin alati autost. Seda saan pakkuda. Ma saan pakkuda ainult seda, mis mulle meeldib, isegi kui see on eesmärk omaette, ilmselt kasutu."