5 Parimat Paljastust 2018. Aasta Põhja-Ameerika Rahvusvahelisel Autonäitusel

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Detroiti autonäitus (mida ametlikumalt nimetatakse Põhja-Ameerika rahvusvaheliseks autonäituseks ehk NAIAS) on alati olnud autotööstuse põhiosa, eriti USA tootjate jaoks. Kuid kui autoturg on muutunud - muutudes pigem tehnoloogilise asjatundlikkuse kui stiili või mehaanilise paremuse näitamiseks -, on Detroiti näitus kannatada saanud. Eelmisel aastal röövis selle vastavusse viimine Consumer Electronics Show'ga (CES) NAIAS-ilt paljud kõrgetasemelised debüüdid, kuna autotootjad otsustasid tehnoloogiaüritusel hoopis oma uued mudelid avalikustada.

Sel aastal on Motor City taas oma soone leidnud. Välismaised ja kodumaised automargid demonstreerivad oma oodatuimaid mudeleid kogu 13. – 28. Jaanuari konventsiooni vältel. Debüütide loetelu on kindlasti liiga pikk, et seda üksikasjalikult kirjeldada, nii et valisime oma lemmikud, et põhjalikumalt arutada. Siin on viis väga erilist sõidukit, mille juhtimist ei saa oodata.

2019 Mercedes-Benz G-klass

Ikooni ümbertegemine on umbes sama liigutav teema, kui see saab. Puristid tahavad hiilgepäevi uuesti läbi elada, kuid lõpuks jõuab edusammud iga sõidukini. Nii on see Mercedes-Benz G-klassi puhul. Kolmkümmend üheksa aastat pärast originaalse G-mudeli (nüüd G-klassi) tootmise jõudmist on kastiga maastur vormis või funktsioonis väga vähe muutunud. Kunagi sõjaväesõiduk, nüüd staatuse sümbol, varjab G-klass tohutut maastikusuutlikkust kroomitud porilauade, edevate värvimistööde ja kõrgete hinnasiltide taga. See on tõeliselt armastus või vihkan seda sõidukit.

p> 2019. mudeliaasta tutvustab täiesti uue põlvkonna G-klassi ja kuigi väljastpoolt võib olla raske vanast uuest aru saada, värskendatakse kõike, mis on lehtmetalli all. G-klassi kuju ja proportsioonide säilitamine on fännide rõõmustamiseks hädavajalik, kuid veokile sisemise kujunduse andmine on võrdselt vajalik uute ja korduvate ostjate meelitamiseks. Uuelt Mercedes-Benz E-klassilt palju laenates on G-klassi salong koormatud tehnoloogia ja tippklassi materjalidega. Võib-olla veelgi olulisem on see, et tagumised reisijad saavad 5,7 tolli jalaruumi. Voolu annab endiselt 4,0-liitrine kahe turbolaaduriga V8, mis on hea 416 hobujõule ja 450 naela jalamile, kuid seitsmekäigulise käigukasti asendab uus üheksakäiguline automaat.

Meil pole veel hinda, kuid eeldame, et uus G550 algab kuskil 125 000 dollari lähedal.

2019 RAM 1500

Luksuslikest platvormidest rääkides, tõstab Ram 2019. aasta Ram 1500 debüüdiga märkimisväärselt salongimängu. Täissuuruses veoautode segmendis on alati domineerinud Fordi F-150 ja Chevrolet's Silverado, kuid Ram 1500 on fokuseerides haarav. mugavuse, tõhususe ja funktsioonide kohta.

p> Viimane põlvkond on väljastpoolt 4,0 tolli suurem, mis tähendab suuremat reisijate- ja hoiumahtu. Piiratud kaunistustel on kogu salongis esmaklassiline puitviimistlus, kontrastõmblused, tikandid ja pehmelt puudutavad nahapinnad. Info- ja meelelahutussüsteemi saab uuendada oluliselt - saadaval on 12-tolline ekraan, mis on peaaegu sama suur kui Tesla hiiglaslik tahvelarvuti. Muude esiletõstetud toodete hulka kuuluvad traadita laadimine, rongisisene WiFi, arvukad USB-pordid (mõned neist on C-tüüpi), aktiivne mürasummutus, aktiivsed draiveriabid ja 7-tolline värviline draiveriekraan. See veok on tõsiselt koormatud.

Kapoti all tutvustab Ram oma esimest pehmet hübriidsüsteemi. kompaktne 48-voldine generaator ja aku parandavad nii Pentastar V6 kui ka Hemi V8 mootorite võimsust ja efektiivsust. Ram toob sel aastal tagasi ka oma 3,0-liitrise Ecodieseli. Kõik mootorid on ühendatud kaheksakäigulise automaadiga. Käivitamisel on mitu trimmimist ja hinnaklassi; me lihtsalt ei tea veel, mis nad on.

2019 Chevrolet Silverado

Ram pole ainus täissuuruses veoauto, kes Detroitis katte purustas. Chevrolet liitub seltskonnaga täiesti uue Silveradoga. 2019. aasta pikap sõidab uuel segamaterjalist platvormil ja hõlmab oma kerepaneelide alumiiniumkonstruktsiooni. Need näpistused lõikasid Silverado vööjoonelt 450 naela. Lisaks on 2019. aasta Silverado pikem, laiem ja kõrgem kui väljuv mudel. Väliskujundus on agressiivsem ja nurgelisem, uue Trail Bossi trimmi esipaneel on täielikult pimendatud.

p> 2019. aasta Silverado toide on 3,0-liitrise turbodyzeliga kuuesilindrilise, 5,3-liitrise V8 või 6,2-liitrise V8 mootori valik. Samuti peaks Chevrolet selle aasta lõpus esitama uue V6-valiku. Kõik mootorid kasutavad 10-käigulist automaatkäigukasti, mis maksimeerib pikapi kaalukaotuse parema kütusekulu saavutamiseks. Tänu laiemale veoauto voodile uhkeldab uus Silverado ka kõige suurema mahutavusega mis tahes täissuuruses pikapist. Hinnakujundus ja väljaandmise kuupäev on TBA.

2019 Ford Ranger

Kuna Ford tutvustas oma uuendatud F-150 eelmisel aastal, ei lõpeta ettevõte Detroitis täissuuruses pikapide debüüdi Ram / Chevy / Fordi trio. Selle asemel siseneb Ford oma 2019. aasta Rangeriga uuesti USA keskmise suurusega veoautode turule. Pärast seitsmeaastast pausi Ameerikas (sel ajal jätkas T6 märgiga Ranger välismaal müümist), on Ranger taas väljakutse Toyota Tacoma, Chevrolet's Colorado ja GMC Canyonile.

p> Ranger on mõeldud pigem sõitmiseks ja nädalavahetuste puhkuseks kui raskete tööde jaoks. Ranger on väiksem ja nõtkem kui tema vend F-150. Stiil põhineb suuresti rahvusvahelisel T6-l, ehkki esiplaatide, esilaternate, tagatulede ja trimmidega. Rangeril on mitu varianti, kuid ainult üks mootorivalik (praegu): 2,3-liitrine Ecoboost turbolaaduriga neljasilindriline, mis on ühendatud 10-käigulise automaadiga. Rangerit pakutakse superkabiinis (tagumised pooluksed) ja superkruvikabiinis (täissuuruses tagumised uksed).

Ranger esitleb maastikul aeglasel kiirusel roomamiseks uut süsteemi Trail Control. Lisaks on sõidurežiimi süsteemil tavalise, muru, kruusa, lume, muda / urud ja liivase maastiku seaded. Müük algab 2019. aasta alguses.

2019 Hyundai Veloster N

Veoauto, veoauto, veoauto, veoauto … hani! Jah, meie nimekiri soosib kindlasti Detroiti populaarseid veoautode paljastusi, kuid on üks auto, mida me ei saa ignoreerida. Hyundai jõuab sellesse kodumaise domineerimise näitusesse koos kõigi oma kõigi aegade põnevamate mudelitega: Veloster N. Uue 2019. aasta Velosteri baasil annab N-jõudlusmudel soojuse, et väljakutse pakkuda maailma parimatele kuumadele luukpäradele.

p> 2,0-liitrise turbolaaduriga neljasilindrilise mootoriga, mis väntab välja 275 hj ja 260 lb-jalga pöördemomenti, on Veloster N pesa 220 hj Volkswagen Golf GTI ja 306 hj HondCivic Type R vahel. Võimsus viiakse üle ainult esirattad, visix-speed manuaal. Muud jõudluse tipphetked on elektrooniline piiratud libisemisega diferentsiaal, adaptiivsed amortisaatorid, stardijuhtimine ja muudetav heitgaas. Valikus on kaks ratta- ja rehvipaketti, suurusega 18–19 tolli, ja saadaval on suur pidurikomplekt. Tuginedes Hyundai praegusele hinnastrateegiale, eeldage, et Veloster seab eesmärgiks 25 000–30 000 dollarit, kui see müüakse hiljem sel aastal.