5 Suurimat Paljastust 2018. Aasta New Yorgi Autonäituselt

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / Käsiraamat

Et muljet avaldada kellelegi sellises linnas nagu New York - kus saate esmaspäeval kella neljani pidutseda, kolm korda päevas oma elu parimat sööki süüa (kolmes erinevas restoranis) ja pargis eksida - peate tõesti pimestama. Õnneks kuulub New Yorgi rahvusvaheline autonäitus automaailma suurimate vaatemängude hulka.

Erinevalt eelmise kuu GenevMotor Show'st, kus demonstreeriti kõrge dollariga sõidukeid, võõrustas tänavune New Yorgi autonäitus tunduvalt taskukohasemaid tavamootoriga autosid. See on hea uudis enamikule meist, kes saavad meie HondAccordi rooli taga superautodest ainult unistada. See ei tähenda, et selle aasta saade ei pakkinud lõbusaid üllatusi; rohkem kui vähesed autotootjad tutvustasid tõsise vilinaga ideeautosid.

Valisime kümnete debüütide hulgast viis parimat seeria- ja prototüüpautot. Siin on showstoppers 2018:

Jaguar I-Pace

Kuigi pistikupesaga hübriidmaastureid on saadaval kõikides hinnapunktides, on TeslModel X sellest ajast alates olnud täiesti elektriline pakkumine. See muutub täna.

Jaguar on esimene peavoolu autotootja, kes esitas Model X-le väljakutse omaenda elektrilise maasturiga. 2019. aasta I-Pace on madalal asetsev, kompaktne maastur, mille jõuallikaks on 90kWh aku (paigaldatud põranda alla) ja kaks elektrimootorit (üks kummaski teljes). Jaguari esimese seeriaautomaatika vahemik on 240 miili (3 rohkem kui 75kWh TeslModel X) ja suudab 40 minutiga laadida kuni 80 protsenti aku mahust (viDC kiirlaadimine).

Võrdsetes osades kiire ja terav I-Pace'i väliskülg on legendaarse disaineri Ian Callumi töö. Sõltumata sellest, kas armastate või vihkate I-Pace'i radikaalset disaini (pidage meid suurteks fännideks), ei saa te vaielda sõiduki libeda 0,29 koefitsiendi ja välkkiire kiirendusega. 394 hobujõu ja 512 naela jala pöördemomendiga I-Pace raketid kiirendavad F-Type-ga 60 miili tunnis ja võistlevad 4,5 sekundiga. Tänu madalale raskuskeskmele saab see ka erakordselt hästi hakkama.

Pakkige see kõik 70 000 dollari suurusse paketti (mudeli X allalöömine jälle alla) ja me näeme I-Pace'i Jaguari jaoks üsna hästi müüvat.

ToyotRAV4

Oleme sama üllatunud, kui leiate ToyotRAV4 sellest nimekirjast, kuid kompaktne maastur teenib oma koha. Kuigi praegune põlvkond RAV4 on Ameerika enimmüüdud sõiduk, on see pisut igav. 2019. aasta mudeliaasta ümberkujundamine raputab aga asjad kenasti üles.

Laenates stiilijuhiseid 4Runnerilt ja Tacomilt (mitte uuelt Camry või Avalonilt), on uus RAV4 oma eelkäijast oluliselt julgem ja mehelikum. Maasturi uue lehtmetalli all on suurem uudis: Apple CarPlay on lõpuks saadaval Entune 3.0 helisüsteemi osana (Android Auto on endiselt puudu). Arvestades, kui hästi RAV4 ilma CarPlayta on müünud, on see kindlasti löök konkurentidele, kes on ainuüksi selle funktsiooni põhjal kliente varastanud.

Uus RAV4 sisaldab ka juhiabi funktsioone, nagu autonoomne hädapidurdus, adaptiivne püsikiirusehoidja, sõidurajalt lahkumise hoiatus rooliabi abil ja automaatsed kaugtuled kõigil varustustasemetel. Parem stiil, parem varustus ja sama korruseline töökindlus - näeb välja, et RAV4 on endiselt crossover-kuningas.

Lincolni lendurite kontseptsioon

Kui te ei mäleta Lincolni lendurit, on see tõenäoliselt parim. Kui luksusbrändi pimedamaid päevi esindanud Ford Explorer oli ümber ehitatud, kannab Aviaatori nimi palju pagasit. Lincoln loodab, et andestate siiski tema varasemad vead ja vaatate Aviator Conceptile värskete silmadega.

Tänavusel NY autonäitusel vaatas Lincoln välja keskmise suurusega linnamaasturi, mis kannab uhkelt Aviaatori nimesilti. Täiesti uuelt Navigatorilt laenatud stiilinäpunäidetega, sealhulgas voolavad jooned, kaldus katusejoon ja mõned klassi juhtivad salongifunktsioonid (sealhulgas Navigatori 30-suunalise reguleeritava võimsusega esiistmed), näeb Aviator välja eliit luksusmaasturitega võitlemiseks.

Naha all sõidab Aviator täiesti uuel platvormil, mis mahutab tavalise tagavedu või valikulise nelikveo. Lincoln ei ole veel valmis avaldama täielikke jõuallika üksikasju, kuid ta ütles, et Aviatorit pakutakse koos kahe turboga bensiinimootori ümber töötava gaasimootori või pistikühendusega hübriidajamiga. Eeldame, et viimane saab tervislikult energiat.

Volkswagen Atlas Tanoaki kontseptsioon

Juba aastaid on Volkswagen kiusanud Ameerika turgu vihjetega keskmise suurusega pikapile. Aastal 2000 ei teinud Advanced Activity Concept (AAC) kunagi tootmise hüpet. Kümme aastat hiljem tõi Amorak turule ainult välisturud. Sel nädalal tutvustas Saksa autotootja Atlas Tanoaki kontseptsiooni. Kas see on lihtsalt üks keskmise suurusega pickup-tantalizer? Võibolla mitte.

Lisaks sellele, et VW USA-s toimunud autonäitusel kontseptsiooni avalikustas, teatas ettevõte avalikult, et hindab huvi tootemudeli vastu. Helistage meile huvitatud. Tanoaki mõõtmed panid selle keskmise suurusega veoautode segmendi suuremasse otsa ja selle ühekordse platvormi tõttu on see HondRidgeline'i otsene konkurent. Pole kahtlust, et VW sooviks, et tootmisversioon varastaks müüki ka ToyotTacomand Chevy Coloradost.

Stiil on väga kontseptuaalses valdkonnas, kuid me kaevame kõrge vööjoone, määratletud sälgu voodis ja laia iluvõre. Jõudu annab 3,6-liitrine V6 mootor, mis suunab 276 hj ja 266 naela jalga pöördemomendi neljale rattale kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja Volkswageni nelikveosüsteemi kaudu. Toas on avar salong, kus on viis reisijat ja teistelt VW mudelitelt laenatud tehnika.

Peale ambitsioonika esteetika kõlab see kõik üsna realistlikult. Loodame, et see pannakse välja.

Genesis Essenti mõiste

Mõned ideeautod on õhukeste varjatud seeriaautodega, ilma et nad oleksid edasimüüjate müügisalongiks valmis, puuduvad ainult seaduslikud tänavarehvid või pikemad uksepeeglid (vt Aviaatori kontseptsiooni). Siis on Genesis EssentiConcept, 2 + 2 visioon luksusbrändi tulevikust, täis tehnikat ja stiili.

Essentifeatures on täielikult elektriline jõuülekanne ja süsinikkiust monokokk-šassii (kesktunnelisse paigutatud patareidega). Kuigi Genesis on aku suuruse ja kogutoodangu osas napisõnaline, ütles luksusbränd, et Essenti teeb 0–60 miili tunnis 3,0 sekundiga. Stiil näeb välja mitte midagi sellist, nagu oleme seni Genesisest näinud. Läbipaistvad kerepaneelid, konjakist nahksisustus ja ehitud pronksist rattad aitavad kontseptsiooni välimust näitusel eristada kõigi teiste autode seas.

Lisaks silmipimestavale kujundusele ja jõudlusele on Essentihase ajud.

Lisaks pimestavale kujundusele ja jõudlusele on Essentihase ajud. Ehkki kontseptsioon pole täielikult autonoomne, saab see automaatselt kohandada kõike alates istme asendist jõuülekandeni vastavalt antud sõiduteele. Essentican räägib ka nutikodude, seadmete ja muude autodega.

Ehkki peaaegu tootmisvalmis kontseptsioon on tulevikku selgem, saab tõeliselt seinaäärne looming nagu Essentistretch meie kujutlusvõime ja annab tooni Genesisele luksusautode konkurentsivõimelise hulga keskel. Sellel on ka miljardärist uksed, nii et kuidas me ei võiks seda armastada?

Austatud märkused

Selle aasta New Yorgi autonäitusel oli üsna palju lahedaid või olulisi sõidukeid. Tavaliselt piisab esiletõstetud andmete kokkuvõtmiseks esiviisikust, kuid oleme sunnitud mainima väheseid muid tähelepanuväärseid debüüte.

Esimene üles on 2019 AcurRDX. Jaanuaris Detroiti autonäitusel debüteerinud nägusast prototüübist peaaegu ei erine uus RDX, millel on NSX-st inspireeritud salong ja 3D ruumiline helisüsteem, mis konkureerib 200 000 dollari suuruste luksusautode seadistustega.

Tähelepanuväärne on ka Jaguar F-Pace SVR. Nägime seda ühe miili kaugusel, kuid see ei muuda seda vähem lahedaks. Auhinnatud maasturite disaini pakitud 550 hj on üks suurepärane kombinatsioon. Me ei saa oodata, et saaksime mõne Porsche 911 juhi püksid ära peletada.

ToyotCorollHatch Miles Branman / Käsiraamat

Nissan AltimMiles Branman / Käsiraamat

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / Käsiraamat

AcurRDX 2018 Miles Branman / Käsiraamat

Tulekahju hingavatest maasturitest rääkides toppis Maserati oma Levantesse topeltturbo V8 ja nimetas uue mudeli, Maserati Levante Trofeo (Itaalia keeles “trofee”). Kuidas kõlab 5,9 hj ja 0, 60 mi / h 3,9-sekundiline sprint? Jep - nagu superauto.

Toyot tõi selle A-mängu New Yorki. Järgides 2019. aasta RAV4 liinijuhtimist, lõi autotootja veel ühe baasilöögi 2019 ToyotCorollHatchback. Kompaktne, stiilne ja nüüd saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga on Euroopast pärit CorollHatch peaaegu soovitav.

Auväärt mainimise kategooriasse hiilimine on 2019 Nissan Altima. Palju parem välimus kui keskklassi sedaan, mida see asendab, pakib uus Altimalso Jaapani kaubamärgi muutuva kompressiooniga mootorit. Maksimeerides efektiivsuse või võimsuse, tuginedes sõidukäitumisele, annab see keerukas jõuülekanne Altimmuchile vajaliku jala raskes segmendis.