Tesla 3. Mudeli „Hinnalangus” Võib Ennustada Looming Reckoningit

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Elon Musk on hüppe võlur. Ta saadab oma sõnade põhjustatud tulekahjudest välja Twitteri, interneti ja fännid. Ta teab, kuidas avalikkuse huvi äratada - see on põhjus, miks 400 000 pluss inimest hoiustas Model 3, kui miljardär tehnomogul kaks aastat tagasi auto välja kuulutas. Kogu tööstusharu häiris eelmise lubaduse ehitada massiturgudel taskukohane elektriauto ehitamine.

Musk kuulutas, et Model 3 on 35 000 dollarit ja see debüteerib järgmisel aastal. Ja tõepoolest, mudel 3 debüteeris palju tunnustust või suurt muret, sõltuvalt koostamise kuupäevast. Kuid oluline oli see, et Model 3 debüteeris 75 000 dollari suuruse jõudlusele orienteeritud BMW M-hävitajana, mis on Muski proletariaadist kaugel. Nüüd, kui kuudepikkune müük ja käputäis madalama hinnaga kordusi, hakkasid Teslhas vähendama lõhe selle, mida ta ja Musk lubasid, ja selle vahel, mida ta tegelikult tootis, langedes Model 3 hinna langusega 42 900 dollarini. Kui aga mõnd uudiste pealkirja vaadata, on 35 000 dollari suurune mudel 3 juba kohal. Mis siis annab ja miks võib võltshind märgata ähvardavat katastroofi?

Tesla tipp-execi tegelik hind ja noteeritud hind on arusaadavalt segadust tekitavad, samuti ärritavad neid, kes on endiselt Tesla madalama hinnaga Model 3 ootenimekirjas. Kahtlustatav hinnakujundus tuleneb Eloni ja Tesla kaubamärgiga märgistatud matemaatikast, mis sisaldab vähendatud maksukrediiti, aga ka Tesla enda prognoositavaid aastaseid kütusesäästu arvutusi. Kui arvestada ainult maksukrediiti, mis läks 7500 dollarilt 3750 dollarile, näeme, et mudel 3 langeb ainult 39 150 dollarini, ehkki seda krediiti vähendatakse 2019. aasta juulis veelgi.

Kui vaatasite mõnda uudiste pealkirja, on 35 000 dollari suurune mudel 3 juba kohal. Mis siis annab ja miks võib võltshind märgata ähvardavat katastroofi?

Mis puutub kütusesäästu, mis viib hinna teoreetiliselt 35 000 dollarini, siis on Tesla matemaatika minevikus osutunud metsikult ebatäpseks. Isegi kui kahtlusest kasu on, pole Tesla turundus täpselt aus, mis tõenäoliselt vihastab neid, kes veel oma autot ootavad. Kuid veelgi olulisem on see hinnaalandus tõenäoliselt otse Tesla võimele pinnal püsida.

Nagu varem mainitud, läksid inimesed, kui Teslann Model 3 välja kuulutas ja ettevõtte tellimuste nimekirja avalikkusele avas, pähe. Teslhad pani sissejuhatava elektrisõiduki hüpoteeki 35 000 dollari suuruse autona ja nägi, et 400 000 inimest lõid maha 1000 dollari suuruse tagatisraha. See ei olnud mitte ainult avalikkuse usaldushääletus elektrisõidukite ettevõtte vastu, vaid teade ja sellele järgnenud tellimused aitasid Teslil, kui ettevõte oli Model X maasturi tootmise põrgus. Naeruv rõdude uste kujundus põhjustas Teslmassive'i peavalu, et parandada ja kulutada paaditäie sularaha. Sellisena oli Teslil vähe sularahareserve ega suudetud mudeli X tootmist kiirendada.

Pärast X-mudeli autosid ootavate ostjate kasvavat hirmu oli Teslil vaja raha ja reklaamivõitu. Musk õnnestus Model 3 teadaandega ja nende järgnevate sissemaksetega. Murelikuks on muutunud aga see, et sellest ajast peale kasutas Teslhas seda uue sõiduki või toote väljakuulutamise meetodit oma rahakoti tõstmiseks, kui selle varud kas tootmise või müügiga seotud raskuste korral kahanema hakkavad. Mis viib meid tagasi hinnalanguse juurde.

Hoiuste väljakuulutamise ja saamise meetod on Teslini marineeritud.

Miks esitada väide nüüd, kui 35 000 dollari suurune mudel 3 on valmis, kui see tegelikult pole? Nende sissemakse teatamise ja hankimise meetod on pannud Teslini marineeritud kurki. Kuigi Model 3-le pandud hoiused olid arvukad ja nägin ettevõtte kassa laienemist, on sellest saanud kahe teraga mõõk, kuna need, kes panevad need hoiused oma 35 000 dollari suuruse mudeli 3 eest, on hakanud küsima, kus auto asub. Teslhad müüsid nii palju kallima hinnaga Model 3-sid kui võimalik; järele on jäänud vaid baasiostjad. Ja kasvava häälega baasauto vastu on Teslhad pandud ebamugavasse olukorda. Kas tarnige lubatud auto või muretsege Tesla jaoks murettekitavamalt, tagastage küsijatele tagasimakse protsent, mis ilmselt kasvab.

See on midagi, mida ettevõte lihtsalt ei saa endale praegu lubada, kui pankrot on eelmise aasta lõpul alles hammaste nahal ära hoitud. Lisage Eloni soov soovimatute säutsude ja avalduste vastu - st hämmastav säuts ettevõtte eraviisiliseks võtmise kohta, mille tulemuseks oli SEC-i 20 miljoni dollari suurune trahv Muskile endale, samuti veel 20 miljonit dollarit ettevõttele - või hiljuti OSHviolations paljastatud, osade tagantjärjekorrad, tarneid puudutavad tööjõuprobleemid, samuti autotootjat kimbutavad jätkuvad tootmisprobleemid ja saate ettevõtte ebastabiilsel pinnal. Sellisena aitab hinnalangus, ehkki see tegelikult ei kujuta endast väljamõeldud 35 000 dollari kättetoimetamist, Teslinile loodetavasti lühiajaliselt, kui ta selgitab välja mudeli 3 kõige pakilisema probleemi; sellest kirjutamisest alates kulutab Tesl iga mudeli 3 ehitamiseks 38 000 dollarit. Pole rahaliselt otstarbekas mudel.

Seega tekib küsimus, kas Teslandi muskus suudab tormi üle elada? See on endiselt ebaselge, kuid praeguse seisuga ei suutnud Teslh ikkagi täita 35 000 dollari suuruse mudeli 3 lubadust. Kui Teslcan ei vähenda tootmiskulusid ja näeb jätkuvalt varajasi kasutuselevõtjaid ja need hoiused põgenevad, eriti kui paljud teised elektrisõidukid tulevad turule umbes 35 000 dollari eest, tundub selle tulevik sünge. Isiklikult soovin ettevõtet ja selle töötajaid, kui see alustas kogu autotööstuses keskkonda toetavat lainet. Midagi, mis on meile kõigile kasulik.