5 Paljastab 2018. Aasta Genfi Autonäitusel, Mis Murrab Hallitust

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

GenevMotor Show pole nagu ükski teine autokonverents maailmas. Kui Detroiti, Los Angelese ja New Yorgi võõrustajad avaldavad uusimaid peavoolu autosid, siis ainult Šveitsis Genfis on kõige silmipimestavamad jõudlus- ja luksusautod, mis on inimesele teada (või pole veel teada). Superkärud, ühekordsed kohandatud projektid ja halomudelid on rikkaliku ja ambitsioonika õhtuhämaruses. Siin sünnivad magamistoa plakatid.

Seotud:

• Kiireimad autod maailmas
• Kiireimad elektriautod

Nagu võite ette kujutada, ei ole selle ülemaailmse eliidi hulgast viie kõige lahedama sõiduki valimine lihtne, kuid lasime selle maha. Pealtnäha on nendel tootmis- ja ideeautodel vähe ühist, kuid nad lõhuvad kumbki autovormi oma, õelalt lahedatel viisidel. Sukeldume sisse.

Ferrari 488 Pista

p> Meie Genfi esiviisikusse jõudmine on Ferrari 488 Pist (või "pissed off", nagu me seda nimetame) 488 superauto rööbastele keskendunud versioon. Kuigi nägime seda tulemas, ei võta ettenägelikkus selle auto vau-tegurist midagi ära.

Ferrari häälestab oma 3,9-liitrise kahe turbolaaduriga V8 711 hobujõule ja pöördemomendile 568 naela, mis on 51 hobujõu ja 8 naela jala pöördemomendi kasv võrreldes tavalise 488 GTB-ga. Võimsuse suurenemine muudab PistFerrari kõigi aegade võimsaimaks teedel liikuvaks V8 mudeliks. Lisaks mootori sisemistele muudatustele on 488 seitsmekäiguline topeltsiduriga käigukast kiiremate vahetuste jaoks üle vaadatud. Nende mehaaniliste värskenduste täiustamiseks suutsid Ferrari insenerid 488 GTB kerest välja võtta 198 naela.

Stiilimuudatuste hulka kuuluvad uus eesmine kaitseraud, sügav kapoti ventilatsiooniava, pikendatud külgseelik ja muudetud hajuti, kõik integreeritud süsinikkiuga. Toas on Pistgetid veelgi süsinikkiust ja Alcantarto koos võistlusvööga. Ainus elektrooniline näpunäide on uus ülejuhtimise juhtimise juhtimine, mis võimaldab sõidukijuhtidel triive hõlpsamalt hoida - see on väga oluline.

Rimaci teine kontseptsioon

p> Kui Pista jõud muljet avaldas, leidke tool ja istuge sinna. Rimac - hämmastavalt kiire Concept One elektrilise superauto tootjad - on tagasi uue mudeliga. Tabavalt nimetatud Concept Two debüteeris Genevwwis koletu 1914 hobujõu ja pöördemomendiga 1696 naela.

Teise kontseptsiooni osas on väljund alles algus. Võttes aega vaid 1,85 sekundit kuni 60 miili tunnis, ei suuda ükski teine seeria sõiduk Concept Two kiirendusega hakkama saada. Ülaservas jõuab Rimaci uus EV kiiruseni 258 mph, mis teeb temast kiiruselt viienda auto maailmas (järgnesid Koenigseggi AgerRS, Hennessey Venom GT, Bugatti Veyron Super Sport ja Bugatti Chiron).

Muude esiletõstetute hulka kuuluvad selle 120 kWh aku kiire laadimine vaid 30 minutiga (kuni 80-protsendilise mahutavusega) ja 4. taseme autonoomse võimekusega kaamerad, 12 ultraheliandurit, kaks Lidari ja kuus radarisüsteemi.

Rimac plaanib toota ainult 150 näite kontseptsioonist 2 ja eeldatavasti saab neist igaüks üle miljoni dollari. Säästke oma sente, lapsed.

Porsche Mission E CrossTurismo

p> Elektrisõidukite spekter laieneb pidevalt, et see vastaks sisepõlemissõidukite pakkumiste valikule. Kui Rimac Concept Two on ühes otsas ja Fiat 500e teises otsas, on nende vahel palju ruumi disaini- ja funktsionaalsussuundade jaoks. Selles tühimikus tutvustab Porsche oma missiooni E CrossTurismo kontseptsiooni.

Inspireerituna Porsche PanamerSport Turismost ja Mission E kontseptsioonist, on CrossTurismo tõhusalt tõstetud vagun, millel on elektriline jõuülekanne ja sinised rattad. Ehkki tursked rehvid ja suurenenud sõidukõrgus viitavad sellele, et tegemist on seiklustele suunatud pakkumisega, on kontseptsioon õiglaselt kiire. Null kuni 60 miili tunnis võtab kombineeritud 600 hobujõult vaid 3,5 sekundit. Porsche väidab ka, et EV laeb kiirustades akut. Vaid neli minutit kiirlaadimist annab teile 62 miili ja 15 minutist 250 miili.

Eeldatavasti jõuavad nii Mission E sedaan kui ka Mission E CrossTurismo järgmise kahe aasta jooksul, nii et püsige lainel veel!

ToyotGR SuprConcept

p> Järgmise põlvkonna ToyotSuprmm ei pruugi muuta jõudlusautode tulevikku, kuid muudab tuhanded harrastajad põlvedel nõrgaks. Toyotendi neljanda põlvkonna Supra tootmisest on möödas 16 aastat. Sellest ajast alates on levinud kuulujutud järeltulija kohta, mille jõuallikaks oleksid kõik mootorite mõisad ja mis oleks suunatud kõigele, alates MazdMiatost kuni Audi R8-ni.

Selle aasta GenevMotor Show'l on meil lõpuks mõned vastused selle kohta, kuhu Suprbadge suundub. ToyotGR SuprConcept on võidusõiduauto, mis teeb selle järgmisel kuul digitaalse debüüdi Gran Turismo Spordis, kuid annab ka selge ülevaate eelseisvast seeriaautost. ToyotGR SuprConcept on BMW poolt välja töötatud (mis kasutab sportautode platvormi oma järgmise Z4 toetamiseks) 180 tolli pikk, 80,6 tolli lai, 48,4 tolli ja teljevahe 97,2 tolli. Mootori ja käigukasti detailid puuduvad, kuid me teame, et Suprwill on tagaveoline.

Eemaldage laienenud porilauad ja tiivad ning te vaatate teele sõitvat Suprat. Millal me tegelikult tegelikku tehingut näeme (veel vähem asja ajama)? Varsti loodame.

Mercedes-AMG GT 4-ukseline kupee

p> Mercedes-Benz kasutas 2018. aasta GenevMotori näitust, et paljastada oma uue CLS-i suure võimsusega versioon … vähemalt võite seda eeldada, kui näete AMG GT Four Door Coupet. Tegelikult on uus mudel pigem sportauto kui sedaan.

Ehkki põhineb E-klassi platvormil, on AMG GT Four Door Coupe algusest peale välja töötanud, et see toimiks täpselt nii, nagu nimigi ütleb: nagu kahe välistingimustega sportauto AMG GT. 4,0-liitrise kahe turbolaaduriga V8 jõuallikaga AMG GT Four-Door toodab 630 hobujõudu, mis saadetakse tagaratastele viniinikiirusega topeltsiduriga jõuülekandega. Järgnevalt võime näha ka pistikhübriidmudelit kuni 800 hj, kuid akude ja mootorite lisamine lisaks kaalu ja vähendaks seeläbi juhitavust.

Tunnistame, et Mercedes-Benzi sõidukivalik muutub veidi lahjendatuks (nagu enamik Saksa luksustootjaid), kuid kui soovite nelja täiskasvanu jaoks parimat jõudlust tõelise jalaruumiga, ei saa see sellest palju paremat.