Kia Niro EV 2021 ülevaade: Valik Ei Ole Enam Probleem

Video: Kia Niro EV 2021 ülevaade: Valik Ei Ole Enam Probleem

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Elektrisõidukite tõukejõud on reaalne, olenemata sellest, kas ostjad ja entusiastid on nõus leppima sisepõlemismootoriteta mootorsõidukite tulevikuga. Heitkoguste regulatsioonid, kiiresti vähenev naftavarud ja pidevalt esinev vajadus viia sõidukid kaugemale, kasutades vähem kütust, annab tervikliku pildi, mis näitab, miks elektrisõidukite tulevik on. Autotootjad ei taha liikuda elektrifitseeritud sõidukite suunas; neid sunnitakse. Kuid see ei tähenda, et peame oma saatusega alistamatult leppima.

Umbes 1830. aastatest alates on ettevõtted uurinud elektri kasutamist transpordi peamise tõukejõuna, kuigi elektriautod on alles hiljuti õhku tõusnud. Suur osa sellest tuleneb Teslandi autotootja vajadusest teha autosid mitte ainult autosid. Kuid kui olete enda ja oma raamatupidaja vastu aus, ei vaja te, et Teslto saaks kasutatava vahemikuga EV. Autotootjate konkurentsis on tore see, et nad kõik töötavad parima toote väljatöötamise nimel, mis tähendab, et saate oma elektrifitseeritud lahendust mujalt otsida.

Elektriautode peamine probleem, mille Teslonly näiliselt on suutnud lahendada, on vahemik. Elektriauto täitmine on palju aeganõudvam ja masendavam kui sõiduki tankimine gaasi- või diiselmootoriga masinaga. Las ma ütlen teile, kaugusärevus on olemas ja see on kohutav tunne, mistõttu peaks elektriautole üleminekul olema vahemik ja tavaliselt see on tegur.

Tänu 64-kWh akupaketile on 239 miili reaalses kauguses 2019. aasta KiNiro EV suurepärane igapäevase elektrisõidukina. Samuti hoiab ta äss varrukas tänu möödapääsmatule alakompaktsele maasturi kerele. Kohe nahkhiirega lahendab Niro EV kaks elektrisõidukite vastu peetud probleemi: praktilisus ja ebapiisav leviala. Kuid võib-olla on Kia elektrisõiduki kõige ahvatlevam osa selle väärtus.

Hiilides alla 40 000 dollari, on Niro EV konkurentidest veidi kallim, kuid Kia väärtusmäng on ja on alati olnud tugev. Nii saate terve hulga funktsioone, mis hõlmavad nutitelefoni ühilduvust nii Apple'i kui ka Androidi kasutajatele, automaatset kliimaseadet, 7-tollist puutetundlikku ekraani ja kõiki uusimaid draiveri abistavaid funktsioone.

Joel Patel / Käsiraamat

Minge EX Premium-varustusega, mis oli meie testisõiduk nädalas, ja leiate kõik funktsioonid, mida teie süda soovib. Täiendav 5500 dollarit maksab teile Harman Kardoni helisüsteemi, soojendusega ja ventileeritavaid istmeid, suuremat puutetundlikku ekraani ja juhtmeta laadimisplokki. Väärtus on asi, mida levitatakse ühetaoliselt EV-de maailmas, kuid Kia akutoitel Nirol on see labidad.

Nii nagu väliskülg, mis varjab oma elektrifitseeritud olemust, on ka sisustus paljuski sama. Lihtsalt puudutage siin sinist värvi ja seal on mõned ümbermõõdikud. Hüppa salongi ja autos ringi liikumiseks ei pea te läbima EV 101: algaja juhend oma EV-ga harjumiseks. Peen? Absoluutselt mitte. Viimase peal? Ainult siis, kui teie viimane auto oli pärit 90ndatest. Tugev ja hästi ehitatud on parem viis Niro EV interjööri kirjeldamiseks. See on ka märgatavalt vaikne - elektrifitseeritud jõuülekande üks peamisi külgi.

See sama peavoolu äratuntavuse tase kirjeldab Niro EV jõudlust kõige paremini. 201-hobujõuline elektrimootor võib tunduda tagasihoidlik, kuid stopptulest viivitamatu pöördemomendi edastamine annab tunde palju rohkem pepist. Kerge rool, mittelineaarne piduripedaal ja elektrilise jõuülekande lisakõrgus takistavad seda elektrivoolu konkureerimast nurga taga asuvate teravaimate elektriliste tööriistadega. Vaatamata sellele, et tal on Sport-režiim. Kuid see ei olnud kunagi mõeldud kanjoni nikerdajaks.

Selle asemel on Niro EV suunatud otsesemalt linnaelanike poole, nagu minu naine. Tal on linna ummikute kaudu 2,5 miili pikkune pendeldamine. Enamik juhtub kiirusel, mis muudab äärelinna naabruskonna siltide postitused kiirusega 25 miili tunnis hipodroomi kiiruseks. Kuid siin säravad EV-d.

Pange Niro EV Eco + režiimi (üks neljast saadaval olevast) ja saate linnas miile läbida ilma mahla kasutamata. Regen seatakse automaatselt kõige kõrgemale ja õiglaseks hoiatuseks on see üsna tugev. Harjumine võtab aega, ja kui teil on tüüpi, et teil iiveldab kergesti, proovige enne täielikku sisselülitamist madalamat regen-taset. Tippkiirus on piiratud 60 miili tunnis / tunnis, kuid hei, palju õnne, kui tabate seda peatusmärkide vahel, mis on 20 jala kaugusel.

Teistel EV-del on uhke ühe pedaaliga juhtimisvõimalus, näiteks Chevroletil Bolt EV-ga, mis võimaldab teil sõita ilma, et peaksite kunagi piduripedaali puudutama. Kim ei väida Niro EV-ga seda ja see on hea, sest labasid on väsitav kasutada. Vasak mõla, mis regenereerimise käsitsi haarab, ei hoia ka sõidukit peatumiseks.

Nädalasõidul säras Niro EV igapäevase pendeldajana, 200-miilisel reisil, et veeta nädalavahetus abimeeste seltsis, ja ühe pere sõidukina. Elektrisõidukiga seotud kaebusi on vähe ja vähe. Peamine probleem, millega silmitsi seisime, oli laadija leidmine. Enamik ostjaid ei tea elektrisõidukitest - Niro EV oli esimene kord, kui mu naine oli EV-l. Nii et kui leidsime laadimisjaama, leidsime mitteelektrilised autod, mis blokeerisid elutähtsaid laadijaid. Avatud üksuse leidmine muutus kultuslikuks asjaks. Alustage vestlust teiste EV omanikega, et leida salajased laadimiskohad.

Joel Patel / Käsiraamat

Hinnakujundus on langenud, leviala on tõusnud, kuid laadimisjaamade kasv jääb mõnevõrra soiku. See on lihtsalt vastuvõetamatu, kui arvestada suurt jõudu elektriautode suunas.

Niro EV ei ole spetsiaalne elektriauto seetõttu, et sellel on hämmastav ulatus või et see pakub kaelale haaravat jõudlust. Selle asemel on elektriauto kõige hõlpsam kohandada - EV, mis nõuab kõige vähem reguleerimist. See on iseenesest ostmise vääriline.

Edu selle leidmisel. Kõigest, mida Niro EV kavatseb, hoiab Kia kindlasti sõidukit tagasi, piirates selle müüki ainult 12 osariigiga. Kui seda ei oleks, oleks see ideaalne EV enamiku inimeste jaoks. See on tavaliste Joe-de jaoks mõeldud elektrisõiduk, mis soovib kompromissideta kõiki elektrisõiduki eeliseid. Või võite lihtsalt 401k sisse kasta.