BMW Tellimusautode Plaanid On Kohutav Idee

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Juba aastaid on Saksa autotootjad pakkunud tarbijatele lehti ja saadaolevaid võimalusi. Ükskõik, kas soovite süsinikkiust sisekujundust, punaseid turvavöösid või erinevat värvi gabariite, müüvad Saksa kaubamärgid neid teile kopsaka hinnaga. Kui rääkida tavalistest funktsioonidest, nagu soojendusega istmed ja nutitelefonide ühilduvus, siis enamik Saksa autotootjatest lukustab need kallite pakettide või kallite à lcarte struktuuride taha. See on tüütu tava, kuid BMW uusim autosisene teenus võtab oma süsteemi "kõik on ekstra" kõige halvemad omadused ja korrutab selle tuhandega.

Hiljuti tabas BMW palju helbeid, kuna kehtestas omanikele Apple CarPlay kasutamise eest aastatasu 80 dollarit. Kui peaaegu kõik teised selle valdkonna autotootjad pakuvad Apple CarPlay standardfunktsioonina või vähemalt täiendatava paketina ühekordse maksega, arvas BMW, et on hea, kui omanikelt võetakse aastatasu, sest arvas, et mõned omanikud ei pruugi seda vajada funktsioon ja ei tahaks selle eest sõiduki esmase ostuga maksta. Ärge laske end petta; see oli raha haaramine. Autotootja läks otsuse juurde tagasi, kuid pole ilmselgelt sellest õppinud, sest tutvustas hiljuti veelgi koledamat hinnakujundusmudelit, mis tõmbaks tarbijad üle.

Selle kuu alguses teatas BMW, et uuendab oma uusimat iDrive 7.0 süsteemi. Traadita ühenduse versiooniuuendus pole süüdlane ja kindlasti pole sellest midagi häirida. See toob üsna vähe asju, nagu traadita Android Auto tugi, täiendatud BMW Maps ja BMW Intelligent Personal Assistant uus versioon. Tõeline nuga tagumises osas, mida iga tarbija Armageddonina peaks nägema, on BMW ConnectedDrive laiendus.

BMW oma sõnadega "näeb autot digitaalse platvormina". Nagu digitaalseadmed, ütleme nagu sülearvuti, nii näeb ka BMW autoomaniku tulevikku kui autotootjat, kes müüb tarbijatele kalliid luksusautosid ja nõuab seejärel lisafunktsioonide avamiseks liitumistasu maksmist. See, et teie Macbook Pro suudab käitada Microsoft Office'i, ei tähenda, et see kaasas oleks. Selle eest peate maksma, täpselt nagu Photoshopi, Final Cut Pro X-i või mõne muu kasutatava rakenduse puhul. BMW soovib teha sama asja, kuid auto omaduste osas.

Pressiteates kutsub BMW funktsioonidena välja spetsiaalselt kaugtulede abistamist, adaptiivset kiirushoidikut, BMW ikoonilisi helisid (salongi pumbatakse võltsimüra), BMW Drive Recorderit (kõrgtehnoloogiline armakaamera) ja Adaptive M Suspensioni. saavad tulevikus tellimispaketi osana ostmiseks kättesaadavaks. Ehkki autotootja ei ole oma toimimist paika pannud, on mõned funktsioonid saadaval igakuise liitumistasu kaudu, samas kui teised on kallis ühekordne ost. Näiteks on soojendusega istmed tõenäoliselt liitumisega seotud asjad. Talvekuudel võetakse teie sõidukis selle funktsiooni kasutamiseks teatud summa. Suvel ei pea te selle eest maksma, kui te seda ei soovi, välja arvatud juhul, kui teile meeldib raha otse prügikasti visata. Selliste asjade puhul nagu kaugtulede abistamine ja adaptiivne püsikiirusehoidja, oleme kindlad, et need on pigem ühekordsed ostud.

Selle vaatamiseks on kaks võimalust. Ühelt poolt pakub see tarbijatele paindlikkust. Kui te ei soovi adaptiivset püsikiiruse regulaatorit või kaugtulede abi, siis milleks nende eest maksta? See tähendab, et saate läikiva uue BMW alghinna ja saate pärast ostu lisada kõik soovitud funktsioonid. See on viis ideaalse auto ehitamiseks. Kui juhtute autot müüma, võib teine omanik kas jätkata valitud funktsioonide eest liitumishindade maksmist või lihtsalt lõpetada nende eest tasumise.

See, kuidas süsteem asju ajab, kui ma ausalt ütlen, on päris lahe. BMW pani välja lühikese klipi kellestki, kes soovib osta kaugtulede abi. Juht sõidab tuulisel ja pimedal teel ning mõistab, et vajab just kaugtuletoetust just sel hetkel. Niisiis tõmbab ta üle, kerib puutetundlikul ekraanil BMW ConnectedDrive'i ja ostab kaugtulede assistendi 198 dollariga (176 eurot). See on kõik! Kõik, mida peate tegema, on oodata viis minutit, lülitada auto välja ja uuesti sisse ning funktsioon on teie autol. See on tõeliselt lahe.

Kuid pealtnäha on see nii labane äritegemise viis. Kui teised autotootjad, eriti väljaspool luksuspiirkonda, pakuvad tarbijatele kõiki neid funktsioone standardvarustusena, siis miks te peaksite kunagi BMW ostma? Ei, tõsiselt. BMW autod pole odavad. Odavaim sõiduk algab umbes 35 000 dollarist ja selle hinnaga on sõidukile juba sisseehitatud funktsioonide saamiseks peaaegu andestamatu tarbijalt tasu küsida. See on see osa, mis mind tõesti häirib. Tulevikus ehitab BMW teadlikult kõik oma sõidukid sama riistvaraga, nad on äsja öelnud arvutitele, et nad ei lülitaks tarkvara sisse ilma lisaraha saamata.

BMW jaoks on see lihtne mündi valmistamise viis. Aastatasu või määratud rahasumma tasu pärast esmast ostu suurendab selle kasumit. See tähendab ka, et BMW saab kasutatud turul veelgi rohkem raha teenida. Peale selle tekitab see kasutatud autode ostjatele palju kaost, sest tuleb välja selgitada, milliseid funktsioone praegu tellitakse, kui palju maksis esialgne ost ja millal tasulise kasutamise funktsioonid lõpevad. saab olema õudusunenägu.

Peaksime juhtima tähelepanu asjaolule, et see on lihtsalt töös ja BMW otsustab endiselt, kas ta programmi tegelikult sisse juhatab. Kuid asjaolu, et ettevõte avaldas ametliku pressiteate, tegi video selle toimimise kohta ja tutvustas tehnikat VRi pressiürituse ajal mõnes müügikohas, paneb meid arvama, et selle kasutuselevõtmiseks on suur võimalus.

See on tõesti absurdne idee. Kui tarbijad, ostjad ja sõidukitest kaughuvilised ei karju BMW-le selle pärast, võib see muuta igaveseks autode ostmise viisi. Autotootjad järgivad üksteist; kui tuleb välja programm, mis töötab ja teenib raha, levib see kiiremini kui nohu. Üks asi on soov muuta asju, et tarbijaid meelitada, või tutvustada uuenduslikke viise, kuidas tarbijatele funktsioone anda, on aga ostjate ümberhäälestamise võimalus, pannes neid arvama, et nad saavad paindlikumaks, on siiski meeletu.