Mercedes-AMG G63 ülevaade 2021

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Miles Branman / Käsiraamat

Avalikkuse ettekujutust sõiduki soovitavusest mõjutab kõige selgemini kuulsuste heakskiit. Kui Drake'i märgatakse Chevy Tahoe pimendatuna, hakkavad mõned fännid juba järgmisel päeval sarnast mudelit ostma. Kuid celebi kinnituspitser võib nii palju teha ainult sõiduki (ja selle omaniku) staatuse tõstmiseks. See, et sõidate Drake-spec Tahoe'ga, ei tähenda, et keegi teile teise pilgu heidaks.

Seotud:

• Kiireimad autod maailmas
• Kiireimad elektriautod

Autotähtede võimsus (ilma täheta) sõltub eksklusiivsusest ja pärandist - need on Mercedes-Benz G-klassi omadused suuremeelselt. Alates oma algusest 40 aastat tagasi spartaliku tarbesõidukina kuni praeguse luksuskoormusega vormini on G-klass püsinud väljakutsuvalt kastiga ja maastikul põhjalikult võimekas. Suhteliselt väike toodang ja järsk hind võrreldes Mercedes-Benzi teiste maasturitega muudavad G-klassi (eriti vahemikus oleva G63) kuulsate ja kuulsate rikaste jaoks loomulikuks.

Silma paistmine rikkuses tihedas piirkonnas nagu Orange County, Californiis on raske. Siin voolavad Teslad nagu piim ja mesi, Rolls-Royce Ghosts on puistatud kaubanduskeskuste parklate ümber ja BMW 3. seeria on keskkooli jaotusmaterjal. Kõik vähem kui hämmastav on tähelepanuta jäetud. 2019. aasta Mercedes-AMG G63 pole aga midagi muud kui pimestav.

Ehkki veoauto traditsiooniline kastikasvuhoone jääb alles, tutvustab uus põlvkond G-klassis selle loomisest alates kõige olulisemaid muudatusi. Kuigi see on koheselt äratuntav, on 2019. aasta G-vaguni välimus kaasaegsem ja rafineeritum, ületades lõhe klassikalise laheda ja kaasaegse šikki vahel. Maastikul oleval sugupuudel kuvatakse virear-kinnitatud rehvikinnitus, karbiliste poritiibade soorikud ja silmatorkav tõukeratas. AMG paindub 22-tolliste matt-mustade rataste, restvõre ja külgmiste väljalasketorude kujul.

Pehme kujuga ristmike keskel on võimatu ignoreerida G63 jõhkrat ilu. kõrge istumisasend ja massiivsed aknad annavad selge ülevaate kaasliiklejate ja mööduvate jalakäijate pilkudest. Drosselklapist väljavõtmine ekstraheerib kahekordse turbolaaduriga V8 ürgse nurina, andes väljakutsuvatele liikmetele põhjust järeleandmiseks - kuid parem oleks vaadata kiiresti, enne kui 577 hobujõuga G63 silma alt ära kannab.

Erinevalt peenelt poleeritud välisküljest võtab G63 salong tohutu hüppe progressiivse poole. paar elavat 12,3-tollist digitaalekraani asub nahkkattega kontrastõmblusega armatuurlaual ja vaatab kodus püstise vaheseina kohal. Mujal kuuluvad harjatud metallid, mustad klaveripinnad, tekstuuriga puiduterad ja tepitud Napleather. Saadaval olevad soojendusega, ventileeritavad ja masseerivad istmed muudavad eessõitjad rahulikuks, samal ajal kui kahekordse klaasiga klaas vaigistab ühe kõige vähem aerodünaamilise sõidukina müügil olnud tuulekahinat.

Iga kuulsus väärib saatjaskonda ja kui lahkuv G-klass väänas esiistmete taga täismõõdus täiskasvanuid, pakub uusim mudel seltskonnale palju ruumi. Sõidukvaliteet paraneb sarnaselt AMG jõudluse häälestamisele; adaptiivne summutussüsteem ja sõltumatu esivedrustus juhivad G63 kaalu ja redeliraami šassii hõlpsalt.

Ego omandamine uue G63 eesotsas on liiga lihtne. Kuna suur osa maailmast on sõna otseses mõttes teie all ja neli aastakümmet kestnud Saksa inseneritööstus teid tõukab, on majesteetlikumaid võimalusi veel vähe. Kui te pole enne G-klassi sõitmist staar, tunnete end saabudes kindlasti sellisena.