2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Kasutusjuhend

Video: 2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Kasutusjuhend

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Võib-olla on automaailma kõige ikoonilisem kuju Porsche 911 Carrera. Tuvastatakse õrnalt kitseneva katusejoonega, mis voolab otse kumerasse tagumisse otsa, 911 Coupe pole oma 57-aastase tootmise ajal sellest disainist kõrvale kaldunud. Harrastaja jaoks on Carrersilhouette püha.

Kuidas peaksime siis lepitama sportautomaailma plakati lapse Cabrioleti versiooni? Kas see on vähem kokkuklapitava kaanega ikoon? Võib-olla jäiga tõlgenduse järgi - kuid fikseeritud katus pole veel kõik, mis Porsche puriste sunniks.

Muude sama oluliste 911 komponentide hulka kuuluvad mootor, mis on paigaldatud tagaküljele, telepaatiline juhtimine ja täpne jõuülekanne. Ehkki kõik need elemendid on aastate jooksul arenenud - turbokompressorid toidavad nüüd lamedaid silindreid, on hüdraulika andnud järele roolisüsteemi elektroonikale ja suurem osa müüdud Carrerasest kasutab topeltsiduriga automaatkäigukaste - nende marssimisjärjestused jäävad samaks: tarnige parim võimalik juhtimiskogemus.

Miles Branman / Digitaalsed suundumused

Muidugi, kui me pigem ei lõõgastuks. 2020. aasta Porsche 911 CarrerS Cabriolet langetab päikese tervitamiseks kangakatuse 12 sekundiga, tõstab turbulentse õhu vaigistamiseks oma tuuleplokki, vastab juhi mõõtmetele 18-suunalise reguleeritava nahast istmega ja valmistab kohanevad siibrid tee puuduste leotamiseks. Kui see oleks PDK versioon, ei peaks me isegi oma käike vahetama.

Kuid see pole nii. See auto on varustatud lisavarustuses oleva seitsmekäigulise manuaalkäigukastiga - tänapäevaste jõudlusega autode hulgas on see haruldus ja värskendav meeldetuletus auto ja juhi ühendusest. Veelgi parem, see käigukast ei ole poolik küps nostalgia, see on nii rafineeritud kui leiate ühestki müügil olevast autost. Täpsed visked, sälkimine, tihedalt laotud pedaalid tagavad ideaalse kanna-varba-allavajutuse ning täiusliku suurusega käigukang panevad aluse armusuhtele. Ja neile, kes on praktikast väljas või kes pole manuaalses plaanis uued, võtab 911 selge hõõrdepunkt ja seiskunud isesüüde hirmu enda käiguga sõudmise ees.

443 hobujõulise CarrerS-i jooksmine selle 7400 p / min punase joonega haarab meie südant justkui ootaks vastust abieluettepanekule. "Kas te … ajate mind metsikuks?" Jah.

käsitsi piiratud libisemisega tagumine diferentsiaal juhib 911 läbi nurkade kiiresti ja tasakesi, samal ajal kui rool dikteerib kõvera läbilaskmiseks vajaliku täpse pingutuse. Tugev pidurite hambumus ja kindel pedaal koormavad meid enesekindlalt, kui me enne pööret järjest kiiremini nühime. Järsku ei tundu meie lemmik teelõik lihtsalt piisavalt pikk.

Autotööstus näeb täna välja hoopis teistsugune kui siis, kui 911 esimest korda maailma tervitas, kuid Porsche sõrm pole kunagi pulsist lahkunud. Mis võib homse Carreri puhul muutuda - katusejoon, jõuülekanne, jõuülekanne või muu - see jääb sõidurõõmu võimalikult puhtaks väljenduseks.