Nissani GT-R50 By Italdesign On Souped Up Ja Sexy

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Nissani vastu pole midagi, kuid ma pole kunagi arvanud, et ütlen: "Ma tahan Nissani jaoks kulutada miljon dollarit." See oli siiani.

See on uus maailm, mu sõbrad.

Esimeses koostöös Itaalia Italdesigniga näitas Jaapani tootja Nissan välja uue GT-R50 uue mudeli, mis tähistab mõlema ettevõtte 50. aastapäeva. See muudab 2018. aasta Nissan GT-R NISMO välja nagu lastemäng.

Tehakse vähem kui 50 ja igaüks töötab umbes 1,06 miljoni dollariga. Pidage meeles, et 2018. aasta tipptasemel GT-R on umbes 100 000 dollarit. FYI, ühe miljoni dollari eest saate omada tervet linna.

Tuginedes Nissani GT3 võidusõidukogemusele, täiustati NISMO käsitsi kokku pandud 3,8-liitrist V6 VR38DETT mootorit GT-R50 jaoks hinnanguliselt 710 hobujõudu ja 575 naela jala pöördemomenti. Isegi rattad on naeruväärselt hea väljanägemisega (ja sõidavad), tuginedes tugevdatud topeltsiduriga tagakäigukastile, samuti tugevamatele diferentsiaalidele ja veovõllidele, mis suunavad jõu ratastele. muudetud vedrustus sisaldab pidevalt reguleeritavat summutussüsteemi BILSTEIN DampTronic I. Pidurdamiseks on Brembo kuuekolbilistel eesmistel ja neljakolbilistel tagumistel piduritel erkpunased, selgelt nähtavad pidurisadulad.

Ja kui te polnud juba põnevil: lisage Michelin Pilot Super Sport rehvid.

GT-R50 on kaetud musta värviga, millel on selge kuldne sisemine element, mis ulatub üle kapoti laiuse ja tagaosa. Nissan ja Italdesign pumpasid ka mootorimudeli kapotisse, kuna see näeb välja seksikas ja miks mitte. Katusejoont on langetatud ka 54 millimeetrit, mis annab tänu kergelt kõrgendatud välimistele osadele üldise lihase välimuse.

Nissan jättis siiski oma GT-R „samurai tera”, mis on esirataste taga istuvad aktsoolingupunktid. Tagantpoolt saab keskenduda vaid superauto laiale rööpale ja lihaslikele tulerünnakutele ning kui see on pöörde saanud, näevad kaksik-tagatuled välja, nagu hõljuksid nad musta maagiaga.

Pandke end sisse, et saada Batmani stiilis sõiduõhkkond, mis on nii kaasaegne kui ka suure võimsusega. Ühest ei piisa, seetõttu kasutati keskkonsooli ja uksevoodrites laialdaselt kahte erinevat süsinikkiust viimistlust. Ja istmed? Must Alcantarandi must Itaalia nahk. Kuld jõuab alahinnatud aktsentidesse, nagu futuristlikud võidusõiduautode inspireeritud jaotusseadmed.

Nähes Nissani parimat võimalikku tehnikat koos Itaalia bussiehitusega Italdesign, pole meil häbi öelda, et GT-R50 prototüüp on ennekõike neetult seksikas auto. Ja jah, soovitame seda vaadates olla võimalikult pealiskaudne.

Lõppude lõpuks on see piiratud juhitud superauto kõik oma lõbuks. Jah, Nissan armastab meid üllatada GT-R eriväljaannetega, kuid oleme kindlad, et see kuldne juubel lööb Skyline GT-R Nismo 400R, R35 45. aastapäeva, R32 Skyline GT-R Nismo ja 40. aastapäeva väljalasked välja kiirrada.

"Kuigi see pole järgmise põlvkonna GT-R, on see kahe tähtpäeva põnev väljakutsuvalt ja loominguliselt tähistamine," ütleb Nissani ülemaailmse disaini asepresident Alfonso Albaisa. "Kui tihti jõuate küsida:" Mis oleks, kui me loome GT-R ilma piiranguteta? "Ja siis jõuaksite seda tegelikult ehitada?"

Neetud Nissan, sa näed hea välja.

Nii et enne kui Porsche või Rolls-Royce'i tüübiga kiitlemisega ringi kihutate, pidage seda GT-R50 meeles ja sulgege oma neetud suu.