Avastage Maanteel Ja Väljaspool Teid Garmini Maastikulise Overlanderi GPS-iga

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

“Teed? Sinna, kuhu läheme, pole teid vaja."

- Dr Emmett Brown, Tagasi tulevikku

Enamik autojuhte ostab GPS-i, et neid teel hoida. Tõelistele maadeavastajatele, kes keelduvad piirdumast oma suurimate seiklustega vaid kõnniteega, lasi Garmin äsja välja robustse, maastikulise GPS-seadme, mis avab täiesti uue maastikuliste uuringute maailma.

Garmini uus 7-tolline puuteekraaniga Overlander pakub kõike, mida enamik kasutajaid traditsioonilisest GPS-seadmest ootab, sealhulgas samm-sammult juhised kogu Põhja-Ameerikas ja Lõuna-Ameerikas. Eristab teda aga see, et see on tõeline maastikukeskne navigatsiooniseade, mille funktsioonid on mõeldud nii kõnniteelt kui ka sissepoole liikumiseks. See on spetsiaalselt loodud kõigile, kellele meeldivad nende seiklused võimalikult kaugel tsivilisatsioonist.

Lisaks asfalteeritud teedele ja kiirteedele on sellel avalike maapiiride topograafilised kaardid, metsateenusteed, spetsiaalsed 4 × 4 marsruudid, veeteed ja tegevusrajad koos põhjaliku laagriplatsi ja üksikasjalike maakasutusandmetega. Nii-öelda ekstramile minnes pakub teenus kaasasolevat kompassi, kõrgusemõõturit, baromeetrit ning kaldenurka ja kaldenurka, et hõlbustada kõige karmima maastiku navigeerimist. Overlanderit saab isegi konkreetsete sõidukite jaoks kohandada, võimaldades sel kohandada navigeerimist vastavalt sõiduki kaalule ja üldmõõdule, et arvestada järskude kallakute, teravate kurvide ja sildade ülekäiguradadega.

Kõik kaardistamistulemused on seadmesse eelnevalt laaditud rakusignaalideta navigeerimiseks. ViGarmini tasuta rakendust Explore, isiklikke andmeid saab juhtmevabalt sünkroonida GPS-seadme, lauaarvutite ja nutitelefonide vahel. Seejärel saab teavet enne loodusesse minekut hõlpsasti sõprade ja perega jagada.

h2> Garmin Overlanderi GPS-i ülevaade

Kujundus ja ehitus

Esimene asi, mida märkasime, on see, kui tugev ja vastupidav Overlander end tunneb. See on üllatavalt kerge, kuid tundub siiski vastupidav, nagu oleks selle kahjustamiseks vaja palju tahtlikku väärkasutust. Tõepoolest, see on veekindel, tolmukindel IP5X ja tilga eest kaitstud MIL-STD-810. Suuremahuline 7-tolline ekraan on suur ja see tundub suur. Esiklaasile kinnitatuna kaovad enamik nutitelefone, kuid kaovad teie vaateväljalt, häirimata märgatavalt vaateväljast. Overlander seevastu nõuab, et teda märgataks. Ligikaudu 8 tolli laius ja 5 tolli pikkus on nagu tuuleklaasile kinnitatud iPad Mini. Alamõõduline ekraan sobib suurepäraselt üksikasjaliku reisiteabe kuvamiseks korraga. Kuid isegi meie Toyottesti veoki suure esiklaasi vastu tekitas see pimeala, millest oli raske mööda vaadata.

Seadistamine

Nagu enamik GPS-seadmeid, on ka Garmin Overlander valmis kastist väljas kasutamiseks, kuigi seadme maksimaalseks kasutamiseks on kõige parem värskendada kaardi kuupäevi. Leidsime, et see on aeganõudev protsess lihtne ja arusaadav: ühendage seade kaasasoleva USB-kaabli abil mis tahes arvutisse, laadige alla ja käivitage Garmini tasuta töölaua tarkvara ning järgige juhiseid. Sõltuvalt ajast, kui teie seadme kaardid on tehasest aegunud, võib protsess kesta terve päeva. Meie jaoks oli algusest lõpuni umbes üheksa tundi. Aususe huvides oli suurem osa sellest ajast tarkvara iseseisva allalaadimise ja automaatse installimisega käed-külge.

Sealt edasi on Overlanderi sidumine või ühendamine mis tahes lisavarustusega seadmetega, näiteks koduvõrk või nutitelefon. Leidsime, et Bluetoothi ja Wi-Fi ühenduse protsess on mõlemal juhul kiire ja valutu. Overlander võib töötada ka koos Garmini inReach satelliitsõnumite toodetega (täpsemalt sellest minutiga).

Samuti on seadme paigaldamine autosse või veokisse lihtne. karbis on spetsiaalne laadimiskaabel ja iminappade kinnitus. Viimasel on tugev magnetplaat, mis kinnitab Overlanderi oma kohale. Mõlemad toimivad hästi ja meil polnud probleemi GPS-seadme lõdva ragisemise või monteerimiselt täielikult maha kukkumisega. Meie peamine haare on see, et me ei suutnud Overlanderit juhiistme suunas nurga alla seada. Tänu sellele, kuidas seade kinnituses istub, oli suur ekraan sisuliselt fikseeritud, suunates otse tagasi veoki tagaosa poole. See oli selles asendis endiselt kasutatav, kuid kergelt tüütu.

Kasutajaliides

Garmin

Garmin

Garmin

Garmin

Puutetundlik ekraan on karge, selge ja tundlik ning kasutajaliides on sirgjooneline ja hõlpsasti kasutatav. Androidi kasutajad tunnevad ära avaekraani paigutuse, samal ajal kui Apple iOS-i kasutajatel pole endiselt probleeme Overlanderi sügavate menüüde ja valikute navigeerimisega. Iga ikoon on selge ja hästi tähistatud, minimeerides otsimise leidmiseks vajaliku koperdamise. Lisaks on enamiku Androidi nutitelefonide puhul ka avakuva kohandatav koos vidinatega ja teie arvates on see kõige kasulikum.

Navigeerimine

Navigeerimist korraldatakse ühe kahest režiimist: Sõita (maanteel navigeerimiseks) ja Avasta (maastikul sõitmiseks). Maanteel töötab Overlander nagu enamik teisi Garmini GPS-seadmeid. Pöördekaupa juhised ja hääljuhised toimivad suhteliselt hästi. Meie kahenädalase katsetamise ajal USA-s ja Kanadas ei olnud seade siiski omapärane. Näiteks Jasperi rahvuspargis ei olnud piirkonna ajalooline ja tuntuim hotell Overlanderi kohtade andmebaasis. Mõnel juhul käskis GPS mind keset teed keskeltläbi blokeeritud masinast läbi pöörata. Mitmel korral saatis see mind läbi terve kvartali nelja parempöörde seeria kaudu, kui ühest vasakpöördest oleks piisanud. Google Mapsi jaoks, mille olin Overlanderi testimise ajal varukoopiana avanud, ei olnud ükski neist probleemidest probleem. Need juhtumid olid haruldased ja suhteliselt väikesed. Kümme aastat tagasi võis neist olla lihtsam mööda vaadata, kuid tänapäeva nutitelefoni GPS-navigeerimise maailmas võivad need osutuda pettumuseks.

Seal, kus Overlander paistab, on maastikuauto: mäed, tagamaa, BLMi maa ja "kaardistamata" hajutatud kämpingud. Teisisõnu, kõik kohad, kuhu Google Maps teid sõna otseses mõttes ei suuda. Katse ajal Kanadas Oklahomand Alberta maapiirkonnas oli meil raske leida kruusa juurdepääsuteed või varjatud maanteevälist mustust, mida Overlanderi andmebaasis polnud. Põhjalik marsruut ja keskkonnateave - näiteks kõrgus, õhurõhk, topograafilised kaardid, veeteed, sõiduki samm ja veeremine - pakuvad kõike kursis püsimiseks vajalikku. Veelgi enam, see kõik on kättesaadav ilma rakusignaalita. Seiklushimuliste teekäijate jaoks on see vabadus peaaegu igal pool kiirteelt välja pöörata ja mitte kunagi ära eksida, uskumatult vabastav.

Lisandmoodulid ja laiendused

Karbist väljas on Overlander ühesuunaline asi ainult andmete vastuvõtmiseks. Kasutajad saavad aga oma võimalusi laiendada, sidudes need Garmini inReach satelliit- ja kahesuunaliste sõnumseadmetega (müüakse eraldi). Testisime seda funktsionaalsust, sidudes selle Garmin inReach Mini satelliidikommunikatsiooniga. Pärast inReachi tellimuse aktiveerimist ja selle viBluetoothi sidumist Overlanderiga kiilusime kommunikatori selge taevasuunalise vaateväljaga Toyota Toyota kriipsu nurka. Kui see on paigas, võiksime lasta sellel toimida Overlanderi kahesuunalise antennina ja unustada see suures osas. Seejärel oli meil juurdepääs GPS-navigeerimisele, kahesuunalistele SMS-ide saatmisele, ilmateadetele ja ööpäev läbi avatud SOS-i päästeseirele - seda kõike Overlanderi puutetundliku ekraani kaudu. Selle lisafunktsionaalsuse abil muutub Overlander hindamatuks abivahendiks väljaspool ruudustikku sõitvatele teekäijatele, kes soovivad mitte ainult tagamaal liikuda, vaid hoiavad seda tehes ühendust pere ja sõpradega.

Üldiselt

Alumine rida on see, et Garmin Overlander on kindel nišitoode. Reisijatele, kes hoiavad sillutatud teedel kinni vaid aeg-ajalt maastikusõidul, on nutitelefonipõhine lahendus nagu Google Maps või Waze endiselt parim valik. Raskete telkijate, maismaasõitjate ja kõigi jaoks, kes hindavad sagedasi võrguväliseid põgenemisi, on Overlander suurepärane alternatiiv kõik ühes. Kui arvestada kõike muud, mida ta teha saab, on selle teepuudused kergesti tähelepanuta jäetud.

Peadpööritav üksikasjalike maastikukaartide kogu muudab eksimise võimatuks; kahesuunaline sõnumside potentsiaal võimaldab kasutajatel suhelda sõna otseses mõttes kõikjal maailmas; ning rikkalik kämpingute ja kämpingute andmebaas hõlbustab ööbimiskoha leidmist, kui olete jõudnud sinna, kuhu lähed - isegi siis, kui te ei tea, kuhu lähete. Ainus tõeline küsimus on: kas olete nõus selle mugavuse eest maksma peaaegu 700 dollarit?

Garmin Overlander on nüüd saadaval umbes 700 dollariga. Aga kas saaksite panna hinnasildi, et mitte kinni jääda tagurpidi tsivilisatsioonist miilide kaugusele?