190 MPH Suurune Lamborghini Urus Saab Olema Kiireim Maastur Teel

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

2019. aasta Lamborghini Urus on tegelikult ettevõtte teine seeria maastur, kuid teile antakse andeks, kui te ei meenuta selle eelkäijat, 1980. aastate piiratud toodangut LM002. See … uh … asi oli igati absurdne. LM002 oli omandatud maitse vabalthingava V12 ja sportliku kerega, mis nägi välja nagu oleks pugenud rämpsu, mille šassii külge olid kinni hiiglaslikud magnetid. See oli ka kooskõlas Lamborghini häiriva disainiga, muutes selle kohe klassikaks.

LM002 oli ajavahemikul 1986–1993 toodetud vaid 328 ühikuga, mis oli müügiedu saavutamiseks liiga vähe oma ajast ees. Nüüd on aga Lamborghini valmis oma teise maasturikatsega magusas kohas turule jõudma.

p> Esmapilgul näib Urus liiga meeletu, et olla tootmissõiduk, kuid mida kauem vaatate, seda rohkem näete meeletuse meetodit. Esiosas näitab maastur läbilõikavaid LED-esilaternaid nagu teisi Lamborghini maanteeautosid, haigutav kärgstruktuuriga suu ja kolmeteraline lõuajagaja kerevärviga sobivas värvitoonis. Profiililt tuletab Urus meile meelde mõne aasta tagust Estoque'i sedaani kontseptsiooni, ehkki kõrgemate küürudega. Massiivselt laienevad rattakoopad ja hiiglaslikud kortsud annavad sõidukile julge hoiaku, samas kui 22- või 23-tollised rattad sobivad tihedalt kuusnurkse rattakoopa sisse. Tagaküljel kohtub järsu kaldega katusejoon nelja integreeritud väljalaskeavaga massiivse hajuti kohal õhukeste LED-tagatuledega.

Jätame otsuse Uruse disaini kohta jaanuaris toimuvaks isiklikuks kohtumiseks, kuid piisab öelda, et te ei aja seda maasturit segi muul teel.

Sees peegeldab Urus teiste Lamborghini autode salongikujundusi koos pilkupüüdva armatuurlaua, kihiliste nahast sportistmete, täielikult digitaalse juhinäidiku ja korruselise punase lülitiga, et mootorit käivitada. 2 + 2 istekonfiguratsioon tagab hea tagumise jalaruumi, kuid tänu sellele kaskaadiga katusejoonele tundub pearuum kitsas.

Armastage või vihkan disaini, on võimatu süüdistada Lamborghinit Uruse inseneritööde õõnestamises. Maasturi toide on 4,0-liitrine, kahe turbolaaduriga V8, mis sobib hästi 641 hobujõule ja 627 naela jalamile. 0–60 miili tunnis jooksmiseks kulub vaid 3,6 sekundit ja tippkiirus on hämmastav 190 miili tunnis (3 miili tunnis kõrgem kui Bentley Bentayga). Ainult rumal 707 hj Jeep Grand Cherokee Trackhawk uhkeldab linnamaasturite sektoris suurema jõu ja kiirema kiirendusega.

Jeep võib lohisemisribal olla kiirem, kuid Lamborghini panustab teile suure raha eest, et Urus on rajal kiirem. Umbes 1000 naela väiksema kaaluga kui Trackhawk, muljetavaldavamate süsinik-keraamiliste piduritega, pöördemomendi vektorimisega tagumise diferentsiaali ja kleepuvamate Pirelli jõudlusega rehvidega peatub Urus kahtlemata lühemalt, haardub tugevamalt ja ripub kurvidest suurema jõuga välja.

Hinnakujundust pole veel teatatud, kuid eeldage, et Urus alustab kuskil madalast 200 000 dollari suurusest palliväljakust, kui see 2018. aasta lõpus müüki tuleb.