Cooper Discoverer AT3 XLT Rehvide ülevaade: Overlanderi Parim Sõber

Video: Cooper Discoverer AT3 XLT Rehvide ülevaade: Overlanderi Parim Sõber

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Maarehvi nõuded jäävad spetsiaalselt ehitatud maasturite ja pendelränduritele mõeldud kummi nõuete vahele. Pikendatud reiside mahutamiseks igat tüüpi maastikul peavad need rehvid kohanema libedate või väljakutsuvate tingimustega, säilitades samal ajal sõidumugavuse ning pidades vastu mustuse ja asfaldi kulumist.

Aastaid on overlanderi vaikevalik olnud BFGoodrichi KO2. Need rehvid on osutunud tehnilistel radadel võimekaks ja lumekindlaks, kuid autojuhid taluvad ideaalsest vähem teemüra ja hinnanguliselt lühemat eluiga. Kuid kui maismaismaad koguvad populaarsust (osaliselt tänu Instagrami hobi romantiseerimisele), siis mõned küsivad, kas seal pole paremat varianti: rehv, mis ikka veel paiskab, kuid ei pilguta pärast tuhandeid miile maanteel.

Enne. Miles Branman / Käsiraamat

Pärast. Miles Branman / Käsiraamat

Enne. Miles Branman / Käsiraamat

Cooper Tyres ei ole maastikul alati uus - selle kaubamärk Discoverer on üle nelja aastakümne vana -, kuid spetsialiseerunud pakkumiste kasvades on Ameerika rehvitootjal nüüd kaup seiklusliku rahvahulga meelitamiseks. Täpsemalt, uus Discoverer AT3 XLT võrdub agressiivse turvisemustri ja kolme tipuga lumehelveste BFGoodrichi K02-ga.

Cooperi uusima A / T kummi lugemiseks kaardistasin oma 1994. aasta ToyotLand Cruiseriga 500 miili pikkuse treki (mis annab kaalud umbes 6000 naela, kaasa arvatud käik). Kui teedel on palju asfalti, mustust, kruusa, liiva ja kivi, oleks see hea traditsioonilise maandumise simulatsioon.

Miles Branman / Käsiraamat

Enne kui mul on võimalus loodusse kahlata, ootab mind ees 150 miili teekond sillutatud teedel. Suuruse 285 / 75R16 suuruse suuruse korral eeldan, et AT3 XLT-d toovad rehvimüra kiirustel üsna palju kiirust - minu endine KO2 komplekt meeldis mulle kindlasti nende veeretakistust meelde tuletada. 70-tunnise tunnikiiruse tunnikiiruse tõus on siiski vaikselt vaikne. Lisaks telliskujulistele mürskudele omase tuule ulgumisele on minu salongis ainsad müra Spotify shuffle'il ja mu naine seda viisi ümisemas.

Vaikse sõidu eest on au anda Cooperi helitõke „Whisper Grooves”, mis vähendab müra. AT3-d on konstrueeritud ka kontaktipiirkonna rõhu tasakaalustamiseks, hõlbustades maanteel ühtlast kulumist. See disain annab rehvidele 60 000 miili pikkuse turvarõivaste hinnangu - 10 000 miili rohkem kui K02.

Hõõrudes mööda asfalteerimata maastikku kiirusega 35–40 mi / h paneb Cooperite stabiilsus ja mugavus proovile.

Lõpuks väntasin oma valimistel Cruiseri ratast ja panin rehvid poriseks. See on pikk reis tasasel pinnal, enne kui hakkame ronima. Teades, et teeplaadid sisaldavad sügavamat liiva, õhkub meie haagissuvila 40–25 psi. Nii tehes puutuvad mõned AT3 XLT turviseservad maapinnaga kokku, et tagada parem veojõud lahtise pinnase kaudu.

Hõõrudes mööda asfalteerimata maastikku kiirusega 35–40 mi / h paneb Cooperite stabiilsus ja mugavus proovile. Land Cruiseri salongi kaudu toimuv tugev vibratsioon on nendel pindadel tavapärane ja kuigi platvorm raputab endiselt uue kummiga, on osa karmusest märgatavalt summutatud. Kui liiv tuleb jala alla, tunneb veok kindel, hõljub ühtlaselt üle pinna ja nõuab kursil püsimiseks vähe pingutusi.

Järgmine on kalle ja lainetus, kui liigume järsul ja kivisel teel läbi JoshuTree rahvuspargi. Ehkki tehnilise roomamiskursusega silmitsi ei ole, on AT3 rehvidel võimalus näidata oma hammustusservi ja vastupidavaid klambreid. Rändrahnud, kruus ja mustus hindavad libisemist ja haardumist, kui minu Cruiser liigub ülesmäge. Hoogu on lihtne hoida, kui rehvid läbivad kõik takistused. Eriti keerulisel lõigul harjutan seadet üle suure kivirahnu. Mõõdetud gaasiannuse korral kaevuvad rehvid kivisse ja ronivad ilma libisemiseta üle - see on enesekindluse suurendaja, eriti kui ma tunnen oma veoki tagasihoidlikku võimsust ja märkimisväärset raskust, ei tee see mulle mingit eelist.

Aeglane areng viib meid lõpuks pargi tippkohtumisele ja peamisele vaatele. Pärast mõne foto (grammi jaoks) napsutamist jätkame oma kämpingu poole BLM-i maal. Veel kaks päeva sillutamata seiklust kinnistab minu arvamust Cooperi uuest rehvist. Välja arvatud lumi (millega lubab AT3 kolme tipu lumehelveste reiting hakkama saada), panin XLT-d läbi iga maastiku, millega maismaahuviline võiks oodata, ega leidnud ühtegi riket.

Vaikne, vastupidav ja ülimalt võimekas peaks Cooper Discoverer AT3 XLT-st saama peatselt maamaalase parim sõber.