Volvo 112 MPH Kiirusepiiraja On Hea Ohutusfunktsioon

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Eelmise aasta märtsis teatas Volvo, et kõik tema sõidukid - alates sedaanidest kuni vaguniteni - on alates 2020. aastast piiratud 112 miili tunnis. Kuulutamise ajal väitis Volvo, et otsus tehti osana Vision 2020 plaanist. See, kui te ei teadnud, et see olemas on, on keskendunud Volvo eesmärgile muuta surmaga lõppenud vigastused minevikku igas uues Volvos aastaks 2020.

See võttis veidi üle aasta (ettevõte teatas plaanist 2019. aasta märtsis), kuid Volvo pidas oma lubadust. Iga uue müüdud Volvo tippkiirus on vaid 112 mph. "Usume, et autotootjal on kohustus aidata liiklusohutust parandada," ütles Malin Ekholm, Volvo Autode ohutuskeskuse juht.

Tippkiiruse piiraja oli selle kasutuselevõtmisel vastuoluliste emotsioonidega. Isegi Volvo tunnistab nii palju. Ettevõtte sõnul ei olnud tarbijad kindlad, kas autotootjal on õigus sõidukitele sellist piirangut seada. Vaatamata tagasilöögile astus Volvo oma plaanidega edasi, kuna pidas õigeks, et olla tööstuse ohutuse teerajaja.

Tead mida? Volvo õigus. Te ei peaks selle pärast pahandama - ja seda peaksid tegema ka teised autotootjad.

Vabandust, et mulli lõhkesin, kuid Volvo pole ainus autotootja, kellel on kiirusepiiraja. Nii et kui olete vihane, on see olemas, peate olema vihane ka teiste autotootjate peale. See on ainult õiglane.

Kui see pole tegelik asjaolu, et piiraja on olemas, vaid tõenäoliselt kiirus ise, on see lihtsalt vale otsus. Maanteede ohutuse kindlustusinstituudi (IIHS) andmetel on Ameerika Ühendriikide suurim kiirusepiirang Texases määratud teelõigul 85 miili tunnis. Peale selle vaatate peamiselt kiirust 55, 65 ja 70 miili tunnis. Isegi kui olete keegi, kellele meeldib liiklusega kaasas käia, ületate siiski postitatud kiirusepiirangut. Kui juhtute reisima 70 miili tunnikiiruse tunniga maanteel läikivas uues Volvos, võite siiski ületada piirmäära 42 miili tunnis enne, kui probleemiks saab 112 miili tunnis. Mulle meeldib vähe kiiresti sõita, kuid 42 mph ületab piiri. Isegi nendel Texase 85 miili tunnis tunnikiirustel teedel võite piiri ületada 27 miili tunnis. See on enam kui piisav.

Ausalt öeldes on liiklusega kursis püsimiseks kõige rohkem postitatud maanteel käidud 20-st. Üle selle hakkab mu politseitaju kipitama ja mu piloot, tavaliselt mu naine, hakkab kaebama. Minu jaoks ei meenu, millal viimati kiirteel 100 miili tunnis ületasin, nii et 112 miili tunnikiiruse piiraja tundub avalikel teedel enam kui piisav.

Võib-olla ei taha te pea ümber keerata, et kiiruseületamine on ohtlik, aga on. Riikliku maanteede liiklusohutuse ameti (NHTSA) andmetel põhjustas kiiruseületamine 2018. aastal 9 378 surma. 2017. aastal oli kiiruseületamine 26% kõigist liikluses hukkunutest. Kuigi tänapäevased autod on turvalisemad kui kunagi varem, on need ehitatud praeguste kiirusepiirangute ümber, mis on tunduvalt alla 112 miili tunnis.

Lisaks pole iga tee peal olev auto uhiuus Volvo. Mäletan, kui elasin paar aastat tagasi Detroitis ja nägin teel Chevrolet Cavalieri, mille juhiuks oli lindil kinni. Osariikides, kus ohutusjärelevalvet ei toimu, on inimestel seaduslikult lubatud juhtida autosid, mida lootus ja palve hoiavad koos. Pole tähtis, kas järgite postitatud kiirusepiirangut või lähete täispikkusega 112 mph, Cavalieri juhiga juhtub midagi halba, kui auto satub õnnetusse.

Piletid on kiiruseületamise juures veel üks tohutu asi. Vaatamata sellele, et olen autoajakirjanik, kes saab mängida suure jõudlusega autodega, pole ma koputanud puidule kunagi ühtegi piletit saanud, peamiselt seetõttu, et ma ei kiirenda suurtel avatud teedel, kuhu politseinikud saaksid varjuda. Selle põhjuseks on ka see, et kasvasin üles Virginias, kus kehtivad kiiruse ületamise osas kõige rangemad seadused ja mis ei võimalda autojuhtidel radaridetektoreid kasutada. Ületades 80 miili tunnis ja liikudes kiirusega üle 20 miili tunnis ületades postitatud kiirusepiirangu, tekib hoolimatu sõidutasu, mis püsib teie rekordil 11 aastat. Need liigitatakse osariigis väärteoks, kuid nende süütegu on siiski sama kui DUI-ga. Sõltuvalt politseiametnikust või kohtunikust võidakse teie juhiluba peatada, teil võib olla aega vanglas ja teid võidakse trahvida kuni 2500 dollariga.

Nii kasvasin üles, et kartsin kiirust. Mina koos keskkooli väheste semudega sõitsin mootorratastega. Meie, olles noored, vaprad hinged, läksime mitmel korral kiiresti. Kuid me tegime seda alati ohutult, tuttavatel teedel ja alles pärast mõne lühikese uurimismissiooni läbiviimist, et näha, kas mõni politsei ei varja end eesolevates põõsastes. See on ka see, kui ma õppisin kiirteel mitte kunagi kiirust sõitma, sest te ei jõua oma sihtkohta kiiremini, vähemalt mitte Põhja-Virginia liiklusega, ja see pole lihtsalt seda väärt.

Praegu rendime abikaasaga 2020. aasta Volvo S60. Tõin välja tõsiasja, et meie Volvol oli 112 mph piir ja mu naine ei vaevanud sellele silma. Ausalt öeldes pole see oluline kummalegi meist ja ma arvan, et see pole enamikul tarbijatel, kes Volvo ostavad. Kui midagi, näevad nad seda täiendava turvafunktsioonina.

Aga Joel, võite küsida, mis siis, kui ma tahan minna rajale ja pean oma Volvo välja kerima? Noh, mitu korda olete rajal näinud ühte Volvo uuemat autot? Muidugi võite näha, kuidas vana plaksutatud 240 rebis selle suure jõudlusega päeval või autokrossi rajal, kuid Volvo pole samal ajal teinud ühtegi rajale keskendunud autot. Polestaril võib olla paar suure jõudlusega sõidukit, kuid need on V60 ja S60 pistikhübriidversioonid. Kuigi see on võimas ja kiire, ei paista kumbki neist silma masinatega, mida inimesed ostavad kavatsusega võidusõidule minna. Sellegipoolest näitavad teated, et Polestari variantide 112 mph ei ole sama. Niisiis, see on olemas.

Mu ema oli uhke 240 omanik, kui ma keskkoolis käisin. Ta sattus suurõnnetusse, kui kiirust ületanud juht põles punast tuld ja purustas oma auto külje. 240 oli kokku, kuid mu ema suutis juhtumist ilma kriimustusteta minema kõndida. Ma pole kindel, kas see vastab tõele või mitte, kuid suureks saades uskusin, et Volvo päästis ta elu.

Minu jaoks on 112 mph piiraja veel üks võimalus elu päästa. Kui see tekitab ärevust ja ajab inimesi pahaks, et nad ei suuda postitatud kiirusepiirangut ületada, on see minu raamatus hea. Sest kui piiraja päästab kasvõi ühe elu, on see seda väärt. Volvo on automaailmas ohutuse eestvedaja ja teab, mida teeb. Enamasti satume kõik oma 5000 naela masinatesse, mis on valmistatud metallist, plastikust, riidest ja nahast ning viskame teele, mõtlemata ohutusele. See on midagi, mida me kõik peame enesestmõistetavaks. Kui keegi teine mõtleb teie heaolu üle ja arvab, et tal on hea idee, kuidas meid kõiki ohutuks muuta, on meie jaoks ilmselt parim seda kuulata.