Juhi Väljaanne: Kuidas Juhtida Nihet (manuaalkäigukast)

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Mõni kurjategija oleks teie arvates uskunud, et teadmine, kuidas juhtida pulgavahetust (manuaalkäigukast), on kasutu oskus. Tõsi, 95 protsenti Ameerikas müüdavatest sõidukitest on varustatud kas automaat- või CVT-ga (pidevalt muudetava käigukastiga), kuid kasutatud autode arv on varustatud tavalise, käigukastiga.

On mitmeid põhjuseid, miks teadmine, kuidas ühte neist sõidukitest kasutada, on väärtuslik. Kõige vähem tõenäoliseks võib pidada seda, et Euroopa, Lõuna-Ameerika või Asiisi manuaalsete ja automaatsete autode suhe on vastupidine meie omale Ameerikas. Kui kavatsete neid mandreid külastada ja soovite autot rentida, peate tingimata teadma, kuidas käsitsi sõita.

Või mõelge, kas soovite koju kõndida pärast seda, kui teie sõber (kes sõitis baarivahetusega autoga baari) oli liiga palju joonud. Kui peaksite hädaolukorras kellegi haiglasse toimetama ja ainus transpordiliik on manuaalkäigukast, olete teie ja teie lähedased tänulikud teie osava nihutamise eest.

Lisaks nendele vajadusnäidetele võime teile kinnitada, et manuaalkäigukastiga sõitmine on palju lõbusam kui lihtsalt automaadiga ringi liikumine - jah, kui teate, võite otsida igapäevase sõidu jaoks käsitsi varustatud autot. Nii et pikema jututa on siin samm-sammult juhised juhtkangi / manuaalkäigukasti juhtimiseks.

Saage siduri ja käiguvahetuse abil mugavaks

Enne kui võtit kunagi süütes keerate, on kõige parem tutvuda siduripedaaliga - pidurist vasakul asuva ekstrpedaliga - ja pulga vahetusega - tavaliselt keskkonsoolist esiistmete vahel või rooliratta kõrval.. Nende kahe funktsiooni kasutamiseks on teie isteasend kriitilise tähtsusega. Veenduge, et saate siduripedaali täielikult alla suruda, ilma et peaksite oma jalgpalliga sirutama, ja hoidke käiguvahetust küünarnukist pisut painutades.

Järgmisena vaadake üle käiguvahetuse muster (tavaliselt kuvatakse käigunupu peal). See diagramm näitab, kuidas iga käik saavutatakse. Tavaliselt suurenevad igale käigule vastavad numbrid vasakult paremale, tähega “R” (tagurpidi), mis ulatub kõrgeima käigu alla või oma teed mööda südamiku mustrist paremale või vasakule. Mõnes mudelis on tagurpidi juurdepääsetav ainult siis, kui tõstad hooba liigutades käigunupu alt värava üles või surud nuppu alla (hooba liigutades uuesti).

Ka sellel käiguvahetusel on neutraalne käik „N”, mis asub keskmises vahemikus iga sälgu vahel. Neutraalne on midagi "ohutut tsooni", kus saate auto käima jätta sidurit vajutamata. Neutraalile pääseb, kui vajutate siduripedaali ja liigutate käiguvahetaja kahe nummerdatud käigu vahele.

Alustage nihutamist

Pole veel aeg autot sisse lülitada, kuid olete valmis natuke tööd tegema. Pidage seda käsitsi sõites alati meeles: vahetamine algab siduriga, kuid lõpeb gaasiga. Teisisõnu, siduri allavajutamine võimaldab käiguvahetajal vabalt liikuda, kuid käigu reaalseks sisselülitamiseks (auto liikuma panemiseks) peate siduripedaali vabastama, kergendades gaasipedaali. See öösel mööduvate laevade akt on kogu protsessi jaoks põhiline - täiuslik see üleminek ja saate hakkama käsitsi vahetamisega.

Siin on veel kord täpsustatud protseduur:

• 1. samm: vajutage sidurit vasaku jalaga.
• 2. samm: nihutage parema käega käigukangi.
• 3. samm: vajutage parema jalaga aeglaselt gaasipedaali, vabastades samal ajal siduri.

Pärast vahetamist neutraalselt käigult esimesele käigule lülitute esimeselt sekundile (sama protseduuri kasutades), seejärel kolmandale ja kiiruse kasvades üles. Pidurdamisel või muul viisil kiiruse vähendamisel lülitate iga käigu alla või liigute sama meetodi abil alla. Liigutage hammasrattaid (siduri ja gaasi ülemineku ettevaatlike harjutustega) nii palju kordi kui vaja, et end mugavalt tunda.

Kasuta oma kujutlusvõimet

Lubame, et me ei kiusa teid, kuid enne mootori käivitamist ja teele asumist tuleb teha veel üks samm: kasutage fantaasiat. Teeskle, et sõidate tööle või ajate asju. Automaatautos sisenete tõenäoliselt omamoodi automaatpiloodi režiimi (ei kontrollita täielikult, kuid ei mõtle hoolikalt kõigi sisendite üle). Manuaalkäigukastiga ei saa te kunagi oma mõtet tõeliselt rändama lasta; alati on midagi teha.

Iga kord, kui kiirendate, peate liikuma kõrgemate käikude juurde. hea rusikareegel on nihkuda enne, kui tahhomeeter registreerib 3000 pööret minutis, või muidu tundub, et see töötab üle. Kui teie muusika ei mängi liiga valjusti, saate selgelt kuulda, kui teie mootor liiga tugevalt surub (ja vajab suuremat käiku).

Simuleerige oma sõitu harjutatud siduri, gaasi ja käiguvahetuse protseduuriga. Kui liiklus aeglustub, peate käima kahe või kahe käiguga. Kui tuli muutub punaseks või peatute täielikult, peate naasma esimesele käigule (kui sidur on alla vajutatud) või neutraalile, kui jalg on piduril. Kui õpite esmakordselt käsitsisõitu juhtima, soovitame jääda esimeseks käiguks, välja arvatud pikad vahepeatused. Te ei taha olla paanikas, et lülituda tagasi esimesele käigule, kui tuli muutub roheliseks, ja peatada auto (lisateavet järgmises osas).

Liikuge (aeglaselt)

Saatuslik tund on kätte jõudnud. Teil on luba auto sisselülitamiseks! Soovitame leida suur parkla või vähese liiklusega ja tasane alustus. Võib-olla soovite leida pereliikme või sõbra, kes juhiks autoga seda tüüpi seadeid (ja pakuks näpunäiteid või tagasisidet).

Auto käivitamiseks veenduge, et olete esimesel käigul ja sidur alla surutud. Keerake süütevõti sisse (või vajutage stopp- / käivitamisnuppu) ja hoidke oma jalg sidurile istutatud. Kasutage oma hästi harjutatud tehnikat ja alustage siduri vabastamist, aeglaselt gaasi sisse. Nüüd, kui olete liikumises (umbes 15 km / h peaks seda trikki tegema), lülitage teine käik. Hoidke kiirused esialgu madalal ja harjutage peatumiseks tulekut, esmalt tagasi lülitumist ja seejärel kiirendus / aeglustusprotsessi kordamist. Tehke seda seni, kuni olete esimese ja teise käiguga väga rahul.

Seiskumist juhtub kõigiga (isegi veteranidega sõitjatega), nii et ärge häbenege.

Selle protsessi käigus te kahtlemata seisate - hingake sügavalt. Seisumine (mootori tapmine) toimub siis, kui vabastate siduripedaali liiga järsult või ei sööda piisavalt gaasiga, mis ei lase käigul korralikult sisse lülituda. Seiskumine juhtub kõigiga (ka veteransõitjatega), nii et ärge häbenege. Kui see juhtub, vajutage lihtsalt sidurit, laske auto tööle ja asuge uuesti asjade hoovi.

Kui olete esimese ja teise käigu asjatundja, võite julgelt suurema kiiruse kasvatada ja kõrgematele käikudele liikuda. Siinkohal ei pruugi teie parkla olla piisavalt suur, seega peate liikuma pikemale teelõigule (loodetavasti sellisele, kus liiklus pole endiselt suur).

Harjutage, harjutage ja siis harjutage veel mõnda. Teeskle, et keegi noolib auto ees. Peate üheaegselt sidurit ja pidurit vajutama, et peatuksite mootorit tapmata. Lõpuks peate sulanduma kiirteele, mis tähendab kiiret kiirendamist ja kiiremini töötamist. Enne tiheda parkimise, linnatänava või künkliku keskkonnaga sõitmist veetke tasasel, liiklusteta teedel sõitmisega rohkem kui päev või kaks.

Alustades mäest

See on ilmselt käsiraamatu kõige raskem osa ja nõuab manuaalkäigukastiga palju peenust. Sa lähed närviliseks, kuid teadmine, kuidas järsust tõusust alustada, on manuaalide juhtimiseks kõigis tingimustes hädavajalik.

Kuidas seda teha, toimige järgmiselt.

1. meetod: E-piduri kasutamine

Kui peatute tõusul (esimese käiguga), üks jalg piduril ja teine vajutades siduripedaali, leidke e-pidur - tavaliselt hoob juhi reiest paremal. Kui teie e-pidur on nupp või päästik, ei soovita me seda meetodit kasutada. Kui teil on hoob, lülitage e-pidur sisse. Kui on aeg liikuma saada, tehke siduri ja piduri vabastamise tavapärane protseduur gaasi sisselülitamise ajal. E-pidur hoiab teid tagurpidi veeremast, kuid liikudes peate e-piduri käega vabastama.

2. meetod: sujuv ja kiire

Selles teises meetodis pole trikki, kuid see muudab protsessi ka lihtsamaks. Erinevalt 1. meetodist ei pea te kõiki muid toiminguid tehes meeles pidama e-piduri vabastamist. Kuid teil pole abivahendit, mis takistab teid tagasi liikumast. 2. meetod on lihtsalt siduri ja piduri vabastamine ning gaasi sujuv ja kiire rakendamine. Lihtsamalt öeldud kui tehtud, jah, aga kui olete seda üleminekut harjutanud nii palju kui soovitame, siis kiirendate lihtsalt sama protsessi.

Edu

Rooma ei ehitatud päevapealt ja käsitsi juhtimise õppimine võtab õppimiseks aega 24 tundi. Sa jääd seisma ja sul pole esialgu sujuv - see on okei. Enne rasketes olukordades sõitmist võtke aega harjutamiseks. Siis, kui olete valmis, olge käsitsi sõitmise kangelane, keda teie sõbrad ja pereliikmed ei saa imetleda.