Lennukid Võivad Varsti Pakkuda Ainult Alalise Kabiini

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Kui lennukid on aastakümneid laienenud, on igale reisijale pakutava isikliku ruumi hulk vähenenud peaaegu absurdseks. Isegi JetBlue suhteliselt "mahukad" istmed pakuvad jalaruumi vaid 34 tolli. Nüüd tundub, et ainus viis meid veelgi väiksema ruumi pakkimiseks on mitte istmete, vaid reisijate endi reguleerimine. Vaadake lennukit, mis on mõeldud ainult seisva ruumi jaoks.

Aviointeriors tutvustas tänavusel Aircraft Interiors Expo 2019 oma Skyrider 3.0 disaini (me kasutame seda terminit väga vabalt). Kontseptfotod vihjavad kummalisele tulevikule, kus mõnes kajutis olevad reisijad saaksid veeta terveid lende peaaegu püstiasendis asend. Istmed sarnanevad hobuse sadulaga, kus reisija jalad sirutuksid ülespoole tõstetud keskosast, mis on mõeldud nende paigal hoidmiseks. Vastased lammutavad, et sadulalaadne disain näeb välja kõike muud kui mugav, eriti kui arvestada, et jalaruumi on vähe 23 tolli. Aviointeriorsi repliik on see, et kauboid saavad suhteliselt mugavalt tundide kaupa ratsutada. Sellegipoolest tunnistavad nad, et need kohad oleksid elujõulised ainult lühilendudel, mis ei ületa kolme tundi.

Kujundus ilmub ajal, kui lennufirmad soovivad meeleheitlikult kulusid kärpida ja rohkem eesleid rohkematele kohtadele panna. Skyrider 3.0 kontseptsioon võimaldaks “ülisuure tihedusega” disainiga kajuteid, mis suudaksid samas ruumis pigistada 20% rohkem reisijaid. See, et istmed kaaluvad poole vähem kui tavalised turistiklassi istmed, tähendab ka väiksemat kaalu ja väiksemaid hoolduskulusid.

See kontseptsioon võib tunduda hullumeelne, kuid see pole uus. Tegelikult on see hõljunud vähemalt alates 2003. aastast, kui Airbus selle idee esmakordselt välja pakkus. 2010. aastal teatas Ryanair, et otsivad ülisuure tihedusega istekohti, ehkki kontseptsioon ei saanud kunagi teelt maha. Aviointeriors taastas kontseptsiooni 2018. aastal samal ekspositsioonil Skyrider 2.0 ja Skyrider 3.0 on alles viimane kehastus. Siiani pole lennuettevõtjad ja tsiviillennundusametid veel ametlikust rakendamisest teatanud.

Kui ülikallid lennuettevõtjad, nagu Spirit Airlines, saavad pakkuda edasi-tagasi pileteid New Yorgist Fort Lauderdale'i nii palju kui korraliku pudeli burbooni, siis kujutage ette, kui odavad võiksid olla ainult püsiruumi lennupiletid. Me ei hakka valetama: võime olla nõus õige istekoha väärikusest loobuma, kui see tähendab 20-dollariseid lende Uus-Inglismaalt FloridKeysesse.