2021. Aasta McLaren 570S Spider Pakub Rohkem Kui Lihtsalt Meeletut Statistikat

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Miles Branman / Käsiraamat

Hoolimata sellest, mida reklaamid võivad soovitada, on sõidurõõm puhtalt subjektiivne kogemus. Ükski arvude komplekt ei taga roolis nautimist rohkem kui rikkus garanteerib rahulolu.

Lisateave McLareni autode kohta

• McLareni kolmeistmeline superauto kiirsaba
• McLareni rajapakett 720S-le
• Elu suurusega LEGO McLaren 720S superauto

See uus lihasauto võib välja voolata 700 hobujõudu, kuid kitsa kanjonitee ees seisab teid paremini 155 hj MazdMX-5 Miata. Sama loogika kehtib ka superautode kohta. Empiirilised survetugevuse, väljundi ja kiirenduse mõõdud võrduvad lõbutsemisega ainult sel määral, kui teile meeldib jälgida, lohistada või sõpradele näidata. Kuidas auto end tunneb, heli, mida see teeb, rooli kaudu suhtlemine - need on eeterlikud punktid, mis eraldavad head autod suurepärastest.

McLareni 570S Spiderit võib hõlpsasti pidada "numbriautoks". Selle kahe turbolaaduriga V8 tekitab 562 hj ja 443 naela jalga pöördemomenti; tänu nutikale stardijuhtimissüsteemile jõuab see paigalt 60 mph vaid 3,1 sekundiga; kui kõva kestaga kabriolett on paigas, teeb see 204 mph. Tõde on aga see, et McLareni algtaseme superauto on selle kõige mängulisem ja köitvam mudel, kus numbritel on kõige vähem tähtsust: mõistlikul kiirusel.

Osa 570S Spideri põnevusest on tingitud selle kahest osast kokkuklapitava katusega. Nupu vajutamisel taanduvad paneelid kokpiti taha panipaika. Teisendamine võtab vaid 15 sekundit ja seda saab teha kiirusega kuni 25 miili tunnis, võimaldades päikesesordi spontaanset järeleandmist. Kui katus on peidus, ei takista miski V8 meloodilist ulgumist reisijate kõrvu jõudmast või auto kogu kohalolekut hüpnotiseerivatest pealtvaatajatest.

Iga puutepunkt kajastab kvaliteeti, mida võiks eeldada 211 000 dollari suuruse superauto eest.

Meie testija Orange Baltimore'i värvimistöö ei ürita liiklusega seguneda, kuid see on dramaatilised küürud juhi ja kaasreisija taga, bumerangeeruvad kurvid ja kerged allkirjad, võimatult madal hoiak ja silmatorkavad kahepoolsed uksed, mis annavad kolleegidele löögilööke.

Oranž purskab, et see vastaks Spideri elavale välisküljele, katta ukse sisestused, armatuurlaud, turvavööd ja nahast sportistmed. Mujal on Alcantarlines rool ja pealkiri. Iga puutepunkt kajastab kvaliteeti, mida võiks eeldada 211 000 dollari suuruse superauto eest. ergas digitaalse gabariidi klaster kohandub juhi eelistuste ja valitud sõidurežiimidega, samal ajal kui 7,0-tolline vertikaalselt orienteeritud puuteekraan haldab meediumi-, kliima- ja navigeerimissätteid.

Juhi ja kaasreisija vahel on McLareni juhtimismoodul, millel on paar ketast, mis kohandavad jõuülekannet ja vedrustust vastavalt kolmele vaikeväärtusele: tavaline, sportlik ja rööbastee. Siin asub ka nupp seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti manuaalsele režiimile lülitamiseks, mis võimaldab juhil roolile monteeritud süsinikkiust mõladest käiguvahetusi lahti saada.

570S Spider on samaaegselt vaevatu juhtimiseks ja kriitiliselt seotud juhi sisenditega. Ilma summutamisnuputa, mis on roolilati elektrooniline abivahend, antakse juhi kätte teada teekatte igast madalikust ja koest. jäik süsinikkiust šassii viskab vastavalt juhistele, kuid ei kaota kunagi rahulikkust. Vastupidavatel süsinikkeraamilistel piduritel puudub esialgne hambumus, mis sageli vaevab suure jõudlusega autosid, ja seetõttu on neid linna ümbruses palju lihtsam moduleerida. Täisautomaatrežiimis libiseb käigukast märkamatult läbi käigud, kuid manuaalne režiim hoiab käike kuni 8200 p / min punase jooneni.

Adaptiivne vedrustus ületab jäiga šassii ja madala profiiliga rehvid, et lubada mõnikord auklik, kuid alati nõuetele vastavat sõitu. Hoolimata madu-laadsest kliirensist pole Spider tänu saadaolevale hüdraulilisele esiotsa tõstukile (mis tegelikult peaks olema standardvarustuses) muhkade ja sissesõiduteede kohal manööverdada.

Müra ümbritseb 570S Spiderit selles hinnas nagu midagi muud. Võimalikud konkurendid nagu Audi R8 Spyder ja Porsche 911 Turbo Cabriolet tunduvad McLareni hoovuste, nurkade ja hoiaku kõrval jalakäijana. Objektiivselt öeldes pole 570S Spider kõige võimsam ega kiireim kabriolett, mis superauto salongi komistada võib, kuid see on see, millega tahaksime iga päev sõita - see, mis ei jää kunagi sõidunaudinguks.