14 Parimat Maanteesõiduautot, Alates Praktilisest Kuni Kõvasti Väärt

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Talv ei pruugi olla parim aeg auto ja pere pakkimiseks pikale teekonnale sõitmiseks, kuid ei saa eitada, kui ilus maastik võib olla värske lumepartiiga. Kui plaanite maanteesõitu, on teie valitud auto sama oluline kui marsruut. Ehkki mõned autojuhid peavad jõulupuu järelejäämiseks ühe tunni pikkust sõitu maanteesõiduks, ei räägi see siin. Selles loendis olevad autod on sõidukid, millega soovite keset talve kogu riigis sõita. Kuna on talv, ei pea te oma eepilise teekonna ajal nii suure liiklusega tegelema. Sõidukid, mida siin näete, ulatuvad klassikalistest ikoonidest eksootiliste superautodeni, kus on piisavalt ruumi kogu perele - ka Fidole. Sõiduautole valimine on isiklik otsus, kuid päeva lõpuks on need kõigi aegade 14 parimat maanteesõiduautot.

Lamborghini Urus

Ärgem matkem oma ledi. Kaks sõna: Lamborghini. Maastur. Kui raha pole ese ja olete väga-väga-väga kiirete maanteesõitude fänn, võite lugemise nüüd lõpetada. 2019. aasta Lamborghini Urus on tõenäoliselt ainus maanteesõiduauto teie soovide nimekirjas. Ettevõtte (üsna palju) esimene katsetus linnamaasturite turul on dramaatiline. Nurga all oleval Urusel on uhke järsult riisutud katusejoon, klanitud LED-valgustus ja tohutud 22- või 23-tollised rattad, mis on topitud sakiliste kuusnurksete rattakaevude sisse. See on maastur, mida ei saa eksitada ühegi teisega. See pole enamiku surelike meeste jaoks otstarbekas ega taskukohane, kuid keda see kahe turboga 4-liitrine V8 kapoti all tegelikult huvitab? 641 hobujõuga surub Urus tippkiirusele 190 miili tunnis, muutes selle planeedi kiireimaks maasturiks. Kui olete kunagi tahtnud 36-tunnise ranniku-ranniku vahelise reisi teha, on teie sõit valmis.

Jeep Cherokee XJ

Aastate jooksul on enamik maastureid - isegi vanemad mudelid - pehmenenud, kuna tootjad mõistavad, et nende kliendid otsustavad harva maastikul ringi liikuda. Juhtum: Jeep Cherokee uusim põlvkond jagab oma platvormi eelmise põlvkonna Dodge Dartiga. (Las see avalduse õudus vajub tõepoolest …) Kuid vanem Jeep Cherokee XJ on maastur puristidele, kes kavatsevad veeta sama palju - võib-olla veidi rohkem - kõnniteelt vaba aega. Ära lase end sellest heidutada. See tähendab lihtsalt, et leiate laulule vanema mudeli. Lisaks on asendus- ja järelturu osad hõlpsasti saadaval, sellel on palju ruumi nii teie varustuse kui ka sõprade jaoks ning kuulikindel 4,0-liitrine mootor ületab tõenäoliselt teid.

Porsche 911

"Milline 911?" võite küsida. Õiglane küsimus. Me ei ole valivad seni, kuni see on Carrer4S Cabriolet. Hardcore-entusiastid teevad tsk-tsk kõike muud kui kõva peal, kuid puhtaks maanteereisiks on see kas kabriolett või mitte midagi. Ausalt öeldes saab hakkama peaaegu iga moodsa Porsche 911 mudel, kuna jõudluse, juhitavuse, mugavuse ja mugavuse tasakaalustamiseks on see endiselt parimate sportautode seas. See mahutab isegi neli, kuigi me soovitaksime kasutada kohvikusalve suuruseid riiuleid või "sõpru", kes teile eriti ei meeldi. Legiti sportautode jaoks on see neetult peaaegu täiuslik igapäevane juht, mis teeb sellest ka fantastilise maanteesõiduauto.

Ferrari GTC4Lusso

300 000 dollarit maanteesõidul? Hei, senti, naela. Kui 911 pole teie jaoks piisavalt disko, võib uudishimulik Ferrari GTC4Lusso selle triki ära teha. Üle 4233 naela kaaludes on see mis tahes standardi järgi raske. See saab tohutu gaasi läbisõidu (11/17 mpg linn / maantee). Ja kas mainisime, et see maksab sama palju kui puhkusekorter FloridKeysis? Lühidalt: Pottery Barni sõitmine on peaaegu täiesti ebapraktiline, rääkimata pikast vahemaast. Peaaegu. See on neli enamasti kasutatavat istet - ideaalne kolme sõbra või ühe sõbra ja mõistliku koguse kahe inimese kaasavõtmiseks - suure jõudlusega maastikusõidul. See, et 6,3-liitrine V-12 mootor on uhke 680 hj ja 514 naela, suudab selle 4WD metsalise 200 miili tunnis ületada, on pehmelt öeldes boonus.

MazdMX-5 Miata

Muidugi on enamiku surelike meeste jaoks kuuekohaseid sportautosid harva võimalik saavutada. Sisestage MazdMX-5. Vähem arukate autofolkide jaoks näib Miatmay paremini sobivat kiiresti rääkivatele, keskealistele valgendaja-blondi permsiga maakleritele, kuid uusim Miatgeneration on sellest kuvandist kõvasti üle kasvanud. MX-5 hiljutised kordused on tänu lühiviskega käiguvahetajale ja kaljukindlale käsitsemisele põnevalt kiire ja plahvatusohtlik. Istmed on mugavamad kui enamikul teistel sportautodel ning lisaks on sellel ka korralik kütusekulu (kui ostate selles kihis sportautosid, eeldame, et teie jaoks on gaasi läbisõit oluline). Selle suurim müügiargument on kabriolett - kas pehme või elektriliselt sissetõmmatav kõvaketas. Muidugi, pagasiruum on vaevu piisavalt suur, et kohvritel oleks kott. Pange lihtsalt ülaosa maha ja ärge mõelge sellele liiga palju.

HondElement

Kui olete uskumatu, kuidas keegi võiks HondElementi ja Porsche 911 kõigi aegade suurimate teelt välja sõitvate autode nimekirja panna, jääge minu juurde. Nüüdseks lõpetatud (alates 2011. aastast) Element ei pälvinud kunagi massilist ligitõmbavust, mis tuleneb suuresti selle armastusest-see-või-vihkan-see-van-inspireeritud disainist. Kuid just see teebki sellest suurepärase maanteesõiduki. Mõiste „suurepärane“all mõtleme praktilist. Tagumine kaubaruum on surnud, tööstusliku põrandavoodriga, mida saab vajadusel voolida. See tähendab, et petlikult mahuka kaubaruumi sisse saab pakkida palju rohkem, kui arvata oskaksite, eriti kui kaks tagaistet on eemaldatud. Lisaks tegeleb see hõlpsasti liiva, muda, mustuse ja kõigi muude looduse osadega. Neli istekohta saab konfigureerida ka ühekordseks - ehkki auklikuks - voodiks, mis sobib ideaalselt autode telkimispaaridele. AWD mudeli vedru parema haarduvuse tagamiseks ja tavaline tagumine katuseluuk kämpingu tähtede tähistamiseks.

ToyotPrius

Kui isa moos on teie moos ja te pole kunagi kohanud paari volditud khaki lühikesi pükse, mis teile ei meeldinud, ei saa see tõenäoliselt täiuslikum kui ToyotPrius. Kui nüüdseks juba ikooniks oleva hübriidi varasematel mudelitel puudus igasugune stiili- ja lõbususemudel, siis uusim põlvkond teeb vähemalt pingutusi. Kuid lisame selle sellesse loendisse ühel lihtsal põhjusel: meeletu kütusekulu. Algtaseme Eco mudel on odavaim ja rohelisem Prius rivistuses, lubades maanteel ja maanteel komistamise vahemikus üle 600 miili ligi 60 mpg. Kujutage ette, et sõidate Manhattanilt San Franciscosse, mis võrdub viie tankiga.

Land Roveri kaitsja

Kui soovite kogu Land Roveri kaubamärgi legendaarset halba ilma ettevõtte uusimate mudelite kohmakate tehnikavidinateta, ei lähe see paremaks kui klassikaline Land Rover Defender. Selle veoauto pikk ajalugu ulatub enam kui sajandisse ja enamik harrastajaid peab seda parimaks, maastikusõiduks võimekamaks veokiks, mis kunagi ehitatud. Ükskõik, kas matkata üle mägede, Aafrikas safaril või tugevdada rindkere kõrgustesse ulatuvaid kärestikke, on Defender mõeldud sõna otseses mõttes minema kõikjale, kuhu vaja. Kui plaanite oma järgmisel teekonnal veeta märkimisväärse aja maastikusõidul, siis ärge otsige enam.

Lincolni Navigatori must silt

Osa RVingi maastiku loosimisest võtab kõik elukate mugavused koju kaasa. Sõltumata sellest, kus te ööbite, on teil alati kaasas espressomasin, 24 seadistusega pesumasin ja lemmik lamamistool. Kuigi Lincoln Navigator Black Label 4 × 4 ei paku just sellist mugavustaset, on see nelja ratta lähim lähendus, mistõttu on see paari aasta palga seas üks kõige mugavamaid maanteel komistavaid sõidukeid. Ligi 100 000 dollari eest on Navigatori omanikel juurdepääs mitmele info- ja meelelahutusekraanile, naeruväärsele satelliittelevisiooni audiosüsteemile, 30-suunalise reguleeritava soojendusega ja jahutavatele nahast massaažistmetele, WiFi-levialale ning klanitud, sportlikule ja teadlikule disainile, millega keegi ei eksi Escalade.

Klassikaline Volkswagen Camper Van

Ausalt öeldes pole klassikalises Ameerika maanteesõidukis rohkem ikooni kui Volkswagen Camper Van, nii et seaduse järgi peame selle lisama sellesse loendisse. See on täiesti ebausaldusväärne ja garanteerib, et veedate poes rohkem aega kui maanteel. Kui aga veidrused kõrvale jätta, on see ilus, lõbus, nostalgiline ja täiesti praktiline, kui arvestate, et sõidate oma hotellitubadega üle riigi. EBays saab ühe odava skoori. Pakkige kindlasti palju varuosi, töökindel tööriistakomplekt ja praegune AA-liikmelisus.

WestfaliSven Hedin CUV

Kui soovite klassikalise VW Camper Van'i kogu nostalgi kasutatavust ja kriipsu ilma hoolduse ja töökindluse peavaluta, pöörduge Westfalia poole. Ettevõte on ehitanud kaubamärgi uute VW Crafteri kaubikute varustamisele, et luua turul kõige praktilisemad, täisfunktsionaalsemad ja mugavamad kaubaautod. Westfalia kaval Sven Hedin on CUV (haagissuvila), mis paneb legitiimse täismõõdus haagissuvila kasulikkuse kaubaks, mis pole palju suurem kui mahtuniversaal. Seal on mitu laua- / letiruumi, mugav voodi, pool vannituba koos tualeti ja valamuga, toimiv köök koos pliidiplaadi, valamu ja kahe sahtliga külmkapiga ning üllatavalt palju hoiuruumi teie varustuse jaoks. Muidugi, hinnasilt on lähedal 70 000 dollarile, kuid kujutage ette, et kogu raha, mille motellil 6 säästate, jääb.

1966 Chevy Corvette

Muidugi väärib klassikaline Ameerika teekond klassikalist - klassikalist - Ameerika poni-autot. Meie raha on algsel 1966. aasta Corvette'il. Klanitud, eksimatu siluett on vaieldamatult üks ilusamaid ja eristuvamaid autode ajaloos. Lisage sellele kurgule tõsise hobujõuga V8-le ja see lubab ühte põrgatõmmet ükskõik kus riigis te suundute.

1965 Ford Mustangi kabriolett

Pole Chevy tüüp? Me saame aru. Kui olete kommunist, kes vihkab Corvette'e, on teie parim Ameerika tehtud road-trip väärt alternatiiv ‘65 Mustangi kabriolett. Raske on ette kujutada autot, mis inspireeriks isamaalist nostalgiat pikamaasõidul läbi Kesk-Ameerika kui see klassikaline ‘Stang. Sõltumata sellest, millise tootja leeri langete, on see esimese põlvkonna poniauto sportautode disaini ikoon. See karjub: "Mulle meeldivad kiired asjad, Bob Seger ja külm kodumaine õlu!" (Mitte tingimata selles järjekorras.) Ja tervitame seda.

Morgan kolmerattaline

Muidugi, Morgani kolmerattaline ei ole tehniliselt auto, kuid ärge jääge semantikale liiga pähe. Kui te ei viska praktilisuse üle; kui te ei muretse end selliste tüütute asjade pärast nagu vihm, lastiruum või hambavead; kui hindate lõbu ennekõike, on Morgani kolmerattaline teie jaoks maanteesõiduk. Selle ebapoolne disain on rohkem kui 100 aasta jooksul pärast maailma debüüdi muutunud vähe. See on toores, mehaaniline ja lihtsalt lahe. Ükskõik, kas päev läbi komistada läbi Valgete mägede või murdmaasuusatamist, on sõitmine igati põnev ja puhas. Üks Suurbritannia kuningliku lendkorpuse sõdur kirjeldas seda kui „lähimat lendu maapinnalt lahkumata”.