Kuidas Rivian Pakub Elektriseiklust Lähitulevikus

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Seikluste tulevik on elektriline ja Rivian teab seda. Riviani autoettevõte asutati 2009. aastal, kuid alles hiljuti avalikustas 2018. aasta lõpus toimunud LAuto näitusel oma esimese elektriveoki ja maasturi. Peame ikkagi võtma Riviani sõna kõigi spetsifikatsioonide ja funktsioonide kohta, kuid isegi kui ettevõte lansseerib osaliselt sellest nimekirjast on see naeruväärselt muljetavaldav.

Rivian alustas sportkupee väljatöötamist, kuid 2011. aasta paiku pööras tähelepanu seiklussõidukite ruumile. Nüüd pakub see kaubamärk R1T pikapit ja maasturit R1S. Mõlemal sõidukil on neli mootorit, üks ratta kohta, kõige kõrgemate trimmidega käivitatakse lõpuks 750 hobujõu ja pöördemomendiga 800 naela. Kogu selle pöördemomendi tulemuseks on 0 kuni 60 miili tunnikiirus 3 sekundit. Kui olete superautosid liinilt maha löönud, võite haakida õhuvoolu haagise ja vedada veokiga 11 000 naela (R1S-iga 7700 naela). Kolm erinevat akupaketti annavad vahemikud 230, 300 ja 400 miili.

Peaaegu autonoomne

Sõidukid on varustatud visuaalsete kaamerate, lidari, radari ja ultrahelianduritega, mis võimaldavad autonoomset sõitu. Ehkki neil on 3. taseme autonoomseks juhtimiseks vajalik riistvara, käivitavad nad tõenäoliselt lubades 2. taseme ja saavad hiljem tarkvarauuendusi. 3. tase sarnaneb Tesla autopiloodiga, kus auto sõidab enamasti, kuid peate olema valmis vajadusel sekkuma. 2. tase sisaldab selliseid funktsioone nagu adaptiivne püsikiiruse hoidja ja sõidurajal abistamine maanteel.

Ehkki see pole praegune funktsioon, soovib tegevjuht RJ Scaringe öelda, et ta soovib veoauto autonoomiat seikluseks kasutada. Nad võivad juhtida meid rahvusparkide kaudu giidiga ekskursioonil. Reisijad võiksid istuda ja maastikke nautida ning sisemist reisijuhti kuulata. Kas on rada, kus peate ühest otsast maha viskama ja teisest otsast võtma? Rivian võib tulevikus selles osas abi olla.

Maastikul

Kui suudate iga ratta pöördemomenti täpselt reguleerida, 45-kraadistel nõlvadel ronida ja kolm jalga vett pöörata, muudavad Rivianid eepilisteks maastikusõidukiteks. täissuuruses varu-, vahelduvvoolu väljalaskeavad ja sisseehitatud õhukompressor on voodisse peidetud, kui vaja. Me ei saa unustada õhkvedrustust, mis võib maastikul suurendada 8 tolli kliirensit 14ni.

Kõik ja köögi valamu

R1T üks parimaid omadusi on „käigutunnel“. Panipaik asub kabiini ja voodi vahel, kuhu pääseb mõlemalt poolt väikestest ustest. Kui mõlemad uksed on avatud, näete sõidukist otse läbi. See sobib suurepäraselt lumelaudade, golfikeppide või köögivalamute jaoks.

Köögivalamust rääkides debüteeris Rivian Overland Expo 2019 laagri köögimooduliga, mis libiseb käigutunnelist välja. Mooduli ülaosas on induktsioonpliit, tööpind ja väike valamu koos elektrilise pumbaga. Sektsioonides on söögiriistad, taldrikud, kausid, potid ja pannid. Tagaküljel on veekeetja ja ärge unustage 5-gallonist veekannu lihtsalt veoauto otsas. Kogu asi on veoautosse ühendatud ja toiteallikaks on tohutu aku. Nad ütlevad, et saate nädala jooksul süüa teha ja kasutada ainult 11% akust. Kogu teie toitu saab hoida eesmises pakiruumis olevas elektrijahutis.

Me ei saa telkida ega maismaale minna, kui peal pole katuseraame, mis aitaksid käiku kanda. Riiulitel on kiirkinnitusnupud ja neid saab sekundite jooksul paigaldada katusele, voodi kohale või voodi sisse. Paigaldage jalgrattad hõlpsasti voodisse, katusetelk voodi kohale või pange paadid. Käigutunneli uksed kannavad raskust, nii et saate seista nende peal, et oma kajakid alla kinnitada.

Laetud

Kogu see elekter peab kuskilt tulema. Kolme suurusega akupatareid on 105, 135 ja 180 kWh. See võrdub 230, 300 ja 400 miili vahemikega. Aga kuidas neid pakke laadida?

Rivian teab, et kaugusärevus on suur tegur, mis hoiab inimesi elektrisõidukite ostmisel. Ettevõte on võtnud kohustuse kasutada CCS-laadimisvõrku, mis on kõige kiiremini kasvav laadija tüüp USA-s ja Euroopas. Audi, BMW, Ford ja teised on kõik nõustunud CCSi kasutama. Teades, et nende publik viibib väljaspool parke ja suusamägesid, paigaldab Rivian populaarsete välissihtkohtade juurde täiendavaid laadimisjaamu.

Telkimine

Hästitoimiva ohutu sõiduki massiline tootmine on teadaolevalt keeruline. Ja see kehtib ainult olemasolevate sõidukite kohta. Kuni Teslrockeni jõudmiseni ei olnud aku ja isejuhtiv tehnoloogia suures osas tõestatud. Aptera, Coda, Fisker ja Faraday Futures on kõik seotud hübriidide või elektrisõidukite valmistamiseks ja pankrotti läinud. Kuid Rivian on näidanud, et tal võib olla vajalik kaugele tulevikku püsimiseks.

Hiljutises intervjuus (kuna Aspeni gondlid on ilmselgelt kohad, kus peaksite intervjuusid tegema) ütles tegevjuht RJ Scaringe, et autoettevõtte käivitamiseks võib kergesti kuluda üle miljardi dollari. Prototüübi valmistamiseks võib kuluda sada inimest ja selle masstootmiseks veel tuhandeid inimesi.

Suured investorid näivad arvavat, et Rivianil on selle teostamiseks võlukaste. 2019. aastal investeeriti Fordilt 500 miljonit dollarit, Amazoni eestvedamisel 700 miljonit ja Cox Automotive'ilt veel 350 miljonit dollarit. Üle 2 miljardi dollari suuruse rahastuse olemasolul on Rivianil maandumisrada maandumiseks ja oleme stardiloendis.

Rivian asub IL-s Normalis vana Mitsubishi autotehase renoveerimise keskel. Nad on seal hoidnud suurema osa vanadest töötajatest ja hakkavad seadma masinaid, et futuristlikke sõidukeid tegelikult kokku panna. Aku komplekt peaks olema valmis 2020. aasta alguses. Sama tehas toodab 100 000 Amazon tellitud elektrilist kaubikut.

Uutest R1T-st ja R1S-st teame sel aastal veidi rohkem kui eelmisel aastal. Me teame kindlalt, et need võivad olla ühed parimad seiklussõidukid, mis peaksid kunagi 2020. aasta lõpus liinilt maha sõitma hakkama. Veoauto R1T hind on 69 000 dollarit, R1S aga 72 500 dollarit.