Rivian Debüteerib Superauto Häbistavate Funktsioonidega Täiselektrilise R1T Pikapi

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Elektriline pikap on täiesti mõistlik - isegi mõistlikum kui elektriauto. Pickupi ostjad soovivad ruumi, kasulikkust, võimalust minna kõikjale ja ennekõike soovivad pöördemomenti. Teisisõnu, kõige tuntum on kõik elektrisõidukid. Sellepärast, kui uustulnuk Rivian debüteeris oma R1T-ga enne Los Angelese autonäitust, võtsime selle tähele ja pidime kohe rohkem teadma.

MITi doktorikraadi saanud RJ Sacringe alustatud Riviani eesmärk on juba lähitulevikus avalikkusele toimetada elektrifitseeritud veoautosid ja maastureid. Esimene pakkumine on eelmainitud R1T. Tänapäeval tuttava elektrilise rula šassii ümber ehitatud R1T on loodud nii, et see vastaks keskmise veokikasutaja vajadustele ning ületaks turul praegu pakutavat. Kas me ei usu? Vaatame läbi mõned R1T spetsifikatsioonid.

Kui R1T 2020. aastal müüki tuleb, on saadaval kolm erinevat akupaketti. Esimene ja odavaim pakk, 105 kWh aku, pakub 230-miili kaugust. Teine on 135 kWh koos 300 pluss miiliga. Ja lõpuks, 180 kWh aku, mis pakub kliendile 400 miili kaugust. Võimsus ja pöördemoment saadetakse läbi nelja eraldi mootori, mis on kinnitatud igale rattarummule. Hobujõud ja pöördemoment ulatuvad 402 hobujõust ja 413 naelast kuni kõhuõõne 700 hj ja 826 naelani, millest viimane suudab 60 miili tunnis jõuda vaid 3 sekundiga ja 100 miili tunnis vähem kui 8 sekundiga. FYI, see on superautode häbistamine.

Kuid Riviani R1T ei tähenda ainult võimsust ja pöördemomenti - sellel on tõeline kasulikkus, sealhulgas üle kolme jala kahlamissügavus, tohutud kogused kaubaruumi, mis on R1T disaini ajal nähtavad ja peidetud, ning täiesti sõltumatu vedrustus, mis on valmistatud mis tahes R1T omanik peab silmas. R1T suudab veoauto voodis vedada ka kuni 11 000 naela ja 1600 naela kasulikku koormust. Selles voodis on ka 110-voldine väljalaskeava ja integreeritud õhukompressor, nii et kui asjad muutuvad liivaseks ja teil on vaja rehve õhku lasta, saate need varundada, kui asjad on veelgi tihendatud.

Nagu kõigi uute, eriti elektriliste autotööstuse idufirmade puhul, on ka Riviani R1T-l mingisugused poolautonoomsed võimalused. Rivian väidab, et R1T on varustatud "tugeva riistvarakomplektiga, millel on mitu viisi, sealhulgas kaamera, lidar, radar, ultraheli ja ülitäpne GPS koos kõrglahutusega kaartidega". See võimaldab R1T-l liikuda kusagil 3. taseme poolautonoomse sõidu lähedal. Pole veel täiesti ise sõitev, kuid kaugemal kui ükski tema konkurentidest.

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Veokimaal üles kasvanud inimesena, kellel on olnud maastikul kogemusi ja äpardusi, olen tõesti R1T pakutavate võimaluste hulgas. Ma arvan, et see võib väga hästi olla ideaalne pikap. Lisaks kaevan ma välja kosmoseajastu kujunduse, mille peaksid kasutama rohkem EV-d. Kuid siin on R1T parim osa. Võrreldes tänapäevaste pikapide keskmise hinnaga, mis jääb vahemikku 50 000–65 000 dollarit, ei ole R1T enne osariigi ja föderaalsete EV stiimulite algust 69 000 dollarit. Sõltuvalt teie elukohast ja sellest, kas EV maksukrediidid jätkuvad, võite potentsiaalselt noppida R1T umbes 55 000 dollari eest. See on osta-kohe-hind, kui ma seda kunagi näinud olen.

Nagu ütlesin, on Rivian endiselt uus ettevõte ja pole veel ühtegi sõidukit tootnud. Nagu kõik idufirmad, eriti autotööstuse idufirmad, on ka järgimine võtmetähtsusega. Kuid Riviani meeskond on kokku kogunud ja toode, mida ettevõte soovib ehitada - mis pole kaugeltki tehniline harjutus nagu Model X - on Rivianil tõeline pilt tootmisse jõudmisest. Pöidlad pihus.