Cadillaci Mustvalged CT4-V Ja CT5-V Tähistavad Ajastu Lõppu

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Kui veedate kodus aega, siis tehke õlut lahti, sest Cadillac on seda uuesti teinud. Ameerika luksusbränd debüteeris hiljuti kahest oma oodatuimast sõidukist: Cadillac CT4-V Blackwing ja CT5-V Blackwing. Mõlemad sedaanid näevad paberil välja palju paremad kui nende järeltulijad, vastavalt ATS-V ja CTS-V. Kas naudite seda õlut, mida joote? Noh, on aeg mõned välja valada. Varsti pärast kahe Blackwingi mudeli tutvustamist tegi Cadillac veel ühe šokeeriva teadaande - need on viimased V-märki kandvad jõudlusega autod, mille jõuallikaks on ainult sisepõlemismootor. Mõlemas tähenduses tähistavad need kaks tõepoolest ajastu lõppu.

Enne kui me liiga õnnelikuks läheme, on siin kahe sedaani ülevaade. Kompaktne CT4-V Blackwing (viimistletud punasega) on neist kahest väiksem ja taskukohasem. Kapoti all kasutab sedaan topeltturboga 3,6-liitrist V6 mootorit, mis on hea 472 hobujõu ja 445 naela jala pöördemomendiga. Vana ATS-V kohal on CT4-V Blackwingil haaratsid Michelin Pilot Sport 4S rehvid, magnetorheoloogiliste amortisaatorite uuendatud versioon standardvarustuses, suuremad pidurid ja alumiiniumkorpus elektroonilise piiratud libisemisega diferentsiaali jaoks. Muidugi on salong täidetud kaasaegsete seadmetega, nagu näiteks spetsiaalne AKG audiosüsteem ja digitaalse gabariidi klaster, kuid need on jõudluse teisejärgulised punktid.

Seotud juhendid

• Kiireimad autod maailmas
• Kuidas mugavalt mõne nädala jooksul autos elada
• Parimad 12-silindrilised autod

Näituse tõeline täht on CT5-V Blackwing (valge sedaan). Koletu sedaan on varustatud ülelaadimisega 6,2-liitrise V8-ga, mis annab 668 hobujõudu ja 659 naela jala pöördemomenti. Kõiki neid mootoreid ehitab Corvette koostetehases Bowling Greenis Kentuckys üks tehnik. Iga tehnik allkirjastab mootori oma viimistletud töö märgiks.

Lisaks võimsusele on CT5-V Blackwingil Brembo pidurid, 15,7-tollised esirootorid, elektrooniline piiratud libisemisega diferentsiaal, võltsitud 19-tollised rattad, kleepuvad Michelin Pilot Sport 4S rehvid ning jahutid ülekande ja tagumise diferentsiaali jaoks. Uued süsinik-keraamilised rootorid on saadaval esmakordselt, samal ajal kui roolil on Performance Traction Management lüliti. Süsinikkiust seljatoega istmed on valikulised ja seal on 12-tolline digitaalse gabariidiga klaster.

Mõlemad Blackwingi mudelid on ainult tagaveolised ja mõlemad on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Jumal õnnistagu Cadillaci. Muidugi pole need sõidukid odavad. CT4-V Blackwingi hind on 59 990 dollarit, samas kui CT5-V Blackwingi hind algab 84 990 dollarist. Sellegipoolest lõid nad konkurentsi suure varuga alla. Pole ime, et Cadillaci raamatud ujutati ette tellimustega mõne tunni jooksul pärast nende debüüdi.

Raske on seletada, mis teeb need sõidukid nii eriliseks, kuid entusiastid on just seda palunud. Viimati oli V8 mootoriga sedaan saadaval tagaveolisena ja manuaalkäigukast oli Chevrolet SS. Isegi suure jõudlusega sportautod - jah, Corvette - tegid juba ammu käsiraamatuid, püüdes saavutada kiiremaid nullist kuni 60 miili tunnis näitajaid ja ringiaegu. Ometi lahenes lõbu. Vajalik oli see, et juht mängiks keskset rolli kurvisõitudele viimisel. Kõik need asjad, juhi haardumine, V8 mootorid, manuaalkäigukastid, tagavedu, on elektrisõidukite ja isesõitva tehnoloogia tõusuga hakkimisplokil. See on progressi hind.

General Motorsi jaoks on Cadillaci tulevik EV ja poolautonoomne tehnoloogia. CT4-V Blackwingil ja CT5-V Blackwingil pole selles tulevikus kohta. Tänapäeva standardite järgi on paar tegelikult dinosaurused. See teebki nad nii eriliseks. Lisaks sellele, et nendel sõidukitel on omaduste püha kolmainsus - tagavedu, manuaalkäigukast ja uskumatult võimsad mootorid -, teevad nad seda ka ajal, mil seda teevad vähesed teised. Kas teate, kui palju Chevrolet pakub sportlikke autosid tagaveolise ja manuaalkäigukastiga? Üks. See on Camaro.

V8-mootoritega vaatab alla mitte ainult GM. Varasemas intervjuus CNBC-le väitis Dodge'i tegevjuht Tim Kuniskis, et "6,2-liitrise V8 ülelaadimisega raudploki päevad on loetud" nõuetele vastavuse kulude tõttu. Vähe sellest, kuid V8-mootoriga sõidukid ei sobi tänapäeval lihtsalt elektriautodega. Hiljuti värskendatud TeslModel S surub nüüd välja üle 1100 hobujõu ja selle aeg on nullist kuni 60 miili tunnis alla 2 sekundi. Porsche Taycan Turbo S võimsus on 750 hobujõudu ja kiirus 60 miili tunnis on 2,6 sekundit. Eelseisvad pikapid, nagu GMC Hummer EV ja Rivian R1T, peaksid jõudma suurema hobujõu ja parema jõudlusega kui Blackwingi mudelid.

Cadillaci otsus tulla selles etapis välja CT4-V Blackwingi ja CT5-V Blackwingiga, kui jõudlusega autod lähevad üle rohelisele küljele, on hämmastav. Sisepõlemismootori päevad on loendatud. Hübriid- ja pistikhübriidtehnoloogia võib ajaskaalat pikendada, kuid Ameerika V8-d on teel välja surema samamoodi nagu Lääne-must-ninasarvik - valusalt, aeglaselt ja üks vaene olend korraga.

See näib kindlasti rea lõppu. Kui on, siis milline hiilgav ärasaatmine. Tarbijad, kes saavad osta ühe neist spetsiaalsetest sedaanidest, saavad nautida parimat, mida sisepõlemismootoriga autod võiksid pakkuda. Kõik peaksid ütlema Cadillacile vaikse "aitäh" eest, et ta käis paugus ja mitte vaikne elektrikeeris.