Airstream Muudab Haagissuvilate Hõlbustamiseks Elektriautodega

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Väljastpoolt näivad Airstreami drooliväärilised reisihaagised pärast ettevõtte peaaegu 90 aastat tagasi käivitamist vähe muutunud. Ikooniline RV kaubamärk on aga aastakümneid pidevalt kõike seda alumiiniumi arendanud. Nüüd soovib ta muuta oma haagiste potentsiaali maailma esimese elektriajamiga jõuülekandega.

Airstream on juba ammu tuntud oma showstopi, retro-lahedate alumiiniumist pukseeritavate torude poolest. Kuid teadaolevate telkijate seas on Airstream'i haagised teadaolevalt ka raskemad ja raskemad pukseerida kui võrreldavad klaaskiust alternatiivid. Ettevõte mõistab seda ja otsib innovaatilisi viise oma toodete sujuvamaks muutmiseks, kergemaks, aerodünaamilisemaks ja kütusesäästlikumaks muutmiseks.

Haagise pikkade vahemaade vedamisel on kütusekulu ja üldine tööulatus kriitilised tegurid. Füüsikaseadustest on muidugi võimatu üle saada. Suure ja raske haagise kinnitamine iga puksiirauto tagaküljele piirab - ja mõnel juhul lausa tapab - selle sõiduki ulatust. Airstreami tootearenduse ja -tehnoloogia asepresident McKay Featherstone ütles CNET-i Roadshow'le, et ettevõte otsib võimalusi elektrilise jõuülekande integreerimiseks oma telkijatesse. "Kui haagise rattad on mootoriga, saame pukseerimiskogemust aidata."

Elektriajamiga reisihaagise kontseptsioon võib kõlada kaugelt. Siiski on Airstream olnud selles valdkonnas tehnoloogia arenguga seotud esirinnas. Ettevõtte rakendus Smart RV Control on omataoliste seas kõige arenenum, võimaldades omanikel jälgida ja juhtida peaaegu kõiki oma telkijate vismartphone-rakenduse aspekte. Mitmed autotootjad tutvustasid hiljuti ka leidlikku pukseerimissõbralikku tehnoloogiat. GMC Transparent Trailer kasutab seeriaid tagaküljel ühendatud videokaameraid, mis võimaldavad juhil "näha" kõike, mida nad pukseerivad. Fordi Pro Trailer Back-Up Assist muudab pika reisihaagise parkimise sama lihtsaks kui mõne nupu vajutamine ja oma kohale juhtimine.

Airstreamil on elektriabi haagise massitootmisest vähemalt paar aastat vaba. Enne kontseptsiooni levimist on vaja ületada palju tehnoloogilisi takistusi. Mis kõige tähtsam, veduk ja haagis vajavad kokkupõrgete vältimiseks võimalust omavahel aktiivselt suhelda. Praegune seitsmekäiguline pistik, mida kasutatakse haagise suunatulede ja piduritulede toitmiseks, ei ole selle ülesande jaoks piisavalt nutikas. Featherstone kinnitab, et praegu pole haagise ja puksiirauto vahelise digitaalse side jaoks määratletud ühtegi standardit … Pukseerimiskogemust saab palju-palju paremaks muuta.

Maanteede teostajate jaoks, kes ei jõua neid järgmise põlvkonna haagismajad ära oodata, vaadake kahte praegu saadaval olevat Airstreami kõige populaarsemat ja taskukohasemat reisihaagist.