Ford Tutvustas Elektrilist Mustang Cobra Jet 1400

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Isegi kui te pole kunagi vedanud ribasid, teate lohisevate autode kohta kindlasti vähe asju. Üks, nad on kõrvulukustavalt valjud. Kaks, nad imevad lühikese aja jooksul tohutul hulgal kütust. Kolm, nad on pimestavalt kiired. Uue Ford Mustang CobrJet 1400 prototüübiga soovib Ford muuta kahte esimest asja, kuna see on täiesti elektriline. Niisiis karjub see lohisemisribalt ikka nagu spetsiaalselt selleks loodud dragster, kuid teeb seda ilma bensiinitilka kasutamata või kuulmekile lõhkemata.

Just sellele mõtlesime, kui Ford ütles, et teeb elektrilist Mustangi.

Enne kui saame aru, kui muljetavaldavad Mustang CobrJet 1400 tehnilised andmed, võtame ette väikese jalutuskäigu mälurajal, et näha, kuidas Ford siia sattus. Lõppude lõpuks on see kaubamärgi esimene elektriline vabrikusõitja 52 aasta jooksul.

Mustangi armastajad teavad juba CobrJeti rikkalikust ajaloost. Algselt 60-ndate aastate lõpus 428-kuup-tolliste V8-dega CobrJet Mustang tuli algselt päevavalgele Rhode Islandil asuva TascFordi omaniku Bob Tasca tõttu. Otsustas ehitada Mustangi, mis domineeriks lohisemisvõistlustel, ja läks tööle Fordi pakutavate osade abil. Masinad kutsusid TascKR-8 ja tegid lohisõidu ülesannet vähe liiga hästi. Eric Dahlquist ajakirjast Hot Rod kirjutas ajakirja TascKR-8 kohta artikli ja palus lugejal pöörduda Fordi poole, kui nad soovivad, et kaubamärk ehitaks auto tehaseversiooni, mida nad saaksid osta. Ford sai ilmselt nii palju kirju, et otsustas selle ühe teha ja nimetas seda 428 CobrJet Mustangiks.

Sellest ajast alates esitles Ford CobrJetit 2008. aastal, aastatel 2009–2016 ja hiljuti 2018. aastal. Kõigil neil on olnud V8 mootorid, välja arvatud viimane. Ehkki mõned võivad Fordi viimast tegu pühaduserikkaks nimetada, eriti pärast seda, kui Mustangi nimi on löödud ülimalt elektrilisele maasturilaadsele Mustang Mach-E-le, on sellel ponil tegelikult lihaseid oma rikkaliku nimesilt varundada.

Mustang CobrJet 1400 kohta on teavet vähe, kuid kõige olulisem uudis on see, et see teeb 1400 hobujõudu ja 1100 pluss-naela jalga pöördemomenti. Ford usub, et akutoitega dragster suudab veerand miili kulgeda „madala kaheksa sekundi vahemikus kiirusega üle 170 miili tunnis“. See pole nii kiire kui auto toide, kuid see on kiirem ja kiirem kui 2018. aastal välja tulnud CobrJet, mis läbis jooksu kaheksa sekundi keskpaigas 150 mph.

Ford väidab, et Mustang CobrJet 1400 on praegu vaid ühekordne, kuid jätkab sõiduki katsetamist enne selle ametlikku debüüdi, mis juhtub hiljem sel aastal. Tõenäoliselt siis, kui autotööstus paneb koronaviiruse minevikku. Autotootja tegi koostööd mitme tarnijaga, sealhulgas MLe võidusõiduautod ehitamiseks, Watson Engineering rullpuuri jaoks, AEM EV tarkvara haldamiseks ning inverteri ja mootori Casacdifor.

Kui elektrisõidukid toodavad kogu oma pöördemomendi vahetult liinilt, on need suurepärased elektrisõidukid. Sellise võimsusega otse algusest peale on tõeline piirav tegur siiski rehvid. Õnneks on kleepuvad, massiivsed lohisemisrehvid käepärast, et liinilt maha tulles oleks haarduvus käepärast, samas kui ratastang aitab autojuhtidel ka hea alguse saada. Muidugi on olemas langevari, mille autojuhid saavad kasutada, et lohistamine jooksu lõpus peatada.

See on teine elektriline Mustang, mille üle oleme põnevil - esimene on Mustangi liitiumikontseptsioon, mida nägime eelmise aasta SEMA-l. Sellel poniautol oli 900 hj ja korralik kuuekäiguline manuaalkäigukast. See oli armastus esimesest silmapilgust - ja sama lugu Mustang CobrJet 1400-ga.

Nii palju kui me armastame elektrilist dragsterit, pole Ford esimene, kes mängib lihasautol põhineva elektrilise lohisõiduki võimalusega. 2018. aastal tuli Chevrolet välja Camaro põhise elektrilise dragsteriga Camaro eCOPO. Selle akutoitega lohisõiduki võimsuseks hinnati 700 hj ja pöördemomendiga 600 naela, võimaldades sõidukil veerand miili läbida umbes üheksa sekundiga.