Roush Stage 3 Mustang: 2021. Aasta ülevaade

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Miles Branman / Digitaalsed suundumused

Võimsus on tänapäeval odav. Kui taskus on 60 000 dollarit, saate jalutada Dodge'i esindusse ja põleda 717 hobujõulise Challenger SRT Hellcatiga. Kas soovite rohkem lihvitud kangelast? Chevy müüb teile 650 hj Camaro ZL1 kõigest 62 dollari suuruse hinnaga. Ja kui teie lojaalsust Ford Mustangi vastu ei saa väljundiga mõjutada, saate sel kevadel osta 700 pluss hobujõulise Shelby GT500 (tõenäoliselt umbes 70 000 dollari eest).

Seotud:

• Kiireimad autod maailmas
• Kiireimad elektriautod

Jõuklubisse pääsemiseks on ka teisi võimalusi. Roush Performance pakub ühte sellist lahendust. Üle 50-aastase Fordi sõidukite modifitseerimise kogemusega on Roush välja töötanud 2019. aasta Mustang GT jaoks kolm „pumba” etappi. Kõige äärmuslikum seadistus sisaldab TVS 2650 ülelaadurit, ülimalt koormavaid poolvõlle ja täiustatud jahutust, et suurendada GT võimsust 460 hobuselt 710 hobusele. Meie aeg selle 3. etapi hulluse roolis mõnel keerulisel SoCali asfaldilõigul on järelturu parimate käikude test.

Kui öelda, et 250 hj paranemine muudab Mustang GT iseloomu, on see alahinnatud. Kui tavaauto surub teid kiirendusega istme seljatoe sisse, tunneb Roush ’stang, et robustne härrasmees purustab teie nägu. Muljetavaldav, kleepuvate kontinentaalsete rehvide ja Fordi enda veojõukontrollisüsteemi kombinatsioon hoiab tagumisi rehve ennast söömast, kuni te iga käigu läbi aerutate.

Kurviseeria kaudu osutatuna jääb lihasauto tänu Roushi kolmesuunalise reguleeritava vedrustussüsteemile märkimisväärselt tasaseks. Ehkki Roush ei aja piduri riistvaraga sassi, sisaldab see konkreetne doonorauto täiendatud Brembo pidureid, mis kannavad paganaid kolmekohaliselt kiiruselt hõlpsalt alla. Võtke see meilt: see on liiga suur jõud, et tugineda pidurile. Rool on GT-st veel üks ülekanne ja kuigi tagasiside valguses reageerib Mustang sisenditele kiiresti.

Meie tester on varustatud Roushi valikulise aktiivse heitgaasiga, millel on valitavad režiimid kohutava müha summutamiseks või vabastamiseks. Tee ääres müristades on lühike vaikuseperiood, kui ülelaadija surub mootorisse suures koguses õhku. Erinevalt enamikust ülelaadimisega autodest ei virise Roush Mustang aga üldse. osa meist igatseb eristavat heli, kuigi ilma selleta omandab auto peaaegu magamiskoha. Kui mitte aumärgid (mille võite omaenda koostöös maha jätta), pole kaasliiklejatel mingit märki selle kohta, et kavatsete nende nunnutel sõitudel põrgu vallandada.

Jahilt taganedes on lihasautot imeliselt lihtne juhtida. Kuigi vedrustus pole dünaamiliselt summutatud, ei vähenda vedrustus sõidukvaliteeti. Toiteallikas tuleb sujuvalt ja etteaimatavalt, meeldivate tõusudega üle 3000 p / min. Kui heitgaas on turismirežiimis, ei sumise auto mitte valjemini kui GT GT.

Kui otsustate 3. etapi täienduseks 22 925 dollarit (pluss Mustang GT 2019. aasta maksumus) osaleda, sõltub teie innukus sõita Mustangiga 700 pluss hobujõudu. Ehkki uus GT500 peaks ilmuma sel aastal hiljem, pole mingit garantiid, et teie kohalikul edasimüüjal on seda laos. Lisaks sellele vastavad esimese paari kuu juurdehindlused nõudlusele, mis tähendab, et MSRP-s võib näide olla saadaval alles millalgi aastal 2020.

Kas uus GT500 sõidab paremini kui Roush, on veel mõistatus, kuid meie soodne mulje järelturust Mustangist jääb.