Lõpuks Teame Täpselt, Millal Saabub Uus 2021. Aasta BMW 8. Seeria

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Mäletan siiani esimest korda, kui ma originaalsele BMW 8. seeriale silma panin. Ma olin Floridas, puhkusel ja me lahkusime õhtusöögilt. Nagu jaaguar jälitas saagiks hämaruses, hüppas see hüppama, samal ajal kui ülejäänud keskmiselt säästlikud autod hääbusid. Mind hämmastas selle proportsioonid ja klanitud kujundus. Minust sai ja olen igavesti fänn. Sama reaktsioon juhtus ka siis, kui Saksa autotootja debüteeris uue 2019. aasta BMW 8. seeria, voolava disainiga, mida mul on hädasti vaja juhtida.

BMW on juba pikka aega kasutanud monikerit “8”, et tähistada oma tipptasemel autosid, st Z8, i8 ja originaalseid 8. seeria kupeeid. 8. seeria tootlus ei muuda seda suundumust mingil viisil, vormis ega hinnapunktis.

Uus 8. seeria ehitatakse BMW tehasesse Dingolfingis Saksamaal, uue 7. seeria toodangu kodus, ja sõidab BMW täiesti uuel OKL-i platvormil, mis toetab ka tema taimekaitsjat. Auto väliskülg on loodud originaali sensuaalsete kurvide esilekutsumiseks, tagades siiski ettevõtte kontseptuaalse keele ettepoole viimise.

"Uue BMW 8. seeria kupee proportsioonide määravaks elemendiks on auto madalam konstruktsioon, piklik siluett koos õhukese aknasambaga, eristuva" topeltmulliga "kontuuriga katusejoon, pikk teljevahe ja lai rööbastee," selgitas ettevõte teatas.

Samuti saavad kliendid oma 8. seeriat täiendada valikulise süsinikkiuga tugevdatud plastkatusega, et muuta oma auto ainulaadsemaks ja anda madalama raskuskese suurema jõudluse saavutamiseks. Pole kahtlust, et see auto ei ole mõeldud mitte ainult suurejoonelisele tuurile, vaid ka võistlusrajale.

Käivitamisel on saadaval ainult üks mootor: 523 hobujõuline, 4,4-liitrine, kahe kerimisega, kahe turbolaaduriga V-8, mille pöördemoment on 553 naela. See on ühendatud BMW kaheksakäigulise automaatkäigukastiga Steptronic, mis on häälestatud pakkuma kiiremat käiguvahetust ja suurendanud säästlikkust sõltuvalt kasutaja valitud 8. seeria sõidurežiimidest. Samuti on turule tulles standardvarustuses BMW XDrive nelikveosüsteem, mis võib saata 100 protsenti mootori võimsusest ja pöördemomendist tagaratastele, kui olukord ei vaja kõigi rataste juhtimist või kui olete kohalikul hipodroomil ringi liikunud.

Kuid ennekõike on 8. seeria grand tourer. Sõidu mugavaks hoidmiseks on BMW Adaptive M Suspension, mis reguleerib auto amortisatsiooni käigu pealt nii, et see tugevaks muutuks, kui asjad muutuvad keeruliseks või pehmenevad kogu Euroopa keskel lõhkades. 8. seeria on varustatud ka aktiivse tagumise rooliga, mis võib tagarattaid pöörata olenevalt olukorrast kuni 2,5 kraadise nurga alla.

Nagu kõigi suurejooneliste turistide puhul, peab ka interjöör meenutama palatilisi majutusruume ja tõepoolest BMW. Sees on kabiin juhile keskendunud ning kõik juhtnupud on juhi suhtlemiseks ideaalselt nurga all. Mis puutub juhi trooni, siis sportistmete standardvarustuses on meriinonahk ja kontrastsete värvidega dekoratiivsed õmblused. Neid stiililisi kohtumisi jätkatakse salongi tagaossa, kus BMW kinkis reisijatele piisavalt ruumi isegi täiskasvanutele.

Lisaks - ja see on hädavajalik iga luksusliku grand toureri jaoks - on auto infotainment-süsteem. Lähtudes BMW seitsmenda põlvkonna iDrive infotainment-süsteemist, saab 8. seeria käputäie toredaid abistamisi, sealhulgas 12,3-tolline rooliratta taga asuv instrumentaalkobar, 10,25-tolline keskne info- ja meelelahutusekraan kuvatakse diagonaalselt kogu kriipsuga, täisvärviline head-up-ekraan, žest ja hääljuhtimine ning standardne 16-kõlariga Harman Kardoni stereosüsteem. Kuid audiofiilide jaoks saab 8. seeriasse lisada ka lisavarustuses oleva 1400 vatti võimsusega Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System.

Kätte on jõudnud aga rääkida vaskpillidest. Kui auto 9. detsembril 2018 USA müügisalongidesse jõuab, paneb standardne M850i xDrive Coupe klientidele tagasi 111 900 dollarit, millest lahutatakse sihtkoht ja juhitavus. Kui vaatate 8. seeria võistlust, on see kindlalt ümberkaudsete parimate grand tourerite skaala alumises osas. Odavamal küljel on teil vapustav Lexus LC500, mille hind algab 92 000 dollarist. Kõrgemal tipul suurepärane Aston Martin DB11 V-8, mille hind on ligi 200 000 dollarit.

Ma pole kindel, milline mul oleks, sest ma pole veel 2019. aasta BMW 8. seeriat juhtinud. Kuid vaadates võimalust seda imelist päeva Lõuna-Floridas uuesti läbi elada, tean, kuhu mu süda toetub.