Uckle Up, Kiire Edasiliikumise Ajasuunalised Futuristlikud Ideeautod

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Ideeautod eksisteerivad erinevas stratosfääris alates ratastega kastidest, millega sõidame kodust tööle ja tagasi. Need on autod, mis on välja töötatud nii, nagu oleksid need olnud raketilaevad või suured kunstiteosed. Nad ületavad oma põhifunktsioone.

Gestalteni uus raamat "Fast Forward" on nende arenenud piitsade ajaskaala kroonika, jälgides kõige ikoonilisemaid ja mõtet painutavaid autokavandeid ja disainereid 1930. aastatest kuni tänapäevani.

Nii mootoripead kui ka mehed, kes lihtsalt naudivad hea välimusega autot, naudivad võrdselt Gestalteni 304 täisvärvilist lehte, mis on laetud ulatuslike piltidega, mis muudavad meid põlvili nõrgaks ja jälgivad lugusid, mis need klanitud sõidud ellu viisid.

Kõvakaanele tõmbasid meid selle erksad kaadrid uhkest Renault Trezorist, peamisest Oldsmobile Golden Rocketist ja punapäise pommiga Ferrari J50 (tere liblikauksed) ning jäime eksklusiivintervjuudeks BMW disainijuhi Adrian van Hooydonkiga, juht Daimler AG disainiametnik Gorden Wagener ja Ferrari disainijuht Flavio Manzoni … kui vähe nimetada.

Fast Forward teeb ka tohutut tööd, näidates, kui futuristlik ja revolutsiooniline oli iga disain oma aja järgi. Ja praegugi näevad paljud tänapäevased ideeautod välja sellised, et need sobiksid avakosmosesse paremini kui Interstate.

Firebird III foto

Näiteks Ameerika sõjajärgne erGM Firebird III, mis näeb välja nagu verejanuline terasest hai, ehitati teravate, tagant kinnitatud tiibade ja uimedega, lisaks kaks klaasist mullikabiini, nagu 50ndate reaktiivlennukil võis näha. Tegelikult olid paljud selle sõidu kujunduselemendid inspireeritud lennundustööstusest, välistamata rooli; Juhikülje keskkonsoolile kinnitatud üks juhtkang “Unicontrol”. Minu 2006. aasta Volvol pole seda isegi. Firebird III kiitis ka võtmeta sissepääsu, automaatse püsikiiruse hoidja ja roolivõimendi. Ja pidage lihtsalt meeles, et see oli 1959. Samal aastal esietendus ka Videviku tsoon.

Foto Renault Trezorist

2016. aastani edasi liikudes vaatame Renault Trezori autokabiini, mille kogu pealmine osa iluvõredest kuni akendeni ja tagant tõuseb nagu robotkoor. Vahepeal on ümbritsev esiklaas toonitud roosakaspunaseks, juhtpaneel on puutetundlik, oh, ja ta kiirendab 0–62 mi / h nelja sekundiga. Igapäevaste juhtide jaoks on olulisem see, et see kuri ideeauto ajendas Renault’d oma tarbijapakkumisi ümber kujundama, infundeerides minu ja teie jaoks klassikalisi võistlusautode elemente autodesse.

Sõjajärgse Firebird III ja Renault Trezori kõrval on sama palju tähelepanu pööravaid sõite nagu Hollandi jalatsigeeniuste loodud ja ratasteta geomeetrilise prismana kujundatud United Nude Lo Res Car, maailma esimene autotööstuse T-Top Gordon Buehrig Tasco 48 ja muidugi paar Lamborghini.

Kui algajad hakkavad varbaid kontseptsiooniga (kõrge hinnaga) ja eripäraste autode maailma kastma, kaaluge stardijooneks Fast Forward. Kauaaegsed autoveteranid saavad samal ajal õppida uute kaasaegsete masinate kohta, mis muudavad auto pildi kuju, välimust ja tunnet.

Pange lukk sõiduks üles.