India Skautide FTR1200 Kontseptsioon Lööb Ametlikult Tänavatele

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Kõik, mis oli vana, on jälle uus või nii käib ka kõnekäänd. Indiaanlaste puhul peaks see ütlus olema ettevõtte moto, kuna ettevõte on tõusnud tuhast, et saada tänapäeva Ameerika turul domineerivaks jõuks. India tagasipöördumine on taaselustanud ka ühe kõige mandrilisema spordiala, mis on mandri armu toonud: tasase raja mustusevõistlus. Tänu ettevõtte edukusele mustuse ovaalil on Indian kinnitanud, et ettevõte toob oma võidusõidu võitnud Formulto tänavale India skaudi FTR1200 Custom näol.

See pole teie keskmine mootorratas. Indian Scout FTR1200 Custom on paljaste sõrmedega kakleja, mis on mõeldud kohaliku tasase raja võistlusstseeni hävitamiseks, aga ka pärast koju jõudmiseks. India sõnul pole see enam ühekordne kontseptsioon, sest India on "vait ja raha võtnud!" Ettevõte toob FTR1200 massi juba 2019. aastal, teatas Indian tänavu juunis.

Kuigi me pakkusime Indianile küsimusi FTR1200 Customi tuleviku kohta, kui see esimest korda veebruaris välja kuulutati, ja kohtusime vastusega: "Me ei kommenteeri tulevasi tooteid", kuna nii mõnelgi suhtekorraldusmaailmal pole kombeks tilkuda lõpuks mootorrattale rohelise tule andnud. "Kui tutvustasime EICMAs FTR1200 Customi, ütlesime, et kuulame kogu maailma sõitjate tagasisidet," ütles India mootorratta president Steve Menneto. "Ratturid on kindlasti rääkinud ja vastukaja on olnud valdav. Meil on uhke ja hea meel teatada, et paneme FTR1200 tootmisse."

Neile, kes pole tasase rajaga tuttavad, algas spordiala 1900. aastate alguses. Ratturid libistasid oma mootorrattaid pööreteks ja tulistasid kümne jala kõrguse mustuse kukesaba õhku ja kaasvõistlejatele. Aastaid võitles India Harley-Davidsoniga, kuid uuemal ajal jäi tasasel rajal sõitmine hämarusse. Nagu ka indiaanlane. Ettevõtte taassünniga sai taas huvi spordi vastu, mis viib meid Scout FTR1200 Customi juurde.

Lähtudes ettevõtte Scout FTR750 lameda rööpaga raamist, pidi Scout FTR1200 Custom tähistama India domineerimist spordis ja "uurima" ka seda, milline võiks välja näha tänavale seaduslik lameda rajaga mootorratas. Kadunud on võidusõiduratta väiksema töömahuga 748 cm3 mootor, mis on asendatud ettevõtte halva perse S&S 1133 cm3 V-Twin maamootoriga - piisav tippvõimsusel umbes 110 hobujõu jaoks.

Võidusõidul kasvatatud Ohlinsi vedrustus jääb Scout FTR1200 Customile, ehkki esiharkide pakendid on pigistatud, et tänavakuju oleks ühtlasem koos esilaternatega. Rattad on pärit ettevõttelt Roland Sands Design ja on samad, mida kasutab Indian lameda rajaga Wrecking Crew meeskond. Kaal on see, mida võiksite oodata alasti stiilis tänavarattalt, mis on parim KTM Super Duke R-le, pakkudes 3 naela kokku 427 naela. Kuid see on suuresti tingitud süsinikkiudude ulatuslikust kasutamisest, mis tõenäoliselt ei tooda tootmist.

Ootame endiselt FTR1200 täpse tootespetsifikatsiooni järgi, kuid meile, kes armastavad ajalugu ja mustust, on India Scout FTR1200 Custom tükk ameeriklast, millele me ei jõua ära oodata. Sellest hoolimata palvetame, et tema rassi kasvatatud õe-venna hinnasild 49 900 dollarit oleks oluliselt väiksem. Pöidlad pihus.