Mineviku Taastamine India Mootorratta Skautide Kuuekümnega

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Henry David Thoreau ütles kunagi: "Metsikut inimest pole kunagi päris välja juuritud." Ehkki Thoreau tähendas tõenäoliselt, et inimtüübil on võime üksteise vastu metsikult vägivaldselt toime tulla, sobivad minu sõnad minu jaoks pigem ideoga, mis nõuab tagasi meie suhet meie ajalooga. ajalugu enne arvuteid, mobiiltelefone ja sotsiaalmeedia müra. aeg, mil kiireimal transpordivahendil oli neli jalga ja see nõudis sööki kaks korda päevas. Selle kogemuse pakub India skaut 60; oskus moodne maha jätta.

Sageli on selline pilt ja peegeldus tihedamalt seotud seiklus- või maastikumootorratastega. Rattad nagu Honda kõigeks valmis AfricanTwin. Kuid Scout Sixty-s on tooruse ja ajaloo tunnet, mida Honda nööpidega seiklejast ei leia. Muidugi, Hondwill jõuab uskumatul kiirusel kuhu iganes soovite, kuid selleks see ka mõeldud oli. Kui see nii ei oleks, oleks see ebaõnnestumine. Scout Sixty on aga auklik, vali ja taob aukude lööke nagu hobune, kellele pole kuude kaupa puhkust antud. See on kaasaegne mootorratas, kuid pakub anakronistlikku kogemust.

Scouti nimesilt on ajalooliselt oluline. Skaut äratati ellu 1920. aastal - ajal, mil hobuseid kasutati endiselt transpordivahendina - ja teda toodeti paar aastat pärast II maailmasõda. Sõja ajal kasutas sõjavägi seda sarnaselt Willys Jeepiga. See osutus löögiks. Kuid sõjajärgsel perioodil langes see moest välja, sest Harley-Davidsonist sai domineeriv Ameerika mootorrattatootja. Aja jooksul naasis skaudi nimi. Kuid kaubamärgi finantsküsimuste tõttu kadus see taas kiiresti ajaloo kehtetuks kuni 2015. aastani, mil India korraldas taassünni.

Sellest hetkest, kui ma nägin kuuekümnest skaut, teadsin, et pean välja tulema Los Angelese ümbritsevatele kõrbemaantee pikkadele avatud osadele. kiiresti kooruti, et sõita Scout Sixty'ga Palm Springsis avatud ratastega võistlusautoga kohtumiseks Thermal Clubis. 137 miili pikkune teekond viib jalgratta ja mina läbi San Bernardino jalamite, üle tuulega pühitud mägede ja lõpuks Palm Springsi ümbritsevale avarale kõrbepõhjale. "Minge [ida poole], noormees!"

Järgmisel päeval suunasin Scout Sixty esirehvi tõusva päikese poole; rihmaga kinni minu Velomacchi Giro kotil; ootasid järjekorras Crosby, Stills, Nash ja Youngi “Ohio”; ja lõhkusid itta.

Scout Sixty on väikseim nihkega skaut Indian'i koosseisus. Selle vedelikjahutusega 60 kuup-tollise V-Twin mootoriga saavutatakse ainult 78 hobujõudu ja 65 naela jalga. 524 naela kaaluva mootorratta jaoks pole see ilma sõitjata palju. Seda on veelgi vähem, kui arvate, et lisasin veel 215 naela. Kuid kogu oma sõidu ajal ei olnud mul Scout Sixty pöördemomendi kõvera tõttu kunagi lisatud täiendavat nurinat. Töötamise ajal tunneb V-Twin end nagu Ameerika õhusõidukit V-8. Pöördemoment on madal ja lihakas ning on alati saadaval, kuna see suurendab teid alati edasi.

Scout Sixty väledus sõiduradade jagamisel ja edasi-tagasi liikluses sukeldumisel pole siiski midagi, mida ma eeldasin, arvestades selle sadama proportsioone. Scouti juhtimine pole nii telepaatiline kui Yamaha FZ-10 või KTM Super Duke R ega peaks ka olema. Ometi on see hüppeliselt parem kui ükski tänapäevane Harley-Davidson. Leidsin, et kaldun rohkem kordamööda, lohistades põlve kõnniteele aina lähemale ja kihutades läbi liikluse, nagu oleksin uue spordirattaga.

See ei tähenda, et kanjonites püsiksite Kawasaki, Ducati või KTMi sportlike pakkumistega; sa ei tee seda. Kuid Scout Sixty-l on rohkem kui piisavalt võimalusi jätta iga ristleja kindlalt tahavaatepeeglitesse.

Läbi minu raja mägilõigu kruiisis Scout Sixty mugavalt kiirteel ja sain sisse elada Ameerika edelasse jääva hiilguse. Siin elades on lihtne unustada, kui kaunis kõrb on kõledus. Isegi siis, kui veebruari vihmadušš tabas ja mu käed hakkasid läbi külmade Alpinestarsi kinnaste külmuma, pani Scout Sixty kohalolek ja isikupära mind oma seiklusega edasi ajama. Ratta hing tõmbab mind peale iga miilimärgi järel. Ja kui ma mägedest lahkusin, läbistas päike pilved, soojendas mu keha ja elavdas mu hinge. Ma ei oleks võinud maalilisemat hetke paluda, kui suundusin kõrbepõhja poole.

Kuid kui ma jahedamat mäetõket murdsin, kohtasin oma järgmist vaenlast; tuul.

Scout Sixty ei kuulu mingisuguse laadimise standardvarustusse. See pole tegelikult mõeldud pikkade maanteesõitude või kiirete kõrbemürskude jaoks. Sellisena tabas mind Palm Springsi lähedal põrguline tuul täiesti. Tegelikult on siinne tuul nii tugev, et Palm Springsis asub California osariigi üks suurimaid tuuleparke; San Gorgonio Pass tuulepark. Tund aega lükati mind üle sõidutee, tõmmati poolikute poole ja kummardusin nii tugevalt, et oma profiili vähendada, mõtlesin, et lõpetan oma teekonna, kui Igor Young Frankensteinist ütles: "Kõnni seda teed."

Kuid selle kõige kaudu jäin püsima. Mõttes mõtlesin nendele kartmatutele hingedele, kes sajandivahetusel tegid palju pikemaid reise läände. Minu kerge ebamugavustunne võrreldes nende armetu viletsuse ja soolestikku purustava düsenteeriaga ei kavatsenud mootorratast ega mina võita.

Tund aega hiljem olin oma teekonna viimasel etapil ja purustatud tolmuga kaetud teeradadel, mis moodustavad Thermal Clubi vallutava põllumajandussõlme. Auklikud ja auklikud pole siin sõiduteede jaoks sobivad kirjeldajad. Pigem näevad teed ja alleed välja sarnasemad Kuu või Marsi pinnaga kui põlised klaasist siledad Thermali rajad. Arvestades minu kaalu ja tihedalt vedrustatud tehase vedrustuse seadeid, mis on häälestatud rohkematele linnakeskkondadele, lõi Scout Sixty kolksatama, kui ma jumala kohutavasse kõnniteesse purustasin, ähvardades mu käest latid rebida ja mind mööda teed lendama saata. Kui pidin sihtkohta jõudma, pidin metsikut skaut taltsutama ja oma liinid hoolikamalt valima. See oli bronco ja mina kauboi.

Kuna tohutu tolmu tormi kaudu tuli Shoei kiivri kaudu liiv, hambad surusid ja nägu mustaks - sarnasus tõenäoliselt sarnane nende esimeste avastajatega, kes jõudsid üle tasandiku - jõudsin lõpuks sihtkohta. feat, mille ma sooritasin, ilma et oleksin kunagi mõelnud maailma saginale.

India skautide kuuekümnes ei olnud ma ühendatud Internetti, muretsenud üüri maksmise pärast ega vihastanud päevauudised. Ma olin lihtsalt rattur ja masin. Kaasaegne maailm kaotas kõik vana kooli mootorratta ja kõrbesse sõidu mõnevõrra maagilise kvaliteedi tõttu. Pean teid siiski hoiatama, Scout Sixty pole mõeldud sellisteks pikkadeks reisideks. Seda saab teha ja minu jaoks oli reis väärt hetkelist valulikkust. Kuid Scout Sixty on palju õnnelikum, kui lihtsalt baarist baari minna, teid tööle tagasi viia ja Harley-Davidsoni juures oma sõpra näidata.

9000-dollarise ajamasinana pole tal aga võrdset.

Kõik pildid viisakalt Sam Bendall Photography - LiveMotoFoto