Miks Me Võime Uskuda, Et Aston Martini Taassünni On Etapivalmis

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Vähesed autotootjad võivad väita, et ajalugu on sama piiritu kui Aston Martin. Ettevõte on autosid ehitanud juba üle sajandi ja kuigi kogu selle ajaloo vältel on ikoonilises kaubamärgis olnud tõuse, langusi, pankrotte, omanikke tulemas ja minemas ning Fordi all vaevatud kaubamärgi peaaegu surm, on see Briti tüüpiliselt kandnud peal. Sajandi möödudes on Aston Martini tegevjuht dr Andy Palmer algatanud oma taaselustamise visiooni teise teo. Kuid Palmer ei otsi ettevõtte lihtsalt kasumlikuks muutmist, vaid Aston Martini tõelise ülemaailmse jõujaama staatuse kindlustamist - see oleks pidanud alati olema.

Tegevjuht dr Andy Palmer soovib kindlustada Aston Martini tõelise ülemaailmse jõujaama staatuse - midagi, mis see oleks pidanud olema alati.

Aston Martini lähiajalugu on läbinud näpuotsaga kaunid masinad, mis ei suutnud nende ilu rahuldada nii jõudluse kui ka töökindluse osas. Kliendid ostaksid V12 Vantage'i või DB9 ja enne, kui neil oleks üldse võimalust autost rõõmu tunda, kukuks see läbi kas suurejooneliselt või surnuks tänu halbadele Fordi jäänud osadele kurjakuulutavasse surma. Aston ei suutnud nende hüppe- ja hinnasilti täita. Ja kuigi ikooniline markett proovis alati oma parima tööriistade ja osadega, millega ta pidi töötama, jätsid sellised autod nagu Porsche, Ferrari jt need autod tolmu. See on aga muutunud.

Aston Martini uuestisünd on tänu II sajandi plaani (SCP) otsustavale tegevusele - kolmekordsele strateegiale, mille eesmärk on tagada selle ellujäämine järgmise saja aasta jooksul - 2007. aasta müügi investorite konsortsiumile ja Palmeri ettevõtte avalikkuse ette toomise. millest ettevõte on andnud ressursse ümberkorraldamiseks, ümberkorraldamiseks ja uuesti investeerimiseks, nii et ettevõte teenis kasumit esimest korda peaaegu viie aastakümne jooksul. Kuid just Palmeri SCP, mis rõhutab stabiliseerimist, põhitugevdamist ja portfelli laiendamist, on tõeliselt muutnud kunagist halvustatud autotootjat.

Aston Martini uuestisünd on tänu tema teise sajandi kava (SCP) otsustavale tegevusele, mis on kolmekordne strateegia, mille eesmärk on tagada selle ellujäämine järgmise saja aasta jooksul.

Stabiliseerimine toimus siis, kui kaubamärk tegi varakult karmid otsused ja vähendas pärast Fordist lahkumist suurt osa töötajatest. Seejärel hakkas ta kurameerima tehniliste partneritega, kes aitaksid ehitada Aston Martini nime väärilisi sportautosid ja turneesid, et tugevdada selle põhitooteid. See hõlmas partnerite leidmist Red Bull Racingu Adrian Newey'st, tehnilisest partnerlusest Mercedes-AMG-ga, kus Aston Martin sai AMG-st pärit kahe turboga V8 mootorid ja koputusinsenerid nagu Matt Becker, kes oli Lotuse endine dünaamikainsener. Kõik see on kulmineerunud kaubamärgi kõigi aegade parima koosseisuga - autode koosseisuga, mida see ei suuda piisavalt kiiresti ehitada.

Seejärel hakkas Aston Martin taas laienema, palgates juurde töötajaid, kiirustades selle kasvu kasvuruumis Gaydonis ja leides teise rajatise Walesis St. Athanis, kuhu ehitatakse hulgaliselt uusi Aston Martinsi. Aston Martin laiendas oma päranditöö ja taastamisvõimalusi veelgi. Nende vahe-eesmärkide tõttu on SCP viimane käsk tähelepanu keskpunkti tõstetud ja tundub, et ka see on vilja kandnud.

• 1. Vanquish Vision kontseptsioon.
• 2. AM-RB 003 superauto.
• 3. LagondSUV kontseptsioon.

Sel aastal üllatas Aston Martin ajakirjandust GenevMotor, avaldades ajakirjandusele mitte üht, vaid kahte peaaegu valmisvalmistatud sõidukit, tootmisprototüüpi ja luksuskontseptsiooni, mis tõenäoliselt lähitulevikus ka toodangut näevad. Mida see näitas, oli peamise mootoriga Valkyrie hüperauto tootmise prototüüp AM-RB 003 superauto koos täiesti uue turbolaaduriga V6 hübriidseadistusega, kontseptsioon Vanquish mis näib olevat valmis võtma Ferrari ja Lamborghini ning Maastur Lagondkontseptsioon. Need jõuaksid Astoni niigi mahukasse koosseisu, kuhu kuuluvad Vantage, DB11, DB11 V8, DBS, peaaegu valmis ja monumentaalselt oluline maastur DBX ning piisavalt lähedal puudutatav Valkyrie.

Siiski on nii vastikuid, hukatuse prohveteid kui ka väikest ajakirjanduskontingenti, kes väidavad, et on seda laulu ja tantsu varem kuulnud. Ja tõepoolest, Aston Martinil on minevikus olnud vähe taassünni. Need pole siiski tulnud Palmeri suunas. Tegevjuht on võtnud kaubamärgi koos riigi väärtusega vahemäluga ja toonud selle 21. sajandisse, et proovida selliseid nagu Porsche, Ferrari, Lamborghini ja Bentley. Kliendid ei pea enam usaldusväärsuse asemel valima ilu. Uue Aston Martiniga võivad nad mõlemad olla.