Lamborghini Ainult Rajale Mõeldud Essenza SCV12 On V12-ga Metsaline

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Isegi Lamborghini, ettevõte, mis on tuntud selliste autode valmistamise poolest, mis peaksid elama hullumeelsetes varjupaikades, teab, et hübriidid on tulevik. Sellepärast tuli see välja Siánis, piiratud koguses superautoga V12 mootori ja tagasihoidliku elektrimootoriga. Kuigi Lamborghini näitas maailmale, et seda ei jäeta tolmu, kui eeskirjad nõuavad elektrifitseeritud jõuülekandeid, pole ta veel päris valmis oma naeruväärsetest, looduslikult õhkavatest V12 koletistest lahti laskma. Selle asemel otsustas ta just, et neil peaks olema võimalus rajal vabalt joosta, mistõttu on uusim looming EssenzSCV12 ainult rajal barbar. Jumal õnnistagu Lamborghinit ja maailma kiireimaid autosid.

Planeedil on vaid käputäis sõidukeid, mis jätkavad V12 mootori kasutamist mis tahes tüüpi võimsustes ja EssenzSCV12 on üks neist. 12-silindriline mootor pärineb Aventador S-lt, kuid seda on tugevalt täiendatud ja ümber paigutatud. Tulemuseks on rohkem kui - Lamborghini ei anna täpset võimsusnäitajat - 830 hobujõudu, mis teeb sellest autotootja võimsaima vabalthingava mootori. Ja kui elektrifitseerimine ja turbod muutuvad tavapäraseks, väheneb SCV12 mootor tõenäoliselt kõigi aegade võimsamate vabalthingavate mootoritena.

Erinevalt Lamborghini teistest sõidukitest on SCV12 ainult tagaveoline. Ümber seadistamine, kuidas V12 autos istub võrreldes teiste Aventadoritega, võimaldas Lamborghinil panna käigukast taha ja lihtsustada jõuülekannet tagaveoga. Siit ei leia väljamõeldud topeltsiduriga automaatkäigukasti, kuna kaubamärk käis koos kuuekäigulise järjestikuse käigukastiga, mis toimib ka šassii konstruktsioonikomponendina.

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Veermikust rääkides on käigukast poltidega kinnitatud otse roomikuauto tõukurvarda tagumise vedrustuse külge. SCV12 monokokk ei kasuta metalli, kuid suudab siiski täita FIA krahhi prototüübi eeskirju. See on tõenäoliselt tingitud komposiitmaterjalide liberaalsest kasutamisest ja suurepärasest inseneritööst. Struktuur tähendab ka, et SCV12 kaal on umbes 3000 naela.

Kui on üks asi, mis on hullem kui SCV12 mootor, siis kaunistavad keha kõik aerootsad. Kõiki neid on lihtne üle kirjutada, kuid see on ainult rööbastele mõeldud auto ja see on Lamborghini, millest me räägime. Bränd teeb vaid üle parda ja nihutab piire. Niisiis sobib see eesmine jaotur, mis näeb välja nagu tahaks lapsi süüa. Lisaks on kogu aero funktsionaalne. Lamborghini väidab, et SCV12 toodab suuremat jõudu kui GT3 võistlusauto.

Interjöör on sama hardcore kui välisilme. Rool näeb välja nagu põhineb FormulOne'i auto rattal ja keskkonsoolis domineerivad paljud vertikaalselt orienteeritud nupud ja kettad. Tundub, et OMP ämbristmed hoiavad teid istmel tugevamalt kui ema kallistamine.

Nagu arvata võib, on ainult rajale mõeldud SCV12 suunatud otse maailma 1 protsendile, kes on huvitatud võidusõidust. Lamborghini ei ole öelnud, et SCV12 maksab palju, kuid eeldatavasti ehitatakse ainult 40 üksust, eeldame, et hinnasilt on kuskil miljonites. Kui Gran Turismo või Forzbring seda autot ühte oma videomängu ei vii, on ainus viis, kuidas keegi meist seda kunagi näeb, YouTube'is.

Omanikud ei saa kahjuks oma SCV12 jälitamiseks pukseerida. Lamborghini hoolitseb sõidukite transpordi ja hoolduse eest, mida hoitakse Sant’Agata ühes autotootja angaaris. Küll aga saate oma autot kontrollida igal ajal päeval, kuna veebikaamerad töötavad 24/7, et anda teile vaade teie SCV12-le.

Muidugi saavad omanikud viia oma SCV12-d üle kogu maailma radadele, kui nad saavad oma eralennukitega lokaali lennata ja raja välja rentida ning maailmatasemel võidusõitjad saavad neid täiustatud sõiduprogrammidega ravida. Lamborghini kavatseb omanike jaoks korraldada kogu maailmas võistlusradadel erasündmusi. Ükski see ei kõla odavalt, kuid maailma miljardäride jaoks on see ideaalne saade Ferrari ainult rööbastee FXX-K-le.