Ford, Kes Nimetas Mustangi Mach-E Mustangiks, On Meeleheitel

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Ford Mustang on üks väheseid sõidukeid turul, mis on ülemaailmselt tunnustatud. Alates 1964. aastast on Mustangi nimi pandud ühele kerele: kaheukseline lihasauto, millest on sellest ajast alates saanud suurem ja võimekam sportauto. Mõlemal juhul küsige kelleltki, mis on Mustang ja tõenäoliselt reageerivad nad sellele, nimetades seda Ameerika sportautoks.

Aastakümnete vältel, mis on laienenud paljudele entusiastide ja Mustangi armastajate põlvkondadele, on Fordi poniauto loonud pilte räpastest V8-dest, tulede vahelistest lohisemistest ja suvistest pühapäevastest kruiisidest. ‘Muriconi neli ratast. Kui elektrisõidukite revolutsioon oli nurga taga, arvas Ford, et kõige parem on tühistada umbes 60 aastat kestnud ajalugu, et Mustangi nimi elektrilisele crossoverile lüüa, et võtta vastu eelseisev TeslModel Y. elektriajastu, on see oma kõige ikoonilisema nimesildi läbi tassinud.

Et mitte kõlada nagu Mustangi fanaatik või keegi, kes peab autotööstuse parimat minevikku, kuid see on üks kummalisemaid otsuseid, mille suur autotootja hiljuti tegi. Peaaegu sama kummaline kui Fordi otsus lõpetada autode müümine Ameerikas. Ma saan aru, et Fordil on väga vaja võimalikult kiiresti turule tuua uus, innovaatiline EV, kuid ikoonilise Mustangi nime kasutamisel on autotootja selles protsessis mõnevõrra juhuslikult tutvustanud oma kümnendi kõige olulisemat sõidukit tõrjudes mõned oma kõige kohmakamad fännid uute klientide kaasamiseks. See tuleb ka brändi jaoks kohutaval ajal, kuna kõik on ikka veel tervikust üle saanud, "me müüme nüüd ainult pikapit ja maastureid".

Asi pole selles, et Mustang Mach-E kõlab nagu halb EV. Vastupidi, tehnilised andmed kõlavad paljulubavalt. Kuid ma ei saa jätta tundmata, et see oli Fordi kiirustatud töö, mille ajendiks oli teadmine, et see jäi konkurentidest maha. Sarnaselt tavalise hooaja viimase play-off-mängu viimasele sekundile ilmunud Hail Mary'le, tundub ka Fordi meeleheitlik ja laisk, kui otsustas tuhnida Mustangi osade prügikasti, et lüüa mõned kergesti tuvastatavad komponendid Mustang Mach-E-le.

Ma saan aru, et Fordil on väga vaja võimalikult kiiresti turule tuua uus, innovaatiline EV, kuid ikoonilise Mustangi nime kasutamisel on autotootja selles protsessis mõnevõrra juhuslikult tutvustanud oma kümnendi kõige olulisemat sõidukit tõugates mõned oma kõige kõvemad fännid minema, et uusi kliente meelitada.

Teslal, Chevroletil, Hyundail, Nissanil ja Kihaveel olid elektriautod juba mõnda aega turul, samas kui tarbijad peavad Mustang Mach-E-le oma käed külge panema veel ootama. Püüdes oma laiskust üle kompenseerida, otsustas Ford panna Mustang Mach-E Eurekmomenti Mustangi ridadesse. Välja arvatud need kaks mudelit, millel pole palju samu komponente ega disaini.

Rääkides Fordi esindajatega Washingtoni autonäitusena, rääkisid kõik Fordi märgiga autod, kui palju Mustang Mach-E Mustangiga jagab. Olles jõhkralt aus, ei usu ma seda lihtsalt. Te ei saa sõidukile külge pookida sarnaseid iluvõreid, esitulesid ja tagatulesid ning väita, et see on selle algse annetaja jaoks kaksik. Victor Frankenstein lõi koletise.

Lisaks kujundusele usub Ford, et Mustang Mach-E on võimalus poniauto fännidele Mustangisse siseneda, mis on praktilisem, futuristlikum ja mitmekülgsem. See on Fordi silmis Mustangi perekonna jätk. Kui vaatate tagasi Mustangi ajalukku, alates selle algusest kuni viimase Shelby GT500-ni, ei näe kuskil midagi elektrilise jõuülekande või crossover-kere jooni. Nii ei ole Mustangi fännidel sügelemine uue Mustang Mach-E juurde pääsemisel, kui see välja tuleb. Mis puutub, siis Mustang Mach-E on pigem sõiduk, mis laiendab Mustangi perekonda uuele territooriumile - kohta, kus tal pole äri.

Fordi kaitseks saan loogika. Chevrolet ja Teslare on juba EV-segmendis tugevad valikud. Kuna Ford siseneb mängu hilja, peab ta võimalikult kiiresti tippu tulistama. Mis teeb seda paremini kui selle kõige ikoonilisema nime panemine oma viimasele EV-le? Mitte palju. Kuid mis oli valesti, kui Mustangi perekonnas kasutati nimesilti sarnasuse näitamiseks? Mach 1, SVO, T5 või GLX oleks kõik töötanud. Eriti kui Ford tuli välja ja ütles, et elektrisõiduk sai inspiratsiooni Mustangist selle asemel, et topelt maha teha ja väita, et see on Mustang.

Mustang Mach-E puhul on veelgi vihastavam see, et Ford tuli eelmise aasta SEM-il välja täiselektrilise Mustangiga, mille ehitas koostöös Webastoga. Ma hoidsin hinge kinni, et näha, kuidas Ford tuli välja sportauto elektrilise versiooniga, et hõlbustada meid kõiki Mustangi stiilis patareitoitega crossoveriks. See ei olnud selge. Selle asemel, et lubada meil külmavasse basseini kahlata, kallas Ford veeämbri otse meile pähe.

Mustang Mach-E osas on arvamused lahknenud. Mõni armastab seda, teine vihkab. Sõltumata sellest, mida ostjad crossoveri vastu võivad tunda, on see auto mõeldud Fordi pimedast ajast välja tuua. Osa sellest tehakse apellantide ja Wall Streeti miljardäride poole pöördumisega. Kahjuks pole Mustang Mach-E Fordi aktsiatele sama mõju avaldanud, kui Tesla tegevjuhi Elon Muski üks säuts. Vaatamata Mustang Mach-E kasutuselevõtule jõudis Fordi aktsia hiljuti 10 aasta madalaimale tasemele. See väike näpunäide näitab, et Fordil on lihtsam panna tarbijaid turunduslikku Kool-Aidi jooma, kui neid, kellel on võimu aidata autotootjal uuesti jõukaks jõuda.