Harley-Davidsoni Uued Sportsterid On Tehases Modifitseeritud Tänavaseadmed

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Harley-Davidson on Ameerika põhitoode - ettevõte, mis on läbinud kogu riigi ajaloo ja kaubamärgi ning soovib elavdada põlvkonda, kes võib olla mootorratastest sama palju huvitatud või mitte, nagu varasemad põllukultuurid. Selleks on Harley-Davidson ettevõtte odavaima hinnaga mootorrataste perre välja andnud kaks tehases kohandatud mudelit: Sportster Forty Eight Special ja Sportster Iron 1200.

Pilt viisakalt Harley-Davidsonilt

Kahe mootorratta eesmärk on haarata erinevaid turusegmente, mida Harley-Davidson on pikka aega unarusse jätnud: odavad, lõbusad ja halva välimusega mootorrattad. Mõlemad mudelid sisaldavad uut graafikapaketti, mis oli kaubamärgi poolt algselt populaarne 1970ndatel aastatel, ja käputäis osade-kataloogide eripakkumisi, mis eristab neid ülejäänud Sportsteri praegusest koosseisust.

Nelikümmend kaheksa eripära sisaldab uut laiemate kahvlitega esiotsa, et hõlmata ka paksemat esirehvi. Kahvlid tõusevad üles, et kohtuda võltsitud alumiiniumist kolmekordse klambriga, mis on komplekteeritud läikiva musta Tallboy juhtraua komplektiga. Veljed on mõrvatud ja pakitud Michelin Scorcher 31 rehvidesse. Seejärel täiendatakse nelikümmend kaheksa spetsiaalset 2,2-gallonist maapähklipaaki, mis on ettevõtte Evolution 1200 mootori jaoks praktiliselt liiga väike.

Raud 1200-le liikudes soovis Harley-Davidson ilmselt midagi õelamat, kuna ratta valitud värv on läige ja mattmust. Rattad, lenks, iste, paak, mootor, esikaas ja heitgaas - kõik on pimendatud. Raud 1200 sisaldab ka Mini Ape juhtraami komplekti, uut esitulede katet ja mini tuuleklaasi, Cafe stiilis soolo-istet, üheksakohalist velge ja 3,3-gallonist Sportsteri paaki.

Nelikümmend kaheksa eripära ja Iron 1200-ga võime eeldada, et Harley-Davidson otsib armu päästmist. Ettevõte on hädas nii sularahareservide kui ka uute ostude kahanemisega aasta-aastalt. Esmakordselt ostjad otsivad Indianast, Triumphist, Hondast ja isegi Kawasakist tooteid, mida nad oleksid varem saanud Harley-Davidsonilt.

Siin on see hõõrumine: need ei pruugi olla piisavalt head, et teha seda, mida Harley-Davidson neil vajab (st ettevõtte päästmiseks). Need on nägusad mootorrattad, kuid mõlemad põhinevad nii funktsionaalselt kui ka vormilt väga vanal disainil ja kummagi ratta hinnakujundus pole see, mida kutsuksite ahvatlevaks; nelikümmend kaheksa eripakkumine algab 11 299 dollarist ja Raud 1200 9 999 dollarist.

Harley-Davidson on siiski püsima jäänud kaubamärk. See on mootorrataste Bear Grylls. Harley-Davidson kraabib ja kraapib ning küünistab teatud hukust välja. Kui panustaksime üksikisikutele, ei arvaks me veel Harley-Davidsoni välja.