Bentley Continental GTC Kiiruse ülevaade

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 20:39

Meenutades, kui säravalt roheline auto oli, otsustasin ristmikule lähenedes mitte kollase tulega kana mängida. Continental GTC Speedi süsinik-keraamiliste pidurite nõrga piiksumise korral hiilis Grand Tourer seisma, enne kui temaga liitus valge Scion TC paremale.

Seotud:

• Kiireimad autod maailmas
• Kiireimad elektriautod

Varsti pärast seda tabab mu perifeerne nägemine reisijapoolse akna tagant tulevat suu ja lehvitavat kätt. Pöörates oma pead selles suunas, kohtan silmi ühe atraktiivse blondi naisega, kes üritab suhelda - ta ei olnud ilmselgelt teadlik Bentley topeltklaaside akendest. Kulm kergitatult lasen parempoolse alla.

"Tere," ütleb ta. "Tere," vastan.

Kohe hakkab ta raadioga kaasa laulma, nagu poleks ta kunagi mu tähelepanu köitnud.

Kergelt nördinud, sirutan end aknakontrolli poole, kuid enne kui klaas on üle kahe tolli tõusnud, paiskub ta välja: "Oota!" Kõhklemata pöördub ta oma kõrvalistme poole ja hakkab millegi järele tuhnima. Sekundid hiljem hoiab ta visiitkaarti. "Siin," hüüatab ta, enne kui kaardi minu poole viskab.

Halvasti suunatud kaart purjeb üle Bentley kangakatuse. Kui ma uskumatult vahtin, on naine kiiresti avastanud varukaardi, mille ta kiiresti madalalt auto küljele laseb. Ilma vähimagi heidutuse märgita on neiu välja kaevanud kolmanda kaardi, mis eeldataval ülesandel muuta see nüüd haavatavasse autosse ei lähe paremini kui tema eelkäijad.

Sel hetkel piilub ta aknast alla kukkunud instrumentide poole, enne kui turvavöö kiiresti lahti keerata, ukse avada ja kõnniteelt maha haarata. Kuna ma ei suuda pilku pöörata, vaatan, kuidas ta kaardi rõõmsalt kätte saab, enne kui selle GTC aknast läbi viskab.

Vahepeal on stopper järgmiseks tsükliks valmis. Lõualuu on ikka veel pisut vaikselt suunatud, suunan tähelepanu ettepoole ja parema jala gaasipedaali poole, jättes Scioni, selle juhi ja autode rida enda taha.

Kuigi ma ei helista toitumisalase treeneri proua Wilsonile, peaksin teda tõesti tänama, et ta tegi piisava kokkuvõtte 2016. aasta Bentley Continental GTC Speediga.

Sinu tehnikavärvi unistus

Ehkki mul ei olnud võimalust saada kolmanda osapoole perspektiivi umbes 300 000 dollari suurune Candy Apple Green kabriolett, mis liigub Californitraffici lõunaosas, pean ma ette kujutama, et see on natuke nagu Technicolor Dorothy must-valgest majast väljumine. Juba üks kõige jõulisemaid disainilahendusi teel, kui GTC Speed loobub oma elavalt vertikaalsest ülikonnast, saavad vähesed sõidukid tähelepanu nimel võistelda.

Kui silmad on aga kohanenud, paljastab Continental uhke kuju. Kuigi see läheneb 13-le^th tootmisaastal muudavad Bentley progressiivsed stiilid Continental GT figuuri mitte ainult asjakohaseks, vaid muudavad selle ka paremaks kui kunagi varem.

EXP10 Speed 6 kontseptsioonist inspireeritud esilaternate kujunduse, ilusama esi- ja tagakülje ning žiletiteravate puusakortsudega on 2016. aasta GTC Speed veerev ikoon, mis kasutab suurust oma esteetiliseks eeliseks.

Kiirustatud pildid, punnis silmad ja näpuga näitamine muutusid GT-d juhtides linna ümber tavapäraseks asjaajamiseks, kuid oli raske eristada, kui palju tähelepanu tuli ainuüksi pimestavast värvist. Sobitatuna massiivsete, erkpunaste pidurisadulatega võrdselt oluliste rataste sees, on GTC jalakäijatele sama mõjuv kui 787 Dreamliner Cessnale.

Rihma see šampanjaklaas maha

Continental GTC Speedi kapoti all asub Bentley uhiuus 6,0-liitrine kahe turbolaaduriga W12 mootor, mis toodab 626 hobujõudu ja 605 naela jalga pöördemomenti ehk umbes samaväärse võimsuse, mis on vajalik Millennium Falconi toitmiseks.

Kui massiivne jõuallikas elust kostab, paljastab see bruiseri kiirusehimu. Liikumiseks võib olla 5500 naela, kuid kogu sellel massil pole probleeme, kui liikuda seisakust 4,1 sekundiga 60 mph-ni või tõusta tippkiirusele 203 mph (või kupee puhul 205 mph). Mootor ei saa siiski kogu au endale võtta, kuna Bentley kaheksakäiguline käigukast ZF ja nelikveosüsteem panevad selle kasutuskõlblikuks.

Erinevalt tagaveolistest suure hobujõuga mudelitest, mis vaikimisi oma rehvi pidamise kindlustamiseks asjatult pingutavad, otsib GTC Speed koheselt liikumist. Kui mõistate, et 70-ga on tegelikult ülilegaalsed kiirused, võite julgelt usaldada GTC Speedi olümpiatasemel süsinik-räni-karbiid pidureid. Ja kui peaksite keerdkattega teele komistama, saab adaptiivset vedrustuse amortisaatorit kere veeremise piiramiseks pingutada, kuid kerget alajuhitavust on vältimatu.

Kuigi Bentley värske W12 on varustatud iseseisva silindri deaktiveerimisega, on kõige parem omaks võtta asjaolu, et teete selle 24-gallonise paagi kõige kiiremini läbi. Tegelikult soovitan ajami „Sport” jätta, et hinnata sügavamat heitgaaside müristamist ja rahuldavat ületamist. Bensiin on odav ja te ei saa seda autot osta, seega elage vähe.

Kellele on vaja välismaailma?

Elu 2016. aasta Bentley Continental GTC Speedi sees asetub palju luksuslikumasse II maailmasõja punkrisse, mida on võimalik ette kujutada. Välismaailm võib küll põrgusse minna, aga mis sa sellest hoolid? Olete keppinud tepitud nahast, harjatud alumiiniumist ja järeleandlikust Alcantarast. Ainult pehme ‘whoosh’ tungib mööda kiirust tugevdatud kokpitisse. Karjeid ei saa naerust eristada, kuid poiss teeb seda masseerivat istet hästi.

Muidugi tähistab “GTC” täht “C” just seda mudelit kabrioletina, muutes selle kirstu sarnased mürasummutusomadused veelgi muljetavaldavaks. Sellise paksu kokkupandava riidest katuse üks kõrvalmõju on see, et ülaosa salvestamiseks kulub rohkem samme kui Aprogrammil. Õnneks on kogu auto, mis teilt teiseks palub (lisaks kannatlikkusele), et see ümberkujundamine toimuks, ainult lüliti ümberlülitamine.

Kui olete salongis lopsaka pinna, ka ilma raamita käiguvalija, hellitanud, võiksite muusikat kuulata kvaliteetsete Naimi kõlarisüsteemide abil. Kahjuks näib GTC info- ja meelelahutussüsteem teie plaanide rikkumisel olevat surnud. Kui näiliselt lõputuna näiv "süsteemi käivitamise" sõnumite saatmise periood on mustalt ekraanilt kadunud, õnnestus selle kohmakas liideses navigeerida. Madala kvaliteediga ekraani eraldusvõime, segadusttekitavate juhtnuppude ja aeglase reageerimisega palub süsteem välja vahetada (loodetavasti viVolkswageni tähe Modular Infotainment Platform II).

Järeldus

Osa minust tahab vihata 2016. aasta Bentley Continental GTC Speedi. See on edev. See on ülimalt kallis. See on särav friggin ’roheline. Ja veel … selle naeruväärne iseloom muudab selle kuidagi atraktiivseks.

Ilmselt atraktiivsed naised üritavad mulle meeleheitlikult igapäevaselt oma numbreid anda, kuid selles on midagi selles, kui magnetiliselt tõmbab GT fänni. Kuhu iganes sa lähed, sa oled “saabunud” ja kes sa sinna jõudes oled, oled sa “keegi”. Ei, ma ei ole kunstliku enesehinnangu kõrgusel, olen lihtsalt üllatunud, kuidas sõiduk suudab nii vaevata segada armukadeduse, vastikustunde ja üldrahvaliku imetluse segu. See on peaaegu väärt kleebise hinda lihtsalt sotsiaalse eksperimendi tunnistajaks … peaaegu.

Kui Bentley sidus Continentalit lähisõiduautona, roomikmonstrumina või tarbesõidukina, lambistaksin nad hea meelega. Kuid selle sõiduki kavatsustes pole kahtlusi. Suure turneega ei saa palju paremaks kui 2016. aasta Continental GT.

Kõrgused

• Kirstu-vaikne kajut
• Külluslik, sujuv jõud
• Ülimalt kaunis disain
• Külluslikud sisustusmaterjalid

Madalad

• Temperamentne, madala eraldusvõimega infotainment
• Kiiresti tühjenev kütusepaak