Keegi ei vaja Lincoln Navigatorit.
Keegi ei vaja ka kuulikindlat arestikarpi, alligaatori nahapagasit ega 350 dollari suurust Ecuadori pärandkarbi šokolaaditahvleid. Need on aga liiga suure valikulise sissetuleku ja avalduse sooviga inimese saak. 2018. aasta Lincoln Navigator Black Label teeb selle väite erinevalt peaaegu kõigist teistest maasturitest turul. Veetsime nädala kaubamärgi lipulaeva linnamaasturi lipulaeva Black Label 4 × 4 roolis. Lincolni maailmas see luksuslikumaks ei lähe.
Navigatori areng on Lincolni jaoks olnud pikk ja kurviline. Sõiduk käivitas ja määratles 1997. aastal täismõõdus luksuslike maasturite segmendi (mudeliaastaks 98), mille eesmärk on aidata klientidel avaldusi teha. See oli suur, julge, läikiv vanker, mis oli loodud ühe eesmärgiga: teatada maailmale, et olete tegelikult saabunud.
paar aastat hiljem kaotas see märkimisväärse tänavakrediidi, kui Cadillac Escalade määratles segmendi täiesti uue blingi ja paanikaga. Üle kümne aasta kaotas Lincoln oma jalad tänu vananevale platvormile, väsinud disainile ja halastamatule kütusekulule. Tundus, et veoauto jõudis selle kümnendi keskpaigas põhja. 2015. aasta Lincolni navigaatorist märkisime:
Lincoln Navigatori kätte saamine lennujaama parklast oli nagu loomade varjupaika minek ja koju tulek koos Stegosaurusega … Selle eakate veoautode platvormi, kasti mõõtmete ja põuataolise naftakeemiajanuga on praegune lipulaev kindlalt Jurassic…
Tundus, et see oleks mõeldud autode surnuaiale, kuid Lincolnil olid suuremad plaanid. Järgmisel aastal debüteeris bränd New Yorgis muljetavaldava, täiesti uue Navigatori kontseptsiooniga. Kaija tiibade uste, seitsme info- ja meelelahutusekraani ning tiikpuust astmetega oli võimatu seda mitte tähele panna. Sama ebatõenäoline, kui Lincoln 2018. aasta navigaatori käivitas, on see, kui sarnane algupärasele kontseptsioonile oli värskelt värskendatud mudel.
Lincoln Navigatori kätte saamine lennujaama parklast oli nagu loomade varjupaika minek ja Stegosaurusega koju tulek.
Lincoln Navigator Black Labeli väliskülg jätab esmamulje. Seal, kus eelmine põlvkond tundis end suurena ja kohmakana, tunneb 2018. aasta värskendus karget ja keerukat ning üllatavat annust sportlikkust. Agressiivsemalt riisutud katusejoon, pühkimine, süvistatud kroomitud grill ja massiivsed 22-tollised veljed on erinevad muudatused, mis annavad teada Navigatori uuest julgest eripärast. See on maitsekas ümberkujundamine, mis säilitab suure osa telkimissõiduki originaalsest paanitsemisest, tundmata end ülevana või üle pingutatuna.
Sisse ronimine nõuab tõelist tõusu seest. Automaatsed jooksulauad pole lihtsalt kohmakas uudsus. Igaüks, kes on alla kuue jala pikk, vajab maast kokpitini kaks sammu ülespoole. See on suur veoauto. Pärast ühe nädala möödumist igapäevasest juhist tundus peaaegu rumal, et astusime tagasi meie väiksesse Toyot4Runnerisse.
Hindasime veoki suurust peaaegu kõikjal, kus me sellega sõitsime. Parkimiskiirusel tunneb Navigator igat jämedat 210-tollist 5855-naelast masinat, mis see on. See on taltsas, vaikne ja kogenud, kuid pole kunagi kohmakas nagu eelkäijal. Positiivne on see, et kogu see ümbermõõt ja seda tõukav jõuülekanne annavad sellele muljetavaldava pukseerimisvõime - meie mudeli 4 × 4 puhul 8400 naela või 4 × 2 variatsiooni puhul 8700 naela.
See otse Ford F-150 Raptorilt tõmmatud jõuülekanne on ilu: kahe turboga DOHC 3,5-liitrine, V6 mootor, mis teeb 450 hobujõudu ja 510 naela jalga pöördemomenti. Ehkki midagi väiksemat kui V8 võib tunduda selle suurusega veoauto jaoks alajõutuna - rumalaga piirnev -, on Lincoln mootori häälestanud üllatavalt sportlikuks. Alates ummikust kuni 60-ni kulub vaid 5,5 sekundit. (Kas mainisime peaaegu 6000-naelast oma kaalu?) Maanteekiirusele jõudmine ei tundu kunagi võitlust. Veoauto tunneb end nobedamana ja täistund kergem, seda kiiremini sõidetakse. Suunake navigaator sinna, kuhu vajate, ja libistage gaasipedaal. See pole muud kui sujuv ja sujuv kiirendus kümnekäigulise automaatkäigukastiga, mis teeb suurepärase töö õige käigu valimisel.
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Mike Richard / Käsiraamat
Kõige tähelepanuväärsem on see, et oma garaažis navigaatoris istumine on peaaegu sama nauditav kui sellega sõitmine. Kokpit sarnaneb eralennukite omaga. Veneetsia nahast ja võipehmest seemisnahast riidest on palju. Ainus sõna, mis kirjeldab selle absurdset mugavuste taset, on "uimane". Veetsime nädala, et leida veokil puuduvaid funktsioone. Enamikku - navigeerimis-, varukaamera-, satelliit-raadio- ja süsteemikontrolli - saab juhtida 10-tollise puutetundliku ekraaniga. Info- ja meelelahutussüsteem on läbimõeldud, ehkki mõned juhtnupud tunduvad pisut liiga keerukad. Lincoln sisaldas just sobivas koguses spetsiaalseid nuppe ja lüliteid tavaliste juhtimisseadiste jaoks, nagu helitugevus, salongi õhutemperatuur ja istme asend.
Sellest rääkides kostitatakse eessõitjaid 30-suunaliste reguleeritavate elektriliste istmetega, millel on jahutus-, kütte- ja massaažifunktsioonid. Kolm reisijat saavad igaüks programmeerida spetsiaalsed mälunupud, et istekohta iga kord sõidukisse ronida. Istmed on mugavamad kui enamus La-Z-Boy lamamistoole. Iga reisija - ka see, kes on mahukas kolmandas reas - tunneb, et sõidab limusiiniga. Seal on kahe ekraaniga tagaistme meelelahutussüsteem, rikkalikud USB-pordid, rohkem topsihoidjaid kui IMAX-teatris, WiFi-leviala võimalus ja massiivne panoraamkatus.
2018. aasta algtaseme Lincoln Navigator Premiere baasil on umbes 72 000 dollarit, samas kui keskjoone Lincolni navigaatori reserv tõuseb 80 000 dollarist põhja poole. Kliendid, kes soovivad lipulaeva, hip-hopi mogulikogemust - 2018. aasta Lincoln Navigator Black Labeli koos kõigi kellade ja viledega - otsivad 100 000 dollarist põhja poole jäävat hinda. See on Lincolni tõepoolest täiesti uus.
